Hei!
Venton 1.8 -96 katalysaattorin hilut rikkoutuneet, mikä neuvoksi? Uusi katti maksaa 450 euroa. Yleismallin saa 115 eurolla. Tietääkö kukaan, minkälainen katti Ventossa on (ilmeisesti alkuperäinen), voiko se nyt mennä katin kohdalta tukkoon? Onko se mahdollista? Vai lähteekö rojut eteenpäin ja menevät mahdollisesti perällä olevaan pönttöön ja tukkii sitten siellä, jos tukkii?
Onko kellään asiantuntevalla neuvoja? Kannattaako jatkaa vain ajamista vai pitäisikö katti vaihtaa, jos esim. päästölukemat olisi kuitenkin Ok?
Kiitos!
Venton 1.8 -96 katalysaattorin hilut rikkoutuneet, mikä neuvoksi? Uusi katti maksaa 450 euroa. Yleismallin saa 115 eurolla. Tietääkö kukaan, minkälainen katti Ventossa on (ilmeisesti alkuperäinen), voiko se nyt mennä katin kohdalta tukkoon? Onko se mahdollista? Vai lähteekö rojut eteenpäin ja menevät mahdollisesti perällä olevaan pönttöön ja tukkii sitten siellä, jos tukkii?
Onko kellään asiantuntevalla neuvoja? Kannattaako jatkaa vain ajamista vai pitäisikö katti vaihtaa, jos esim. päästölukemat olisi kuitenkin Ok?
Kiitos!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei ole meitin -94 Ventosta tarvinnut kattia vaihtaa, mutta -02 Mondeosta vaihdettiin.
Sen mitä sitä näin korjaamon pöydällä niin siinä katalysaattorin sisuskalut mitkä oli lähteneet liikkeelle oli niin hienojakoista "verkkoa" että eiköhän ne ole tullut savujen kanssa pihalle. Eli jos on vähänkään samanlainen niin ei voi tukkiutua ja uskon että ei tarvitse koskea äänenvaimentimeen.
Meitin Voorttiin vaihdettiin joku tarvike katti (Kemira?) kun oma olisi maksanut yli 650 eur. Tarvike tuli laippojen hitsauksineen & asennustöineen maksamaan n. 260 euroa ja on nyt ainakin parista katsastuksen päästömittauksesta mennyt ihan hyvin läpi.