Se tilannenopeus. Kova vauhti mainitaan jutussa. Jalankulkijoiden lähettyvillä pitää ajoneuvon (esim. polkupyörän) nopeus sovittaa tilanteeseen sopivaksi.
0Äänestä
Anonyymi00002
Tietämättömyys ei poista velvoitetta noudattaa Suomen lakeja. Liikennesäännöt määrätään ja määritetään tieliikennelaissa. Liikennesääntöjä on jokainen tienkäyttäjä velvollinen noudattaa.
Sähköpyörät mainittiin jutussa yhdessä virkkeessä eikä edes mitenkään erityisen esiinnostavasti. Kyllähän jutun sisältö oli pitkälti jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tilanteet kun jalankulkijat ylittävät pyöräväylää (jossa ylityksessä siis olisivat väistämisvelvollisia pyöräliikenteeseen nähden).
0Äänestä
Anonyymi00003
Kyllä siinä kuvattiin sähköpyöräilijöiden käyttäytymistä hyvinkin tiivistysti.
0Äänestä
Anonyymi00004
Anonyymi00003 kirjoitti:
Kyllä siinä kuvattiin sähköpyöräilijöiden käyttäytymistä hyvinkin tiivistysti.
Höpö höpö. Taas kerran jonkun kesätoimittajan juttu ja sä menet heti vipuun. Tarraat yhteen lauseeseen.
0Äänestä
Anonyymi00010
Anonyymi00004 kirjoitti:
Höpö höpö. Taas kerran jonkun kesätoimittajan juttu ja sä menet heti vipuun. Tarraat yhteen lauseeseen.
Etenkin tiettyjen ihmisten ajatusmaailmassa. Kun on pakkomielle niin sitten on.
0Äänestä
Anonyymi00012
santtu_1975X kirjoitti:
Etenkin tiettyjen ihmisten ajatusmaailmassa. Kun on pakkomielle niin sitten on.
Kenties, mutta esim. liikennesääntöjen osalta se yksi sana on usein se määräävä tekijä (on, tulee, pitää, saa, täytyy yms.).
0Äänestä
Anonyymi00005
Iso osa on nykyään sähköåyöriä ja niiden aiheuttamat ongelmat lisääntyneet.
0Äänestä
Anonyymi00006
Kyllä, niistä on tullut jatkuvasti paheneva ongelma kevyenliikenteenväylillä liikkuville.
0Äänestä
Anonyymi00007
Anonyymi00006 kirjoitti:
Kyllä, niistä on tullut jatkuvasti paheneva ongelma kevyenliikenteenväylillä liikkuville.
Laita dataa pöytään tai vaikene.😡
0Äänestä
Anonyymi00008
Anonyymi00007 kirjoitti:
Laita dataa pöytään tai vaikene.😡
Onhan tämä todettu.
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00006 kirjoitti:
Kyllä, niistä on tullut jatkuvasti paheneva ongelma kevyenliikenteenväylillä liikkuville.
Niiden käyttäjät ovat se ongelma.
0Äänestä
Anonyymi00009
Voiko velogi testata risteyksen?
0Äänestä
Anonyymi00013
Muistan lukeneeni joskus, että Hollannissa oli jokin testi jossakin kaupungissa, jossa kaikki liikennemerkit poistettiin. Jokainen ajoneuvon kuljettaja joutui ajamana erittäin varovasti ja jalankulkijoita saattoi kävellä missä vaan kyseisellä keskusta-alueella.
0Äänestä
Anonyymi00014
Silloinhan tuo ei eroa kovinkaan paljoa normaali pyöräilystä. Autoilijoille ollut varmaanmielenkiintoinen elämys.
0Äänestä
Anonyymi00015
Anonyymi00014 kirjoitti:
Silloinhan tuo ei eroa kovinkaan paljoa normaali pyöräilystä. Autoilijoille ollut varmaanmielenkiintoinen elämys.
Ei varmaan eroa paljon myöskään aloituksen uutisen tilanteesta, jossa jalankulkijat ilmeisesti kävelevät kyseisellä alueella missä kohtaa tahansa.
