Onkohan muilla kyseisen mallin omistajilla ollut ongelmia talviaikaisessa käynnistyksessä? Tämä yksilö jättää välillä käynnistymättä. Ongelma ilmenee kun ilman lämpötila on lähellä nollaa tai hiukan sen alla. Moottori käynnistyy normaalisti, mutta sammuu muutaman sekunnin käynnin jälkeen. Uudelleen käynnistettäessä moottori ensin pyörii jonkin aikaa normaalisti, mutta ei käynnisty. Käynnistystä jatkettaessa loppuu myös moottorin pyöriminen ja tuntuu kuin akusta olisi virta vähissä vaikka ei todellisuudessa ole. Sitkeästi yrittämällä moottori saattaa lähteä uudelleen pyörimään ja jopa käynnistyä, tai sitte ei. Jos ei käynnisty, niin seuraava vaihe on, että auto viedään hinurilla korjaamolle.
Korjaamon mukaan imukanavaan kondensoituu vettä, joka käynnistyksen yhteydessä menee moottoriiin, pysäyttää sen ja estää uudelleen käynnistyksen. Startti ei kuulemma jaksa pyöräyttää moottoria, kun männän päällä on vettä niin paljon, että puristuspaine nousee liian suureksi.
Kyseisellä yksilöllä ongelma esiintynyt 8 tai 9 kertaa, viimeinen viikko sitten ja sitä edellinen kuukausi sitten. Kyllä talviautoilu on ihanaa.
Korjaamon mukaan imukanavaan kondensoituu vettä, joka käynnistyksen yhteydessä menee moottoriiin, pysäyttää sen ja estää uudelleen käynnistyksen. Startti ei kuulemma jaksa pyöräyttää moottoria, kun männän päällä on vettä niin paljon, että puristuspaine nousee liian suureksi.
Kyseisellä yksilöllä ongelma esiintynyt 8 tai 9 kertaa, viimeinen viikko sitten ja sitä edellinen kuukausi sitten. Kyllä talviautoilu on ihanaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No tuolla passattisaitilla tuosta asiasta on keskusteltu pitkät tarinat... Kyllä talvellakin voi autoilla, mutta VAG:t näköjään kannattaa jättää kauppaan. Harmi, kun itsekin tajusin asian vähän liian myöhään - noita vesiongelmia ei vielä ole ollut, mutta muuta sitten kyllä...
Osaa tehdä tuolle mitään? tuo vaiva hajoittaa koneen täysin pahimmillaan, niitä tapauksia on jo paljon,
yksi keino kuuluu olevan porata reikä lauduttimen kanavaan että se vesi valuu sieltä mutta sehän laskee
sitten turbon paineita hieman mutta huomaakohan sitä ajossa mitenkään?
Eiköhän siellä volkkarilla ne panokset ole enemmänkin suunnattu sinne myyntipuolelle. Huolto sitten on keskittynyt tekemään vain niitä määräaikaishuoltoja, ei ne mitään ylimääräistä siellä mieti...
Mietin tässä vaan että noita imuilmanlauhduttimiahan on nykyään monessa autossa enkä ole tuota onkelmaa kuullut kuin vw:ssä, että mitenkähän tuo asia on muilla merkeillä toteutettu? luulisi tuon putken huurustuvan
samallalailla mutta sen sulaessa ei veden pitäis päästä männänpäälle.
...on se kumma että PSA:kin osaa tehdä HDI-dieselit ongelmattomina, VAG ei. Ahtoputkien jäätyminen ja kondensaatio ovat 2,0 tdi:n paha tyyppiongelma eikä sitä ole edelleenkään korjattu. Pahinta myrkkyä on ensin kova pakkanen, pätkäajo ja sitten sulamaan lämpimään talliin ja taas pakkaseen ajoon. Tukkii putket ja sulava vesi turmelee koneen ajan kanssa. Reikiä on porattu etenkin pohjois-Suomessa mutta epäilyttää muu riski mikä siitä tulee. Ja vaikuttaa hivenen nyrkkipaja-hommalta.
Paras neuvo: hankkiudu eroon ja osta muun konsernin tuote, mieluiten japsi.
Osta välly maskisuoja.Ittellä autto kyseiseen onkelmaan.Eli merkkikohtaiset välly maskisuojat.