Millaiset viat Carinassa yleensä aiheuttaa käsijarrun jumitusta?
Omasta tuo käsijarru tuppaa jäämään päälle aina kun sitä käyttää. Onko suosituksia mitä tehdä? Löytyykö netistä mistään kuvia Carinan jarruista?
Kiitokset jos joku kehtaa vastata:)!
Omasta tuo käsijarru tuppaa jäämään päälle aina kun sitä käyttää. Onko suosituksia mitä tehdä? Löytyykö netistä mistään kuvia Carinan jarruista?
Kiitokset jos joku kehtaa vastata:)!
Vastaukset 7
Vanhimmat
jumiutumiseen on vaijeri ja se ettei kässäriä käytetä tarpeeksi usein. Myöskin kengissä olevat vivut saattavat jumeutua ruosteesta, mutta tässä ne tärkeimmät.
uudet vaijerit(2kpl),niissä se vika piilee.Samalla tarvitset uudet ruuvit vaijereiden kiinnittämiseen jarrukilpiin,poikki ne kuiteskin menee.Kierteen näet uusista vaijereista
Kiitos, täytyy käydä ostamassa vaijerit.
Onko eroa alkuperäisten ja tarvike vaijereiden laadussa?
Tarvikkeena ei kustanna kuin alle 30euroa , motonetissa
tarvikkevaijerit,kaarina loppuu ennen ku vaijerit
No eihän tuo ole kuin vasta 412000 ajettu , vaikka siitä huolimatta tekniikka pelaa paremmin kuin paljon uudemmissa. Vaijerit on ostolistalla jo. Nyt muuten hitsattiin ensimmäiset paikat, vaikka tuo on jo 19 vuotias. Eli todennäköisesti tuolla vielä ajelee joitakin vuosia.
laita kuule uudet kengätkii, jos on olleet vanhat kengät pääl ei pidä katsastukses tasasee ja turhaa työtä tulee. ja tollasella caarinan mosalla on työnnetty tojotan tietojen mukaan 700000 ottamatta sylinterinkantta pois ja sillonkii olis varmaan hoonausjälet viel näkyny :D parasta tekniikkaa mitä rahalla saa!
Niinpä se käsijarru alkoi toimimaan, kun uusin käsijarruvaijerin ja puhdistin/herkistin takajarrut. Samalla uusien asennusosat, jouset rummunsisään. 40 euroa maksoi tarpeet. Kengät jätin vanhat, kun olivat vielä ihan kelvolliset. Karhensin pinnat karkealla hiomapaperilla kengistä ja rummusta.
nyt menee haraksi molemmat takapyörät kun kahvasta vetää. Lisäksi kahvan toiminta on taas kuin uudemmassakin autossa, herkkä ja täsmällinen. Vaihtaminen tuolle vaijerille oli näköjään tarpeellinen, kun suojakuori oli poikki ja suojakumit riekaleina. Olipa automaattikehinnän jousikin aika kuoleentunut toisessa pyörässä. Kuten arvata saattaa , useampi vaijerin kiinnityspultti katkesi ja sai porailla ja tehdä uudet kierteet ja laittaa uudet pultit tilalle. Eli neuvon suosiolla viemään auton pajalle , jos et omaa porakonetta ja M6 kierretappia ja M6 pultteja riittävästi ja kunnollista rasvamonttua tai nosturia. Sekä vaatii hermoja , sillä etupäät vaijereista vaati hieman viilaamista( tarvikevaijerin harjakset tuli ulos puristetun pään reiästä ja ei ilman viilailua mahtuneet etukappaleen reikiin). En tiedä mitä autokorjaamot pyytää tuollaisesta?