Raudan ajo

tosi kiva juttu......ja varmaan purat myös sitte puutavaranosturilla??

vitsailia kirjoitti:

tosi kiva juttu......ja varmaan purat myös sitte puutavaranosturilla??

minä olen ne rautakuormat purkanu, olen meinaan ajanu vain putki ja muita pitkiä rautoja, hyvin on kuormat tyhjentyny joka kerralla.

Ja mitem sen purat??? Höhöhöö.

Paljon kuskannut kirjoitti:

Ja mitem sen purat??? Höhöhöö.

Joo kyllahan toi vyokapelli ja levitellava takaportti siina hommassa ovat omaa luokkaansa. riippuu tietenkin millaisra rautaa olet alkamassa kuskaamaan onko peittamis pakko.

Paljon kuskannut kirjoitti:

Ja mitem sen purat??? Höhöhöö.

kyseleppä heikkillä transportilta,siellä kuskit tietää mitä on rauta ralli ja millainen kalusto pitää olla

rahti kirjoitti:

kyseleppä heikkillä transportilta,siellä kuskit tietää mitä on rauta ralli ja millainen kalusto pitää olla

Oikein, jos kysyt Siniseltä Heikkilältä.
Väärin, jos kysyt toiselta Heikkilältä, ne ukot vaan tietää sen miten tukitaan jokaisen tukkurin piha jopa yhdellä autolla ajamalla se poikittain. Sama taukopaikoilla aivan oven eteen ja poikittain.

Kysy myös Lillbakan kuljetuksesta, niin tiedät myös että ei kannata (oltava perseessä rahaa mistä raapaisee). Kysy myös millainen kalusto niillä on ja älä laita missään nimessä sellaista, koska eivät ymmärrä kalustosta yhtään mitään. Tai Jorma ymmärtää, mutta muut eivät, niin kauan kalusto retuperällä, kun joku kertoo Jormalle: asiat päin perse...

Kysyä sininen Heikkilä kirjoitti:

Oikein, jos kysyt Siniseltä Heikkilältä.
Väärin, jos kysyt toiselta Heikkilältä, ne ukot vaan tietää sen miten tukitaan jokaisen tukkurin piha jopa yhdellä autolla ajamalla se poikittain. Sama taukopaikoilla aivan oven eteen ja poikittain.

Kysy myös Lillbakan kuljetuksesta, niin tiedät myös että ei kannata (oltava perseessä rahaa mistä raapaisee). Kysy myös millainen kalusto niillä on ja älä laita missään nimessä sellaista, koska eivät ymmärrä kalustosta yhtään mitään. Tai Jorma ymmärtää, mutta muut eivät, niin kauan kalusto retuperällä, kun joku kertoo Jormalle: asiat päin perse...

Heikkillä transport,siinä talossa näkyy homma pelaavan viimeisen päälle,eikä näy kuskit vaihtuvan ja kalusto hyväkuntoista,ja aika uuden karhiaa suru silmä volvoa

lastaaja kirjoitti:

Heikkillä transport,siinä talossa näkyy homma pelaavan viimeisen päälle,eikä näy kuskit vaihtuvan ja kalusto hyväkuntoista,ja aika uuden karhiaa suru silmä volvoa

näkyy heillä olevan ainakin yksi vanhempi, valkea volvo

paras on kovakylkinen mutta kattoaukeeva...pystyy helposti muutakin ajamaan kovakylkisyytensä takia
esim. http://www.vakoy.fi/?/gallery2/action/list/v/Tuotteet/Peravaunut/PV7.jpg.html

ja oon myös nähny tommosia mutta molemmat kyljet on aukeevilla ovilla eli aika monikäyttönen pystyy purkamaan helposti eikä oo kapellisulkeisia. ja helppo sitoo kuorma jälkeen poäin esim. otat lankkua kyytiin ja nakkaat sit jälkeen päin liinat ylitte (jos on molemmat kyljet aukeeva malli)

ei rättejä.................... kirjoitti:

paras on kovakylkinen mutta kattoaukeeva...pystyy helposti muutakin ajamaan kovakylkisyytensä takia
esim. http://www.vakoy.fi/?/gallery2/action/list/v/Tuotteet/Peravaunut/PV7.jpg.html

ja oon myös nähny tommosia mutta molemmat kyljet on aukeevilla ovilla eli aika monikäyttönen pystyy purkamaan helposti eikä oo kapellisulkeisia. ja helppo sitoo kuorma jälkeen poäin esim. otat lankkua kyytiin ja nakkaat sit jälkeen päin liinat ylitte (jos on molemmat kyljet aukeeva malli)

niin ja on pankkojakin nähny noissa kovakylkivehkeissä....aika hienoja pelejä...

