Hei, onko kukaan laittanut autoon lisävaloja (lisäpitkiä) maskin taakse, eli maskin ja syylarin kennon väliseen tilaan?
Syyt moiseen askarteluun ovat ennen kaikkea ulkonäkökysymykset, valot olisivat "piilossa" kun niitä ei käytetä. Ongelmia jäähdytyksen tms. kanssa? Maskin verkon "silmäkoko" on parisen senttiä, verkko tietysti hieman sotkee valokuviota.
Valoina olisi tarkoitus käyttää Hella FF 50 -valoja. Kertokaa jos on ihan päätön idea...
Syyt moiseen askarteluun ovat ennen kaikkea ulkonäkökysymykset, valot olisivat "piilossa" kun niitä ei käytetä. Ongelmia jäähdytyksen tms. kanssa? Maskin verkon "silmäkoko" on parisen senttiä, verkko tietysti hieman sotkee valokuviota.
Valoina olisi tarkoitus käyttää Hella FF 50 -valoja. Kertokaa jos on ihan päätön idea...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Meinasin itse samaa, mutta laitoin verkon auton omien valojen eteen kokeeksi ja tämä "söi" valotehoa aikas paljon. Muutos rakennelmiin tuli että teen aukot valojen kohdalle, mutta valot kuitenkin syylarin ja verkon väliin. Täytyy seurata lämpöjä miten käy...luulisi tuon talvella ainakin toimivan.
TM kerran lisävalotestissään kokeili, mitä vaikutti, kun otti pois eräästä mallista ritilämallisen kivisuojan. Muistaakseni valoteho parani neljänneksellä, vaikka ritilä oli aika harva. Kannattaisi ehkä miettiä myös valojen sijoitusta puskurin alle.
Linkki niille, jotka haluavat kokeilla eri valaisimia auton keulalle.
http://www.kgk.se/kgk/handels/hella/index.html
joo oon tehnyt telineen lampuille ja aukot niiden kohdalle 626-79 mazdaan valotehon hyödyntämiseksi
ja hyvä tuli suorakaiteen muotoiset hellat tyyppiä en muista joku "comet"?omat valot on saman muotoiset!
Sellaisia näkyi jo 1960-luvulla mersujen maskien takana. Valoteho hukkuu suurimmaksi osaksi ja halogeeni voi lämmittää nykyiset muoviverkot aika kuumiksi.
Itse asensin nuo Hellan suorakaiteen muotoiset lisäpitkät maskin taakse ja tyytyväinen ratkaisuun olen. Valotehon lisäys on riittävä, kun käyttää 100w:n (vaikkakin laittomia) polttimoita, eikä lämmötkään nouse omassa autossa, kuin mittarin puoleen väliin.
Ei tarvitse laittaa maskin taakse, VAAN voi leikata muoviritilään paneelin kokoisen aukon ja sovillaa paneelin siihen aukkoon, joko lasi maskin tasolle tai hiukan ulostullen. Ja asennus on siistin näköinen.
Näin teki ammattilainen valoasentaja Mitsuni kanssa ja paneeli meni puskurin ja rekiterikilven alle muoviritilään tehtyyn aukkoon.
Korkea maavara antaa hyvitystä ja valo valaisee erinomaisesti, pysynyt hyvin ehjänä jo pari vuotta ja on kuin "tehdasasenuksen" jäljitä.
Omassa Land Cruiserissani 220 milliset ksenon -lisäpitkät olisivat työntyneet aivan liikaa ulos keulasta ja en halunnut kallista, turhaa ja painavaa karjarautaa keulalle pelkkien valojen takia. Siispä maskiin leikattiin kaksi reikää joihin lamput uppoavat sen verran syvälle, että ovat keulan tasalla. Asiallinen asennus ja ilme autolle.
Harvakin ritilä syö tehot ja muuttaa valokuviota, eli ei kannata yrittää laittaa maskin taakse, vaikka nykyisiä littanoita LED-valoja voisi helpommin sinne laittaakin kuin vanhoja halogeneja ja ksenoneita.
Edellämainittuja LED-paneliasennuksia puskurin alle upotettuina näkee nykyään yhä enemmän.
Ennen muinoin Hella teki yleisimpiin automalleihin valmiita maskeja joissa oli lisäpitkät nätisti kiinni. Jännä ettei kukaan kiinalainen ole tänä päivänä lähtenyt noita tekemään.
Nykyään automalleja on ksiljoonia ja maskit integroitu vaikka mihin kokoonpanon halventamiseksi. Vanhat hyvät ajat eivät palaa...