Lamppu pyörään kiinni ja lamppu viisi metriä seinästä. Valokeilan yläosa ei saa olla lamppua korkeammalla, vaan joitain senttejä matalammalla. Kuva kertoo enemmän.
https://fahrradstadt.ms/wp-content/uploads/2018/10/SeikeinBlender.png
Sama homma koskee pyöräilijässä kiinni olevia valolähteitä/lamppuja. Eivät nekään saa häikäistä muita liikenteessä.
https://fahrradstadt.ms/wp-content/uploads/2018/10/SeikeinBlender.png
Sama homma koskee pyöräilijässä kiinni olevia valolähteitä/lamppuja. Eivät nekään saa häikäistä muita liikenteessä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kannattaa kenties lisäksi hankkia StVZO-valokeilalla oleva valaisin. StVZO-valaisimissa on oltava "leikkaus", joka pyrkii estämään häikäisemästä vastaantulevia kuljettajia, mikä parantaa turvallisuutta kaikille tieliikenteessä. Valokeilan suuntauksella on tietenkin merkitys näidenkin osalta. Valokeila on vaan tasaisempi yläreunan osalta.
StVZO-standardi (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) on saksalainen säännöstö, joka määrittelee vaatimukset polkupyörän valoille parhaan näkyvyyden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Standardi vaatii, että valojen tulee olla riittävän kirkkaita mutta eivät saa häikäistä vastaantulevaa liikennettä ja niiden on tuotettava tasainen valo ilman vilkkumista.
Siek hail joojoo
Itsellä on yläosastaan tuollainen leikkaava valaisin juurikin koska en halua häikäistä kanssakulkijoita. Fenix BC25R on tuo lamppu. Toimii kuten luvattu mutta ongelmana ehkä huonompi jalankulkijoiden havainnointi koska valo ei osu heijastimiin kuten yläosastaan normaalisti säteilevät lamput. Ongelma vielä tietysti korostuu heijastittomien jalankulkijoiden kanssa.
Jos näkee vain 5m, niinpä, väistää ehkä, jos sitäkään
Kengät näkee
Kengät näkee
Minun kenkäni eivät näe mitään.
Tuollainen tarkkaan suunnattava lamppu olisikin hyvä. Suurin osa niistä mitä kaupan hyllyllä näkee, on kuin fikkareita: Valokuvio on poyöreä, ja jos haluaa kaupungilla ajella ketään häikäisemättä niin kirkkain valonsäde on vain muutaman metrin pyörän edessä.
Tietenkin jos tie on hyvin valaistu, niin näin voi tehdä. Oma ratkaisuni on se, että työnnän lamppua vähän enemmän etukenoon kun ajan Helsingin keskustassa kevyenliikenteen väylällä, samoin pidän lamppua himmeimmällä asetuksella, koska oikeasti itseäkin harmittaa noi 1000 lumenen valonheittimet ohjaustangon korkeudella.
Jäisellä kelillä mahdollisimman tehokas valaisin ja sopivalle etäisyydelle tien pintaa kohti niin ehtii näkemään pahimmat polanteet sun muut epätasaisuudet tiessä.
Ja kun valokeila on "katkaistu" ylöspäin, niin ei häikäise vastaantulijoita. Pyöreän valokeilan yläosa suuntautuu turhaan ylöspäin.
Minä ostin tollasen. Nyt se roikkuu vaan vasemman käden yhden sormen varassa ja hakkaa ikävästi polveen ajaessa. Kannattaisiko tankoon laittaa jonkinlainen varsi eteenpäin ja lyhty sen nokkaa heilumaan? Entä tartteeko tollasen kanssa olla erillistä takalyhtyä kun tuohan valaisee joka suuntaan?
https://ibb.co/wNPYyxx8
TLL 49 § 2
"Muuta kuin 1 momentissa tarkoitettua ajoneuvoa (moottoriajoneuvo) ajettaessa on käytettävä eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta, kun ajoneuvoa ajetaan tiellä pimeän tai hämärän aikaan taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut."
Jos saat lyhdyn näyttämään eteen vaaleaa ja taakse punaista valoa, se on ok. Lakia valmisteltaessa on tarkoituksella valittu sana "valaisin". Sille ei Suomessa ole luokiteltua vaatimusta. Riittää, että valo palaa eikä häikäise muita kulkijoita.
Lyhty näyttää valkoista valoa ympärilleen, eli myös taaksepäin. Ei ole sallittua.
Niin, tuohon ei sinänsä ole sitä vaatimusta että pitääkö pyöräilijän itse "nähdä" tuolla käyttämällään valolla mitään. Riittää minimissään että tämä valo tekee sen että pyöräilijä on havaittavissa muiden liikujien toimesta. Ja että tämä havaittava valo on tosiaan näyttää punaista valoa taaksepäin.
Harvassa ovat ne polkupyörän valaisimet, joiden valokeilan muotoa voidaan säätää. Valokeilan korkeussäätöä varmasti tässä tarkoitetaan.
Itselläni uudessa pyörässäni jonka hankin parisen viikkoa sitten, on mielenkiintoinen valaisin (Litemove AE-200, https://www.bike24.fi/tuotteet/771823 ) jossa on nimenomaiset lähi- ja kaukovalot omanaan (näiden valintakytkin ohjaustangossa) niin että kyse ei "vain" valaistusvoimakkuuden muutoksesta himmeän ja kirkaan välillä, vaan valokeilan muodossa (etenkin korkaudessa) on selkeä muutos etenkin korkeuden/kantaman suhteen samalla tavoin kuin auton valoissa joissa on lähivalot/kaukovalot.
StVZO-standardi valaisimien valokeila taitaa kaikissa olla pysyvästi säädetty sellaiseksi, kuin se on.
Lampin pidekkeen niveliin kannattaa laittaa aimo annos vaseliinia, niin säätäminen on lasten leikkiä.
Se kuuluisa tilannenopeus. Nopeus pitää sovittaa tilanteisiin. Pimeä keli on yksi sellainen seikka, johon nopeus pitää sovittaa.