0Äänestä
Anonyymi00016
Tekoäly kertoo kyseisestä uutisesta mm. näin:
"Hollannissa ja Saksassa on kokeiltu ns. jaetun tilan (Shared Space) periaatetta, jossa liikennemerkit, liikennevalot ja suojatiet on poistettu kokonaan. Tavoitteena on pakottaa tienkäyttäjät tarkkaavaisuuteen ja kommunikoimaan katsekontaktilla muiden kanssa, mikä lisää turvallisuutta ja sujuvuutta."
Liikenne hidastuu tuosta johtuen ja sekin lisää turvallisuutta.
0Äänestä
Anonyymi00017
Aloittaja selvästi pöpi. Oleellinen kohta uutisesta; "Mielestäni pyöräilijöitä ja jalankulkijoita helpottaisi se että pyöräteille merkittäisiin selkeät ylityskohdat kävelijöille. Silloin kävelijöiden olisi turvallisempi ylittää pyörätie ja pyöräilijöiden ei tarvitsisi jatkuvasti varoa eteen hyppääviä jalankulkijoita".
0Äänestä
Anonyymi00018
Kun pyöräilijä joutuu koko ajan varomaan, niin pitäisi sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Sovittavatko, niin tuskin niin tekevät. Sitten kun kolahtaa, niin sattuu kovaa.
0Äänestä
Anonyymi00019
Anonyymi00018 kirjoitti:
Kun pyöräilijä joutuu koko ajan varomaan, niin pitäisi sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Sovittavatko, niin tuskin niin tekevät. Sitten kun kolahtaa, niin sattuu kovaa.
Ja sähköpyörä painaa helposti yli kaksi-kolme kertaa enenmän kuin oikea polkupyörä. Sellainen kun jyrää vaikkapa lapsen...
0Äänestä
Anonyymi00020
Anonyymi00019 kirjoitti:
Ja sähköpyörä painaa helposti yli kaksi-kolme kertaa enenmän kuin oikea polkupyörä. Sellainen kun jyrää vaikkapa lapsen...
Tuo on totta.
0Äänestä
Anonyymi00021
Anonyymi00018 kirjoitti:
Kun pyöräilijä joutuu koko ajan varomaan, niin pitäisi sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Sovittavatko, niin tuskin niin tekevät. Sitten kun kolahtaa, niin sattuu kovaa.
No ajaavathan autotkin 40:n alueella 40:ä vaikka tiellä olisi suojateitä eivätkä esim 10-20 km/h
0Äänestä
Anonyymi00022
Anonyymi00019 kirjoitti:
Ja sähköpyörä painaa helposti yli kaksi-kolme kertaa enenmän kuin oikea polkupyörä. Sellainen kun jyrää vaikkapa lapsen...
Mene jo hullu hoitoon.
0Äänestä
Anonyymi00023
Anonyymi00021 kirjoitti:
No ajaavathan autotkin 40:n alueella 40:ä vaikka tiellä olisi suojateitä eivätkä esim 10-20 km/h
Juu, mutta niillä on oma tie ja ne noudattavat liikennesääntöjä.
0Äänestä
Anonyymi00024
Anonyymi00022 kirjoitti:
Mene jo hullu hoitoon.
Ei tuo aiempi väite sähköpyörän painosta kovin suuri valhe kuitenkaan ole. Sähköpyörä voi painaa noin 25 kg ja kevyt luomupyörä noin 10 kg.
0Äänestä
Anonyymi00025
Anonyymi00021 kirjoitti:
No ajaavathan autotkin 40:n alueella 40:ä vaikka tiellä olisi suojateitä eivätkä esim 10-20 km/h
Jokaista suojatietä lähestyttäessä tulee joka tapauksessa varoa erityisesti ja sovittaa nopeus havaintojen pohjalta. Monesti on sellaisia tilanteita, että suojatien kohdalla ajoradan ajoneuvo ryömii 5 km/h nopeudella.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Se tilannenopeus. Kova vauhti mainitaan jutussa. Jalankulkijoiden lähettyvillä pitää ajoneuvon (esim. polkupyörän) nopeus sovittaa tilanteeseen sopivaksi.
Tietämättömyys ei poista velvoitetta noudattaa Suomen lakeja. Liikennesäännöt määrätään ja määritetään tieliikennelaissa. Liikennesääntöjä on jokainen tienkäyttäjä velvollinen noudattaa.
