Pimeässä auto vastaan polkypyörä.
Silmämääräisesti mitattuna.
Sama etäisyys auton halogeenin lähivalolla ja voimakkaalla käytössä olevalla polkupyörävalolla.
Polkupyörä on naisten pyörä ja valo sijaitsee vanhanaikaisesti dynamovalon paikalla.
On yksi valolähde.
Naisten pyörän halogeeni paistaa ehkä kolmekertaisen voimakkaammin kuin modernin auton lähivalo.
Auton lähivalo ei ole vanhanaikaisen keltainen, mutta halogeenimäisen valkoinen.
Auton ja pyörän samanlainen etäisyys noin 100 metriä.
Läheltä kohtisuoraan polkupyörän voimakas halogeeni täyttää koko vastaantulijan näkökentän.
Vastaantulija ei erota tien sivulla olevia muotoja.
Halogeeni täyttää koko näkökentän, jolloin joutuu etenemään sokkona pienen ajan, yrittäen pitää kulkulinjat suorassa, jotta ei erehdy tiestä.
Ei oi tässä epäillä, ettei polkupyörän halogeeni olisi rasite, vaaratekijä.
Halogeeneissä on isoja vaihteluja. Joukossa on ylivoimaisia, jotka vievät vastaantulijan kaiken huomion.
Liikenteessä se ei ole tarkoitus.
Kaupungissa on katuvaloja ja valon ei pidä paistaa ajotielle edetäkseen.
Ketä varten voimakkaat halogeenit ovat?
Kaupungissa riittää, että polkupyörä huomataan kun valopilkku liikkuu vastaan.
Pieni valo ei vastaantulijaa häiritse.
Näkee, että valo etenee kohti ja hahmottaa vastaantulijan.
Samoin autoissa joidenkin halogeeni ei ole mitään lähivaloa.
Kysymyksensä, mistä halogeeni koostuu, mikä tekee siitä ylivoimaisen.
Huomattu liikenteessä tavallisten valojen lisäksi asennettuna erikoiset halogeenit, joita käytetään kaupunkiajossa.
Maaseudulla pimeässä kyse voi olla tien valaistamisesta liikenteessä.
Kuriirien sähköpyörissä on useimmiten voimakas halogeeni.
Niin autojen ja myös polkupyörien valot osuvat näköön suoraan tietyssä ajo- ja valaisemisen kulmassa silloin, kun valo ajaa ylämäkeen ja vastaantulija on kyseisen mäen toisella puolella alamäen osuudella.
Näyttää, että autojen valokohdistajat lampussa ovat sijoitettuna tietasolle viistossa ja häikäisevät vasta ylämäellä.
Polkupyörissä alaviistoisuus ei olisi yhtä huomattava, mutta pienissä lampuissa vain, koska kuriirien mopo tason valoissa heijastuskulma on rakennettu auton tavoin.
Siten täysi häikäisyys syntyisi tietyissä tilanteissa.
Se pienenee alamäkeen ajettaessa.
Silmämääräisesti mitattuna.
Sama etäisyys auton halogeenin lähivalolla ja voimakkaalla käytössä olevalla polkupyörävalolla.
Polkupyörä on naisten pyörä ja valo sijaitsee vanhanaikaisesti dynamovalon paikalla.
On yksi valolähde.
Naisten pyörän halogeeni paistaa ehkä kolmekertaisen voimakkaammin kuin modernin auton lähivalo.
Auton lähivalo ei ole vanhanaikaisen keltainen, mutta halogeenimäisen valkoinen.
Auton ja pyörän samanlainen etäisyys noin 100 metriä.
Läheltä kohtisuoraan polkupyörän voimakas halogeeni täyttää koko vastaantulijan näkökentän.
Vastaantulija ei erota tien sivulla olevia muotoja.
Halogeeni täyttää koko näkökentän, jolloin joutuu etenemään sokkona pienen ajan, yrittäen pitää kulkulinjat suorassa, jotta ei erehdy tiestä.
Ei oi tässä epäillä, ettei polkupyörän halogeeni olisi rasite, vaaratekijä.
Halogeeneissä on isoja vaihteluja. Joukossa on ylivoimaisia, jotka vievät vastaantulijan kaiken huomion.
Liikenteessä se ei ole tarkoitus.
Kaupungissa on katuvaloja ja valon ei pidä paistaa ajotielle edetäkseen.
Ketä varten voimakkaat halogeenit ovat?
Kaupungissa riittää, että polkupyörä huomataan kun valopilkku liikkuu vastaan.
Pieni valo ei vastaantulijaa häiritse.
Näkee, että valo etenee kohti ja hahmottaa vastaantulijan.
Samoin autoissa joidenkin halogeeni ei ole mitään lähivaloa.
Kysymyksensä, mistä halogeeni koostuu, mikä tekee siitä ylivoimaisen.
