Helppo olla keskustan linjan takana.
Tämä tarkoittaa käytännössä etenkin sen ratkaisemista, tarvitaanko päästövähennyksien saavuttamiseen polttoaineiden hintojen lisäkorotuksia, jotka ovat hallituspuolueille kiistakapula. Tutkijat ja sisäministeri Maria Ohisalo ovat arvioineet, että tämä on edellytys vähennystavoitteeseen pääsylle, mutta etenkin keskustapuolue vastustaa ajatusta.
”Hallitus linjannut liikenteen päästövähennyksiä. Ehdotus lähtee lausunnoille. Olennaista on vähentää päästöjä, ei lisätä liikkumisen hintaa tai vaikeuttaa autoilua. Hallitusohjelman mukaiset polttoaineveron korotukset on tehty, eikä uusia tule. Keskusta varmistaa sen”, eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen tviittasi perjantaina.
Hallitus on julkaissut luonnoksen liikenteen päästövähennysten tiekartaksi. Se sisältää ensimmäisen vaiheen keinoina 19 toimenpidettä, jotka ”edistävät osiirtymää kohti fossiilitonta liikennettä”. Jatkovalmistelussa pysyy myös muun muassa keskustan esittämä uusi autoilun veromalli, joka suosisi syrjäseutujen autoilijoita mutta kiristäisi autoilun hintaa kaupungeissa.
Marinin hallituksen saaman uuden ennusteen mukaan kotimaan liikenteen hiilidioksidipäästöt putoavat nykyisillä toimenpiteillä yhteensä noin 37 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Koska tavoitteena on vähintään 50 prosentin päästövähenemä, joutuu hallitus lisäämään päästövähennyksiä tuottavia toimenpiteitä.
Suunnitelma on kunnianhimoinen, sillä laskelmaan sisältyy muun muassa oletus, jonka mukaan Suomessa on vuonna 2030 yhteensä noin 700 000 sähkökäyttöistä henkilöautoa (täyssähköautot, ladattavat hybridit ja vetyautot) ja noin 130 000 kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Ensimmäisessä vaiheessa edistettäisiin fossiilisten polttoaineiden korvaamista, ajoneuvokannan uudistamista ja liikennejärjestelmän energiatehokkuutta erilaisin tuin ja kannustimin:
Ensimmäisen vaiheen keinot olisivat seuraavat:
Fossiilisten polttoaineiden korvaaminen
1) Sisällytetään biokaasu ja sähköpolttoaineet jakeluvelvoitteeseen ja nostetaan biopolttoaineiden jakeluvelvoite 34 prosenttiin
2) Jakeluinfratuki julkisille lataus- ja tankkausasemille
3) Latausinfratuki taloyhtiöille ja työpaikoille
4) Huoltoasemien latauspisteet
5) Latauspalveluiden yhteiskäyttö ja roaming
6) Sähkötiepilotit
Autokannan uudistaminen
7) Autovalmistajia koskevan sitovan CO2-raja-arvon päivittäminen
8) Täyssähköautojen hankintatuki
9) Pakettiautojen hankintatuki
10) Raskaan kaluston hankintatuki
11) Romutuspalkkiokampanjat
12) Konversiotuet etanoli- ja kaasuautoille
13) Julkisen sektorin puhtaat ajoneuvohankinnat
14) Puhtaiden ajoneuvojen tutkimus
Liikennejärjestelmän tehostaminen
LUE MYÖS
Bensan hinta voi yhä nousta ”viimeisenä keinona” – Nyt hallituksesta väläytetään ”rahaa pankkitilille” tukena laajalle joukolle suomalaisia
Veronmaksajat tyrmää ministeri Harakan puheet polttoaineverosta: ”Toteuttamiskelvotonta – Onko ajatus vain lisätä kuormaa työssä käyville?”
Miten ihmiset saisi hankkimaan heti sähköautoja, entä raju korotus polttoaineveroon? Näin hallituksen punnitsemat toimet vaikuttaisivat liikenteen päästöihin
15) Kävelyn ja pyöräilyn investointiohjelma
16) Joukkoliikennetuet
17) Liikkumisen ohjauksen tuki
18) Yhdistettyjen kuljetusten edistäminen
19) Suuret ajoneuvot tiekuljetuksissa
Liikenneministeri Timo Harakan (sd) mukaan hallitus lähtee liikkeelle ”tukemalla ja kannustamalla yrityksiä ja kansalaisia yhä kestävämpiin liikennemuotoihin”.