Sähköpyörät mainittiin jutussa yhdessä virkkeessä eikä edes mitenkään erityisen esiinnostavasti.
Kyllähän jutun sisältö oli pitkälti jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tilanteet kun jalankulkijat ylittävät pyöräväylää (jossa ylityksessä siis olisivat väistämisvelvollisia pyöräliikenteeseen nähden).
Kyllä siinä kuvattiin sähköpyöräilijöiden käyttäytymistä hyvinkin tiivistysti.
Höpö höpö. Taas kerran jonkun kesätoimittajan juttu ja sä menet heti vipuun. Tarraat yhteen lauseeseen.
Usein jopa yksikin sana vaikuttaa oleellisesti.
Etenkin tiettyjen ihmisten ajatusmaailmassa.
Kun on pakkomielle niin sitten on.
Kenties, mutta esim. liikennesääntöjen osalta se yksi sana on usein se määräävä tekijä (on, tulee, pitää, saa, täytyy yms.).
Iso osa on nykyään sähköåyöriä ja niiden aiheuttamat ongelmat lisääntyneet.
Kyllä, niistä on tullut jatkuvasti paheneva ongelma kevyenliikenteenväylillä liikkuville.
Laita dataa pöytään tai vaikene.😡
Onhan tämä todettu.
Niiden käyttäjät ovat se ongelma.
Voiko velogi testata risteyksen?
Muistan lukeneeni joskus, että Hollannissa oli jokin testi jossakin kaupungissa, jossa kaikki liikennemerkit poistettiin. Jokainen ajoneuvon kuljettaja joutui ajamana erittäin varovasti ja jalankulkijoita saattoi kävellä missä vaan kyseisellä keskusta-alueella.
Silloinhan tuo ei eroa kovinkaan paljoa normaali pyöräilystä. Autoilijoille ollut varmaanmielenkiintoinen elämys.
Ei varmaan eroa paljon myöskään aloituksen uutisen tilanteesta, jossa jalankulkijat ilmeisesti kävelevät kyseisellä alueella missä kohtaa tahansa.
Tekoäly kertoo kyseisestä uutisesta mm. näin:
"Hollannissa ja Saksassa on kokeiltu ns. jaetun tilan (Shared Space) periaatetta, jossa liikennemerkit, liikennevalot ja suojatiet on poistettu kokonaan. Tavoitteena on pakottaa tienkäyttäjät tarkkaavaisuuteen ja kommunikoimaan katsekontaktilla muiden kanssa, mikä lisää turvallisuutta ja sujuvuutta."
Liikenne hidastuu tuosta johtuen ja sekin lisää turvallisuutta.
Aloittaja selvästi pöpi. Oleellinen kohta uutisesta; "Mielestäni pyöräilijöitä ja jalankulkijoita helpottaisi se että pyöräteille merkittäisiin selkeät ylityskohdat kävelijöille. Silloin kävelijöiden olisi turvallisempi ylittää pyörätie ja pyöräilijöiden ei tarvitsisi jatkuvasti varoa eteen hyppääviä jalankulkijoita".
Kun pyöräilijä joutuu koko ajan varomaan, niin pitäisi sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Sovittavatko, niin tuskin niin tekevät. Sitten kun kolahtaa, niin sattuu kovaa.
Ja sähköpyörä painaa helposti yli kaksi-kolme kertaa enenmän kuin oikea polkupyörä. Sellainen kun jyrää vaikkapa lapsen...
Tuo on totta.
No ajaavathan autotkin 40:n alueella 40:ä vaikka tiellä olisi suojateitä eivätkä esim 10-20 km/h
Mene jo hullu hoitoon.
Juu, mutta niillä on oma tie ja ne noudattavat liikennesääntöjä.
Ei tuo aiempi väite sähköpyörän painosta kovin suuri valhe kuitenkaan ole. Sähköpyörä voi painaa noin 25 kg ja kevyt luomupyörä noin 10 kg.
Jokaista suojatietä lähestyttäessä tulee joka tapauksessa varoa erityisesti ja sovittaa nopeus havaintojen pohjalta. Monesti on sellaisia tilanteita, että suojatien kohdalla ajoradan ajoneuvo ryömii 5 km/h nopeudella.