ITSEKÄSTÄ SAKKIA

Sinä et vastaa vaikka kirjoittelet tänne vihaisia kirjoituksia.
Miksikö porukka ei kirjoita joko A ne ei tiedä B ei kiinnosta jos sitä paluu viestiä ei kuulu että mikä siinää 240 oli vikana ja auttoiko kirjoittajan vinkki kyseiseen vikaan.

Rauhoitutaanpa vähän - kannattaa panna ne kysymykset tuonne Volvolandian keskustelupalstalle - sieltä saa yleensä asiantuntevia vastauksia nopeasti.

Autojen vioista on 90% sähköperäisiä.
Ostatte auton vaihtakaa heti jos näette että kyseisiä osia ei ole vaihdettu pitkääääääääään aikaan.
Tulpat
Virranjakajankansi ja pyörijä (jos autossa on)
Puola
Sytytysjohdot
Akku.
Näillä selviää jo pitkälle vikojen estämisessä .
Polttoaine suodatin sekä ilmaputsari uusitaan.
Jarrunesteet vaihtuu ilmaisruuvien kautta että tulee uudet nesteet sinne sylintereille myös samalla sekkaat ne jarrujen kunnot.
Paloissa on vähintäin 3 millin kitkapinta jäljellä,tai voihan ne vaihtaa Volvoissa on kovin helpoa tehdä jarrurempaa.
Jäähdytysnesteet sekä termarinvaihto sekkaa samalla myös niiden letkujen kunto sekä putkia kiristävien lemmarit ruosteiset niin katkeavat helposti.
Vanhan ajan kaasaripeli putsaa kaasari CRC kaasutinpuhdistusaineella ja lopuksi vie pakokaasu säätöön huoltsikalle autosi kuluttaa vähän bensaa ja ei ole pelkoa jos laihalla seoksella pyörii niin ei venttiilit pala.
Tärkein jäi viimeksi vaihda öljyt ja suodatin autoosi.
Samalla laita vaihteistoon uudet öljyt sekä perään jos takaveto yksilö kyseessä .Samalla olet siellä alhaalla kääntele kardaania ja katso missä kunnossa ristinivet on että matka ei keskeydy sellaisen vikaan että kardaani tippuu kesken kiihdytyksen asvalttiin.Näissä hommissa ei kauan menee ja rahallisestikin puhutaan pienistä summista jos verratan autoilun kustannuksia.
Vielläkö niitä tietäjia on siellä landiassa?