Uusissa pyörissä pyörän kiinnitys tapahtuu akselin avulla ja se on virhe.
Vanhoissa pyörissä kiinnitys on pultilla sivuilta itse pyörään,
sen sisällä ei ole akselimaista metalli sauvaa
jonka kiinnitetään sivuilta.
Ongelma että metallinen ohut akseli RIKKOUTUU AINA.
Se metalli akseli ei kestä painoa ja rikkoutuu aina.
Mitä vittu järkeä on tehdä toimimaton pyörä?
Joko oltava paksumpi akseli pyörän sisällä tai olla käyttämättä paskaa ..
Vanhoissa pyörissä kiinnitys on pultilla sivuilta itse pyörään,
sen sisällä ei ole akselimaista metalli sauvaa
jonka kiinnitetään sivuilta.
Ongelma että metallinen ohut akseli RIKKOUTUU AINA.
Se metalli akseli ei kestä painoa ja rikkoutuu aina.
Mitä vittu järkeä on tehdä toimimaton pyörä?
Joko oltava paksumpi akseli pyörän sisällä tai olla käyttämättä paskaa ..
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eli varmaan läpiakseleista puhut? (vai tarkoitatko kuitenkin pikalinkkuakselia?)
En ole kyllä itse kuullut tapauksista joissa itse tuo akseli olisi hajonnut, pystytkö linkkaamaan muutaman tapauksen niin voi hieman miettiä miksi näin olisi käynyt.
Vai oliko taas sarjassa "tyhjiä aloituksia" joissa ei mitään totuuspohjaa.
Keksi vähän parempia trollaamisen aihioita. Itsellänikin on polkupyörässä läpiakselit ja hyvin on kestänyt yli 30000 kilometrin pyöräilyt vaihtelevissa olosuhteissa kun polkijakin painaa yli sata kiloa. Läpiakselin edut ovat ilmeiset joista suurin kiekon navan laakerointi. Kevyet umpilaakerit mitättömällä vierintävastuksella.
Niin, vallan kestäviä nuo nykypyörien läpiakselit. Kuten tulikin jo todettua.
Qr ja läpiakseli ei kannattele pyörän ja kuljettajan painoa vaan sen funktio on kiinnittää kiekko pyörään.
Kyllä koko paino (pyörä + kuski) tulee kahdelle akselille, kipupiste neljässä kohdassa.
Mikä sen painon kannattelee? Tuskin kitka yksinään.
Akseli on kiekon keskiössä itsessään. Meinaatko että rimpula qr-akseli kestää kuskin ja pyörän painon?
Niin luulin, mulla QR on titaanista. Miten se oikeasti menee?
QR akseliratkaisussahan on keskiössä itsessänsä pienet pääty"akselit" jotka ottavat vastatakseen painon välittymisen kiekolta pyörän runkoon.
https://aijaa.com/BMA3C8
Tuo QR akseli itsessään vain "sitoo" tuon paketin yhdeksi kiinteäksi kokonaisuudeksi.
https://aijaa.com/5yi36m
mutta tämä tosiaan noiden QR (quick release axle = pikalinkku akseli) osalta, eikä koske aloittajan (ehkä) tarkoittamaa läpiakselia.
Tuossa vielä verrokkina 15mm läpiakseli, josta voidaan hyvin kyllä havaita että se ei kyllä ole lähtökohtaisesti se ensiksi hajoava osa pyörässä jos aloittaja tuota tarkoitti...
https://aijaa.com/5eMH0Q
Kiitos, tuo selvitti hyvin.
Minkälainen on keskiö QR-ratkaisulla?
Läpiakselikiekossa on juurikin paksumpi akseli.
Mun lihasheikko pyörässä on 15mm akseli
Maasto ja Hybridi pyörissä tuo 15mm etuakseli ja 12mm taka-akseli taitaa tänäpäivänä olla se yleisin vaihtoehto.
Maantiepyörät käyttävät pääosin 12mm akselia sekä edessä ja takana.
Kovimmassa rasituksessa olevissa alamäki pyörissä, käytettään edessä jopa 20mm akselia.
RAT akseleissa on ollut tuollaista ongelmaa. Esimerkiksi Porvoon SMssä Hännisen kisa loppui tuollaisen hajoamiseen.