Katsastuksessa sanovat, että hieman repeytymää tuolla etupään alatukivarren kumipuslassa. Saako Carina e:hen vaihdettua pelkkiä kumipuslia vai tarvitseeko vaihtaa samalla koko alatukivarsi? Ja jos alatukivarren vaihtaa niin riittääkö että ottaa ne kolme mutteria alapallonivelestä pois, sekä ne kaksi sieltä muualta ja nappaa uuden tilalle vai tarvitseeko/olisiko hyvä vaihtaa myös alapallonivel samalla? Ja miten se sitte otetaan pois? Tarvitseeko pyörän kulmia säätää jos vaihtaa/ei vaihda tuota alapallo niveltä? Jos tarkan selostuksen saisi vaihdosta niin helpottaisi näin etukäteen. Vai veisikö korjaamolle vaihdettavaksi, mitähän maksaisi?
carina e -96 alatukivarren puslat
-jozze-
94083
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Alapallonivelen pultit auki ja ne kaksi muuta sieltä,lisäksi kallistuksen vaimentimen "koiranluu" nivel irti.Irtopuslista en tiedä, mutta jos ei saa niin on olemassa kumimaista ainetta nimeltä Aribreen jota käytetään ohutlevy firmoissa puristintyökaluissa kappaleen irroitukseen.Hiukan hintavaa mutta siitä ku sorvaa puslat ni ei tartte siihen autoon ikinä vaihtaa niitä puslia.Rallimiehet tietää aineen.Kulmat ei mee mikskään.Kyllä se pallonivel kannattais vaihtaa samalla.Tarviit pallonivelen ulosvetäjän.Ja jos haluat helpotusta ni eiku korjaamolle,ei tartte ku käyttää oikeaa kättä takataskusa.
Motonetistä löytyy koko hoito tukivarsi helat pallonivel karvan alle 60 eur.Tää on helpoin tie
Alapää kolmella pultilla ja yläpää uhdellä ne kun on irti niin pitäisi lähteä...
"Carina-E Etualatukivarsi vasen (ilman palloa/ei britti)" Eli siinä ei ole palloniveltä ja siks toiseks -96 Carina enempi ku varmasti britti...
Juu britti on. Tarttee sit mennä käymään toyota liikkeessa kyselemässä mitä mahtais maksaa (luultavasti paljon!). Katoin tossa ohimennen Carina E:n korjausopasta ja siinä sanottiin etupään tukivarsien irroitus-kohdassa, että pitäisi ensin pyörän navan(vetoakselin pää) mutterit irroittaa sekä sitten raidetangonpää ja sen jälkeen vasta kallistuksenvaimentimen yhdystanko ja alapallonivel jne???
järkevintä olisi mutta alapallo lähtee kyllä irti vaikka vetari on kiinni... kallistuksen vakaajaa irrotettaessa kannattaa katsoa että molemmat puolet on esim. pukkien päällä, näin ei vakaaja väännä turhaan toista puolta... Kannattaa kysyä myös varaosaliikkeistä. Aika hyvin kuitenkin saavat osia, jos ei ole hyllyssä niin sitten tilaamalla...
Kävin kyselemässä varaosaliikkeessä ja siellä sanovat että saa noita puslia 12,5€/kpl. Onko kokemusta niiden vaihdosta, varmaan prässillä tarttee laittaa.
Tarvitsisi kanssa vaihtaa, onko muuten siellä keskellä metalliholkkia (takahelasta kyse=se isoin pusla)? Varmaan jos on niin tarvitsee jotain puristustyökalua tms, mutta jos ei niin varmaan saa ihan kotikonstein?
liitoksissa esim. kuparitahnaa. Sekä jos vaihdat pultit niin tietääkseni alustan pultit ei ole ihan tavallisia hyllystä saatavia, korjatkaa jos väärässä.