Mulla on tommonen vanha Honda Rebel 125 vm. 1996 ja se alko syömään öljyä ihan hillittömästi, vähä savuttaaki, mutta ei kolise ja kulkee iha hyvin, käy ja kukkuu muuten normaalisti. Öljyy kuluu 0,5l/100km ja savuttaa himppa enempi vaa toisesta pakoputkesta.
Eli nyt olis homman nimi semmonen, et missä vika, maksaako paljon? Itse arvelen venttiiliohjurien kumeja, mut tietty voi olla muutaki, esim. männänrenkaat. Onko kokemusta vastaavista vioista Hondassa jollaki? Saako venttiiliohjurin kumit vahdettua ilman kannen purkamista vaikka paineilmaa apuna käyttäen?
Eli nyt olis homman nimi semmonen, et missä vika, maksaako paljon? Itse arvelen venttiiliohjurien kumeja, mut tietty voi olla muutaki, esim. männänrenkaat. Onko kokemusta vastaavista vioista Hondassa jollaki? Saako venttiiliohjurin kumit vahdettua ilman kannen purkamista vaikka paineilmaa apuna käyttäen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
No, venttiilikumien vuoto tulee esille yleensä kait siten, että savuttaa vitusti startatessa mutta helpottaa hetken käytyään. Tasainen öljun kuluminen on mielestäni merkki väljästä koneestä ellei vielä jokin stefa vuoda kuten voimanulostulon kohdilta (tarkista se).
Joskun aikoinaan kaverilla viin väljä manki, että valo pilkotti männän ja sylinterin välistä mutta ei kumma kyllä hirveesti savuttanu. Puristusten mittaus varmaan helpoin tapa varmistaa tuo asia.
Taas venttiilikumit varmaan saa vaihettua ilman, että kannen irroitttaa mutta joudut jokatauksessa varmaan nokan irroittamaan, joten milläs paat ne venttiilijouset takas sitte :)
No joo, tarkistin vielä, ei ole vuotoja ulkopuolelle, eli kaikki tulee pakoputken kautta ulos, mitä öljyyn tulee. Kylmänä savuttaa kyllä enenpi, mutta lämmettyään ei kyllä savuta suuremmin, mitä nyt kaveri perässä ajaessaan valitti päänsärkyä:D Muuten kyllä kulkee, sen minkä noi Rebelit nyt kulkee, eli ei ihan mahdottomasti, mutta mulle riittää hyvin.
Eli jos nyt toi pata onkin väljä, nii pitää alkaa suunnittelee vaa konepokaa ja ostelee uusia mukeja. Mitähän mahtaa maksaa? Pitää varmaa porauttaa, vai meniskö pelkillä mukeilla ja tietty ne venttiilinohjurinkumit pitää uusii?
Nykyisissä kastahtikoneissa on kait kovakromisylinterit, joten niitä ei porata vaan vaihdetaan mäntä. Sitten, kun tuo kovakromaus lähtee veks niin pata on entinen (ostettava uus). Tossa sun vanhassa nelitahtikoneessa tuskin mitään erityisvalmistusta sylinterissä, joten kuluu soikeeksi ajettaessa (eli pakko porauttaa).