ei rättejä.................... kirjoitti:

paras on kovakylkinen mutta kattoaukeeva...pystyy helposti muutakin ajamaan kovakylkisyytensä takia
esim. http://www.vakoy.fi/?/gallery2/action/list/v/Tuotteet/Peravaunut/PV7.jpg.html

ja oon myös nähny tommosia mutta molemmat kyljet on aukeevilla ovilla eli aika monikäyttönen pystyy purkamaan helposti eikä oo kapellisulkeisia. ja helppo sitoo kuorma jälkeen poäin esim. otat lankkua kyytiin ja nakkaat sit jälkeen päin liinat ylitte (jos on molemmat kyljet aukeeva malli)

on melkeen kattoon asti oleva kuorma niin sit on vaikeempi laittaa liinoja jälkeenpäin. Kyllä ne kannattaa aina heittää katolle ennenkuin kuorma lastataan.

öllölä kirjoitti:

on melkeen kattoon asti oleva kuorma niin sit on vaikeempi laittaa liinoja jälkeenpäin. Kyllä ne kannattaa aina heittää katolle ennenkuin kuorma lastataan.

noh mutta jokatapauksessa jos sulla aukee molemmat kyljet ja katto ja kyljet on vielä kovakantisia niin kyllä se vaan on niin paljon helpompi ja parempi ja saa jälkikäteenki liinoja laitettua jos vaikka käyt jostai lisää kuormaa ja huomaat että tartteis laittaa vielä liinoja nii se helpottaa...

triplexxxxxxxxxxxxxxxxxxxx kirjoitti:

noh mutta jokatapauksessa jos sulla aukee molemmat kyljet ja katto ja kyljet on vielä kovakantisia niin kyllä se vaan on niin paljon helpompi ja parempi ja saa jälkikäteenki liinoja laitettua jos vaikka käyt jostai lisää kuormaa ja huomaat että tartteis laittaa vielä liinoja nii se helpottaa...

lahden ja turun be groupeilla näkyy käyvän aina tuo kiitoautot hakemassa terästä tämmösillä
http://www.suomenkiitoautot.fi/index.php?id=19

lahti-turku kirjoitti:

lahden ja turun be groupeilla näkyy käyvän aina tuo kiitoautot hakemassa terästä tämmösillä
http://www.suomenkiitoautot.fi/index.php?id=19

ovet aukene, kun kraanalla tehty se rauta kuorma. Jos sattuvat aukeemaan, niin kiinni ei varmaan mene.

varmasti kirjoitti:

ovet aukene, kun kraanalla tehty se rauta kuorma. Jos sattuvat aukeemaan, niin kiinni ei varmaan mene.

kyllä ne on niiitä pihalla aukonu jos esim. trukilla on raana-nostojen päälle viel tavaraa tungettu...ja pankotki löytyy, ja hyvin on käsipelissä pelannu auki/kiinni, varmaa rasvauksesta kiinni?

sivustakatsonut............... kirjoitti:

kyllä ne on niiitä pihalla aukonu jos esim. trukilla on raana-nostojen päälle viel tavaraa tungettu...ja pankotki löytyy, ja hyvin on käsipelissä pelannu auki/kiinni, varmaa rasvauksesta kiinni?

taitaa kapellisulkeis kaveria vaan vituttaa kun ammattilaiset oikeanlaisilla työvälineillä jyrää!!! eli kyllä kyljet toimii meikäläisellä aivan moitteettomasti vaikka olis käsin lempattu rauta kuorma kyydissä... ne on nuo ranspointin "kylkiovet" erikseen :D noh ei niitä aukeamattomuudesta voi syyttää, pikemminkin liiallisesta aukeamisesta :D

kovakansi kirjoitti:

taitaa kapellisulkeis kaveria vaan vituttaa kun ammattilaiset oikeanlaisilla työvälineillä jyrää!!! eli kyllä kyljet toimii meikäläisellä aivan moitteettomasti vaikka olis käsin lempattu rauta kuorma kyydissä... ne on nuo ranspointin "kylkiovet" erikseen :D noh ei niitä aukeamattomuudesta voi syyttää, pikemminkin liiallisesta aukeamisesta :D

miten helvetissä Transpointilla on suurin osa vaihtokuormakoreista ja kärryista niin helvetin resuisen ja loppuun käytetyn näköisiä? NÄyttää siltä kuin olisivat jostain 70-80luvun taitteesta. Kun vertaa vaikka kiitolinjan vastaaviin niin huhhuh. Vähän aika sitten just katoin lasitehtaan pihassa kun transpointin kaveri taisteli kylkeä auki jostain ennen sotia peräisin olevasta kärrystä, ei helpolta näyttänyt.