”Syksyllä hallitus arvioi, onko tarvetta lisätoimille liikenteen päästöjen puolittamiseksi”, Harakka jatkaa.
Tämä tarkoittaa käytännössä etenkin sen ratkaisemista, tarvitaanko päästövähennyksien saavuttamiseen polttoaineiden hintojen lisäkorotuksia, jotka ovat hallituspuolueille kiistakapula. Tutkijat ja sisäministeri Maria Ohisalo ovat arvioineet, että tämä on edellytys vähennystavoitteeseen pääsylle, mutta etenkin keskustapuolue vastustaa ajatusta.
”Hallitus linjannut liikenteen päästövähennyksiä. Ehdotus lähtee lausunnoille. Olennaista on vähentää päästöjä, ei lisätä liikkumisen hintaa tai vaikeuttaa autoilua. Hallitusohjelman mukaiset polttoaineveron korotukset on tehty, eikä uusia tule. Keskusta varmistaa sen”, eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen tviittasi perjantaina.
Hallitus on julkaissut luonnoksen liikenteen päästövähennysten tiekartaksi. Se sisältää ensimmäisen vaiheen keinoina 19 toimenpidettä, jotka ”edistävät osiirtymää kohti fossiilitonta liikennettä”. Jatkovalmistelussa pysyy myös muun muassa keskustan esittämä uusi autoilun veromalli, joka suosisi syrjäseutujen autoilijoita mutta kiristäisi autoilun hintaa kaupungeissa.
Marinin hallituksen saaman uuden ennusteen mukaan kotimaan liikenteen hiilidioksidipäästöt putoavat nykyisillä toimenpiteillä yhteensä noin 37 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Koska tavoitteena on vähintään 50 prosentin päästövähenemä, joutuu hallitus lisäämään päästövähennyksiä tuottavia toimenpiteitä.
Suunnitelma on kunnianhimoinen, sillä laskelmaan sisältyy muun muassa oletus, jonka mukaan Suomessa on vuonna 2030 yhteensä noin 700 000 sähkökäyttöistä henkilöautoa (täyssähköautot, ladattavat hybridit ja vetyautot) ja noin 130 000 kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Ensimmäisessä vaiheessa edistettäisiin fossiilisten polttoaineiden korvaamista, ajoneuvokannan uudistamista ja liikennejärjestelmän energiatehokkuutta erilaisin tuin ja kannustimin:
Ensimmäisen vaiheen keinot olisivat seuraavat:
Fossiilisten polttoaineiden korvaaminen
1) Sisällytetään biokaasu ja sähköpolttoaineet jakeluvelvoitteeseen ja nostetaan biopolttoaineiden jakeluvelvoite 34 prosenttiin
2) Jakeluinfratuki julkisille lataus- ja tankkausasemille
3) Latausinfratuki taloyhtiöille ja työpaikoille
4) Huoltoasemien latauspisteet
5) Latauspalveluiden yhteiskäyttö ja roaming
6) Sähkötiepilotit
Autokannan uudistaminen
7) Autovalmistajia koskevan sitovan CO2-raja-arvon päivittäminen
8) Täyssähköautojen hankintatuki
9) Pakettiautojen hankintatuki
10) Raskaan kaluston hankintatuki
11) Romutuspalkkiokampanjat
12) Konversiotuet etanoli- ja kaasuautoille
13) Julkisen sektorin puhtaat ajoneuvohankinnat
14) Puhtaiden ajoneuvojen tutkimus
Liikennejärjestelmän tehostaminen
LUE MYÖS
Bensan hinta voi yhä nousta ”viimeisenä keinona” – Nyt hallituksesta väläytetään ”rahaa pankkitilille” tukena laajalle joukolle suomalaisia
Veronmaksajat tyrmää ministeri Harakan puheet polttoaineverosta: ”Toteuttamiskelvotonta – Onko ajatus vain lisätä kuormaa työssä käyville?”