Huomattu liikenteessä tavallisten valojen lisäksi asennettuna erikoiset halogeenit, joita käytetään kaupunkiajossa.
Maaseudulla pimeässä kyse voi olla tien valaistamisesta liikenteessä.
Kuriirien sähköpyörissä on useimmiten voimakas halogeeni.
Niin autojen ja myös polkupyörien valot osuvat näköön suoraan tietyssä ajo- ja valaisemisen kulmassa silloin, kun valo ajaa ylämäkeen ja vastaantulija on kyseisen mäen toisella puolella alamäen osuudella.
Näyttää, että autojen valokohdistajat lampussa ovat sijoitettuna tietasolle viistossa ja häikäisevät vasta ylämäellä.
Polkupyörissä alaviistoisuus ei olisi yhtä huomattava, mutta pienissä lampuissa vain, koska kuriirien mopo tason valoissa heijastuskulma on rakennettu auton tavoin.
Siten täysi häikäisyys syntyisi tietyissä tilanteissa.
Se pienenee alamäkeen ajettaessa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Entä polkupyörän lähivalot verrattuna auton kaukovalo.
Harvassa polkupyörässä taitaa Halogen valoja olla, kyllä ne valot alkavat aika pitkälti LED-valoja olla tänä päivänä lähes kaikissa polkupyörävalaisimissa.
Voi ne olla halogeenitkin
Voi olla, mutta jos pyörän valaisin on ostettu viimeisen 10v. aikana niin on erittäin epätodennäköistä että olisi muuta kuin LED polttimolla varustettu, mutta voihan se muutakin olla...
Pyörän valaisinten osalta kun LED:n energiatehokkuus näyttelee niin isoa osaa kuviossa.
Aloitus on selkeä provokaatio.
Kauheeta höpöhöpö-paskaa väittää, että pyörän valot olisi lähelläkään sitä häikäisyä, mitä nykyautoissa on. Menkää pyöräilemään tuonne tienvarteen niin näette, mitä se käytännössä on.
Kyllä välillä vastaantulevan fillarin valo todella häikäisee, väärin suunnattu, katuvaloalueella ei tarvi mitään 1000 tai yli lumenin valoja riittää 100-200 lumenin valo jolla huomaa vastaan tulevan fillarin. Metsässä pimeässä fillaroidessa on hyvä olla tuo 1000 tai yli lumenea myös oikein suunnattuna.
Halogeeni häikäsee
Seli seli.
Pyörissä on tahallaan tai vahingossa liian ylös suunnatut ledit, halogeenit ovat jo aikansa eläneet. Pahimmat led-valot tuottavat helposti ajoittaisen 1500 - 3000 lumenin valotehon. Kiinalaiset vielä enemmän ja valokuvio saa olla mitä tahansa! Ja onkin.
Lisäksi värisävy halogeeneissa on pehmeä, keltaisen suuntaan, kun pyörissä valo on kirkkaaseen sinisen suuntaan.
Autoissa on katsastus, pyörissä ei mitään! Yhden auton kaukovalon suurin sallittu valon intensiteetti eli suunnattu valoteho on 225 000 cd, jota voi yrittää muuttaa lumeneiksi. Tavallinen auton halogeenipolttimo tuottaa noin 1 000–1 500 lumenia, kun taas moderni LED-kaukovalo voi tuottaa 2 000–4 000 lumenia. Silti ratkaisevaa on, että valokuvio ja intensiteetti täyttävät ECE-säännön vaatimukset.
Pyörässä voi olla helposti saman verran yleistä ja suuntaamatonta valotehoa kuin auton pitkissä valoissa. Typerin pyöräilijä kuvittelee, että pääasia on että itse näkee, vaikka muilta menee koko näkökenttä. Valokuvio on usein ihan mihin sattuu, jos sitä edes on. Vahvimmat valot häikäisee helposti 75-100 metrin päähän.
Halogeeneissa on aikamoinen valoteho, ne kyllä sokaisee jos on varomaton
Niinkuin ylempänä kerrottiin niin halogenin värisävy on 2700 kelviniä, Ledeissä polkupyörissä yleinen valo on 3000-4000 kelviniä eli huomattavasti valkoisempaa sinisensävyyn vivahtavaa.
Ilmankos ne halogeenit häikäisee niin kovasti
Vaseliinivammainen aka Lihasheikkousmies havaittu.
Halogeenit on kyllä hyvät ja varmat
"Vaseliinivammainen aka Lihasheikkousmies havaittu."
Hän on ottanut provokaation aiheeksi nyt valot. Ensi kerralla uusi provokaatio, kenties 1970-luvun 3-W -hehkulamput vastaan nykyledit.
Halogeenien valovoima on häikäisevä
Pointti jäi vähän epäselväksi, pitääkö toista häikäistä vai ei?
Kykaan ei käytä wnää mitään halogeeneja. Oletko tampio.