sitä että kirjoitti:

miten helvetissä Transpointilla on suurin osa vaihtokuormakoreista ja kärryista niin helvetin resuisen ja loppuun käytetyn näköisiä? NÄyttää siltä kuin olisivat jostain 70-80luvun taitteesta. Kun vertaa vaikka kiitolinjan vastaaviin niin huhhuh. Vähän aika sitten just katoin lasitehtaan pihassa kun transpointin kaveri taisteli kylkeä auki jostain ennen sotia peräisin olevasta kärrystä, ei helpolta näyttänyt.

Jos Vak:lta ostaa tollaisia "erikoiskärryjä" niin kannattaa hommata lainaan asuntovaunu ja mennä asumaan sinne tehtaalle ja seisoa valvomassa vieressä kun ne tekee sen muuten tulee susi. Ekeri, Ntm, Närkö tai Limetec olis kyllä parempi toimittaja, niillä on huomattavasti enemmän kokemusta noista katto- ja kylkiaukeavista (=samassa paketissa). Auramaalla on kaks noita kärryjä. Miks toi Kiitoautojen kärry on 12,83 pitkä??

Kokemusta on kirjoitti:

Jos Vak:lta ostaa tollaisia "erikoiskärryjä" niin kannattaa hommata lainaan asuntovaunu ja mennä asumaan sinne tehtaalle ja seisoa valvomassa vieressä kun ne tekee sen muuten tulee susi. Ekeri, Ntm, Närkö tai Limetec olis kyllä parempi toimittaja, niillä on huomattavasti enemmän kokemusta noista katto- ja kylkiaukeavista (=samassa paketissa). Auramaalla on kaks noita kärryjä. Miks toi Kiitoautojen kärry on 12,83 pitkä??

Ja haluan nähdä sen vaakalapun jossa sanotaan et toi Kiitoautojen kärry painaa vaan 9400kg, jos 36000kg:n kärryn kantavuus on 26600kg niin sittenhän se painaa vaan 9400kg. Vak:n tekemänä en ihan heti usko sitä. Tohon painoon pyrittäessä pitäis olla jo ykköspyörätkin alla.

Kokemusta on kirjoitti:

Ja haluan nähdä sen vaakalapun jossa sanotaan et toi Kiitoautojen kärry painaa vaan 9400kg, jos 36000kg:n kärryn kantavuus on 26600kg niin sittenhän se painaa vaan 9400kg. Vak:n tekemänä en ihan heti usko sitä. Tohon painoon pyrittäessä pitäis olla jo ykköspyörätkin alla.

nykyään ne kiitoautojen "rautakärrit" on 5 akselisia ja 13, jotai pitkiä, nuo on käytöstä poistumassa nuo 4 akseliset tuplapyörät...

ne on 5 axel kirjoitti:

nykyään ne kiitoautojen "rautakärrit" on 5 akselisia ja 13, jotai pitkiä, nuo on käytöstä poistumassa nuo 4 akseliset tuplapyörät...

minä se vaan ajelen niitä rautakuormia puutavara vehkeillä ja hyvin on menny vieläkin, ja rahaa tulee kun voi ottaa tukkikuorman ja rautakuorman minkä milloinkin haluaa ottaa taksan mukaan, ja kaikki puretaan puutavaranosturilla, kyllä kapellimiehillä käy kateeksi kun saan yhdellä autolla verotettavaa tuloa vuodessa yli 300 000 euroa, autolla kyllä ajetaan vuodessa noin
350 000 kilometriä mutta saapihan muutama kuskikin töitä.

Kokemusta on kirjoitti:

Ja haluan nähdä sen vaakalapun jossa sanotaan et toi Kiitoautojen kärry painaa vaan 9400kg, jos 36000kg:n kärryn kantavuus on 26600kg niin sittenhän se painaa vaan 9400kg. Vak:n tekemänä en ihan heti usko sitä. Tohon painoon pyrittäessä pitäis olla jo ykköspyörätkin alla.

Tarkista tietosi. jos olet ambattimies.
Kärryn br on jotain muuta kuin 36000kg.