Miten ihmiset saisi hankkimaan heti sähköautoja, entä raju korotus polttoaineveroon? Näin hallituksen punnitsemat toimet vaikuttaisivat liikenteen päästöihin
15) Kävelyn ja pyöräilyn investointiohjelma
16) Joukkoliikennetuet
17) Liikkumisen ohjauksen tuki
18) Yhdistettyjen kuljetusten edistäminen
19) Suuret ajoneuvot tiekuljetuksissa
Liikenneministeri Timo Harakan (sd) mukaan hallitus lähtee liikkeelle ”tukemalla ja kannustamalla yrityksiä ja kansalaisia yhä kestävämpiin liikennemuotoihin”.
”Syksyllä hallitus arvioi, onko tarvetta lisätoimille liikenteen päästöjen puolittamiseksi”, Harakka jatkaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mikkonen sanoi että sähköauto maksaa itsensä 2 vuodessa. Miten tuollainen tomppeli päässyt ministeriksi.`Itseasiassa sähköauto ei maksa itseään koskaan normi käyttäjälle.
Vaikka tekniikka sinänsä on sähköautossa hyvä moottorin osalta, akut akilleen kantapää. Joka kaupungissa pieniä pyrähdyksiä tekee siinä menee. Omakotitalo asukkaalle passaa silloin hyvin. Ikuinen lataus, jota pitempimatkaiset tulee kovin moittimaan, pitää matkalla tunteja ladata, ja pakkanen syö akkua runsaasti. Dieseli joka vaimolla, ajaa tankillisella 1500 km. syö n 4,2 l /100 km keskikulutuksella. ns "OMA" AUTONI ON SÄHKÖLLÄ, AJAA n 300-400 km täydellä latingilla, nyt pakasilla huomattava pudotus, kun en uutena ottanut akun lämmitintä, jota lämmittää verkosta n ½ ajan. Tässä pienessä ajossa, mökillä ja sellaista menee hyvin, mutta kun pidemmälle lähdetään silloin on 2 -auto. Nytkin ollaan mökillä Nauvossa, ja on hitaammalla latauksella, nopeampi lataus vaatii järjestelyjä sähköverkkoon. Raakile on vielä akkupuoli, kuin latauspuolikin.
ps ilman nimimerkkiä kännykällä tässä kirjoitan.
Tomppeli olet itse, kun sähköauton ostit. Mikkosta omasta hölmöydestäsi on turha syyttää.
Ei maailma ole koskaan valmis,tuskin itselläsikään.Vaika näsäviisasta näyttelet.
Mutta miksi ostaa susituotteita ensimmäisten joukossa? Älykkäämpi olisi odottanut 10-20 vuotta, että nähdään, saadaanko noista sähköautoista edes siinä ajassa toimivia tuotteita.
Kun rahaa on,sama mihin haaskaa leluihin.Oikeassa olet ajan suhteen.Kohta huomataan mistä sähkö,kun jo ollaan vajailla.
Paljon on kritikoitu rakenteilla olevasta ydinvoimalasta, mutta maailma ajautuu yhä enemmän sähkönkäyttöön, joten ei mene pitkäänkään, kun ääni kellossa muuttuu.
Onneksi laitos on suomalaisten oma, tuontisähkö tulee tulevaisuudessa maksamaan maltaita.
Jotta kolmen tonnin kotterolla ajavat vaihtaisivat sähköautoon täytyisi hankintatuen tai romutuspalkkion olla n. 30 000€. Ei persaukisena, kädestä suuhun elävänä kahdella tonnilla sähköautoja ostella. Ja meitä on monta.
Mikkosen mukaan se maksaa itsensä jo parissavuodessa.
Aika hullun yksinkertainen ministeriksi.
USA+on+tuhon+tiellä!+
Tässä on fiksu aloitus. Persut voi ottaa mallia sivistyneitä kepulaisista.
Biden on vannonut pyörtävänsä virkakautensa ensimmäisen sadan päivän aikana useita muitakin Trumpin maahanmuuttoa koskevia asetuksia. Hän aikoo palauttaa alaikäisenä laittomasti maahan tulleiden oikeuden pysyvään oleskelulupaan, pysäyttää Trumpin rajamuurin rakentamisen ja nostaa pakolaiskiintiön seitsenkertaiseksi.
Muuttui linja heti kerralla.
Jussi, minä olen kaupungista, mutta olen täsmälleen kanssasi samaa mieltä.