- Kauheasti keskustelua puolin ja toisin, mutta kukaan ei taaskaan tee yhtään mitään lähdehakuja...
Mikä on GFCN:
"Global Fact-Checking Network (GFCN) on venäläisvetoinen aloite, jonka perustivat marraskuussa 2024 Kremlin lähellä olevat tahot, kuten uutistoimisto TASS, ANO Dialog ("Dialog Regions") ja New Media School."
Tarvitseeko lisää jatkaa vai kertooko tuo ylläoleva teksti jo tarpeeksi? - Kannattaa säätää kääntäjän asetuksia hieman lisää. Suomessa ei suomea äidinkielenään puhuva henkilö käytä termiä "kauttasota".
- Esim. Shimanon GRX Gravel osasarjassa on 9-45 ja 10-51 takapakkat saatavilla, niissä pystyy tuon yhden eturattaan systeemissä saamaan sen 500/510%:n välitysaluesuhteen vaihtelun joka kyllä riittää lähes kaikille kuskeille kun eturattaan koko on valittu kuskille ja reitille sopivaksi.
- Voisi olla aika haastavaa saada kyseinen malli täyttämään nykypäivän turvallisuus ja päästö vaatimuksia että sitä saisi edes myydä ja haastavaa olisi sitten saada joku sitä vielä ostamaan….
- Kerrotko mihin perustat tämän ”suojatiellä et aja pyörällä” väitteesi?
Koska tieliikennelain mukaan asia on täysin yksiselitteinen, eli polkupyörällä saa aina ylittää ajoradan suojatietä pitkin ajaen, tämä ei ole edes millään tavalla tulkinnanvarainen asia.
Sitten se asia kumpi osapuoli (ajoradan ajoneuvoliikenne vaino suojatietä pitkin ajorataa ajamalla ylittävä pyöräilijä) on väistämisvelvollinen kyseisessä tilanteessa onkin sitten toinen asia. - Nyt kun pimeä saapunut, niin hankin kahdet hämärä/pimeä-ajoon nimenomaisesti tarkoitetut lasit maastoon "lamppuleikeille".
Lasit on lähinnä tehokkaista pyörävalaisimista tunnetun Magischinen valikoimaa.
https://ibb.co/kg2r2z8b - Se ammattilainen jonka avun tarpeessa saattaisit ennemminkin olla voisi löytyä ennemminkin tuolta terveydenhuollon puolelta kuin tältä palstalta.
- Se on totta, mutta niin on totta myös se että harvalla työmatkapyöräilijällä tuolla 300-500gr. painoerolla myöskään on mitään merkitystä.
- Vanne- ja nestetoimisten levyjarrujen painoero kokonaisuudessaan on siellä 300-500gr. Luokkaa kun kokonaisuus otetaan huomioon ja verrataan suhtkoht saman tason järjestelmiä.
Sitten taas toisessa vaakakupissa on se että kun mennään vaikka vaativampaan maastoajoon je sen jarruille asettamiin vaatimuksiin niin sellaisia vannejarruja ole olemassa… - Kerrotko miten hyvät jarrut vaikeuttavat pyöräilyä? Hyvät jarrut ennemminkin edesauttavat sitä.
- Rahaa tarvitset mutta onko sinulla rahaa sitten maksaa sitä lainaa takaisin? Todennäköisesti ei sinulle tuskin mikään taho sitä raha tulee myöskään lainaamaan.
- Pienillä tuloilla kannattaa ylipäätänsä miettiä ihan minkään auton omistamista ylipäätänsä.
Mutta toisaalta, miksi joku toinen tekisi päätöksensä ”pienten tulojen mukaan” jos ei ole pienituloinen.
Ja ei pienituloiset ole ennenkään ostaneet uusia taikka uudehkoja autoja eivätkä automarkkinat heidän ympärillään pyöri. - Eli jos linkitetään linkki missä esitetään jotakin, niin sitten tässä linkissä kerrotuista asioista ei sitten keskustella niinkuin siinä sanotaan?
Tässä siitä tekstistä ote:
” Jos ajatellaan nykyistä verokertymää, jota kerätään sieltä liikenteestä, joka on se vähän reilut neljä miljardia. Jos nyt päätettäisiin, että se kaikki kerättäisiin kilometripohjaisena ja otettaisiin kaikki muut verot pois – autovero, ajoneuvovero, ja polttoainevero – niin se olisi henkilöautoille noin kahdeksan senttiä ja raskaalle liikenteelle vähän yli 21 senttiä kilometriltä, Kalenoja kertoi.”. - Se mikä joku auto oli vuonna 2016 ei määrittele sitä valitseeko joku uutta autoa osteta kyseisen merkin autokseen vuonna 2026 vaiko ei. Ja tuo kun on ainoa tapa millä merkki pysyy elossa että sen uusia autoja ostetaan yhä. Vuoden 2016 auto on merkityksetön asia tässä kuviossa.
- Tuossa laskelmassa 20c/km oli raskaankaluston (kuorma-autojen) laskennallinen kilometrimaksu. Henkilöautoilla se oli 8c/km. Mutta samalla polttoaineveroa laskelmassa laskettaisiin hyvin selvästi.
- No ei sitä yhtä (kiinto)kuutiota puuta kahteen kertaan lasketa kuten tuosta sinun laskustasi antaisi ymmärtää.
- Mitäs jos sinä tekisit ensin tuon laskelman itsa ja katsotaan sitten kuinka realistinen se laskelmasi olisi...
- Kyllähän se tosiaan tuo maantiepyöräily on vahvasti kesä laji, vielä saattaa nättinä päivänä joitakin yksittäisiä maantiepyöräilijöitä tieden laitaa ajavan, mutta vähissä alkavat olemaan. Tuo sateinen syyspäivä nyt ei varmasti kauheasti houkuttele ajamaan kuviottomalla maantiepyörä renkaalla..
Moni siirtyy sisätiloihin trainereilla ajamaan (hauskaa toihua hyvillä välineillä) taikka sitten tosiaan Gravelin ja maastopyöräilyn pariin.
Osa aktiivi ajajista sitten käy syksyn ja talven aikana eteläisessä euroopassa ajamassa jossa kelit sallivat sen läpi vuoden. - Noihin Sähköpyörien moottorien korjauksiin on jokunen erikoistunut huolto Suomessa olemassa, ensimmäisenä tulee mieleen ainakin Ebike Brothers, EbikeSpareparts, E-Spinbikes sekä Elctrobike, nämä kaikki tekevät isompia(kin) remontteja kyseisiin moottoreihin. Varmasti muitakin löytyy, mutta ei edes joka paikkakunnalta.
- Kannattaa lukea juttu uudestaan, turistien kokonaismäärä laski mutta heidän Suomessa käyttämä kokonaisrahamäärä pysyi edellisvuoden tasolla. Eli heitä kävi määrällisesti hieman vähemmän mutta käyttivät vastavuoroisesti hieman enemmän rahaa henkiä kohden.