avensiksen tulppien momentti

Vuosimallin 1999 1,6 Avessa (ei ole VVTI) olen tulpat laittanut momenttiavaimella 18 Nm kireyteen - tuo lukuarvo on Carinan korjausoppaasta ja ainakin tuossa moottorissa näyttää toimivan.

Kädet on luotu muutakin kuin lompakon kaivamista varten....

J - J kirjoitti:

Kädet on luotu muutakin kuin lompakon kaivamista varten....

....mutta kun nyt puhuit kätten töistä, niin tuli mieleeni ajat, jolloin mulla oli vielä auto, jossa oli sytytystulpat. (Carina -87, 91-01)

Eli silloin minulla ainakin oli "ranteissa" tuntuma, miten sytytystulpat kiristetään, momenttiavaimen käytöstä en ollut kuulultaan. Ja tulpat vaihdoin joka vuosi.

Voi olla, että tekniikka on mennyt niin paljon eteenpäin, että tarvitaan momenttiavainta, mutta tämä oli ensimmäinen kerta, kun kuulen sanat momenttiavain ja sytytystulppa samaan aikaan.

Aion myös kysyä asiasta velipojalta, joka on enemmän pelannut noiden 4A-F/FE koneiden kanssa, mitä mieltä se on asiasta.

old_profile_18714 kirjoitti:

....mutta kun nyt puhuit kätten töistä, niin tuli mieleeni ajat, jolloin mulla oli vielä auto, jossa oli sytytystulpat. (Carina -87, 91-01)

Eli silloin minulla ainakin oli "ranteissa" tuntuma, miten sytytystulpat kiristetään, momenttiavaimen käytöstä en ollut kuulultaan. Ja tulpat vaihdoin joka vuosi.

Voi olla, että tekniikka on mennyt niin paljon eteenpäin, että tarvitaan momenttiavainta, mutta tämä oli ensimmäinen kerta, kun kuulen sanat momenttiavain ja sytytystulppa samaan aikaan.

Aion myös kysyä asiasta velipojalta, joka on enemmän pelannut noiden 4A-F/FE koneiden kanssa, mitä mieltä se on asiasta.

Monet sytystulpat on tullut vaihdettua ilmankin momenttiavainta.

Tavallisissa huoltohommissa pärjää mainiosti ilman momenttiavainta. Siinä pitää vaan todellakin olla momentti ranteissa, terve järki päässä ja kokemuksestakaan ei olisi haittaa. Lisäksi täytyy ymmärtää jättää se viimeinen kiristys tekemättä.

Mutta: jos kuitenkin kokemattomuuttaan vääntää esim. alumiinikannesta tai öljypohjasta (nekin alkaa nykyautoissa olla alumiinia) kierteet pilalle, menee momenttiavaimen hinta kertalaakilla eikä taida riittääkään! Näitäkin vaan on TI-miehille tainnut joskus sattua (ei onneksi minulle!). Eli kaikki on suhteellista, kuten tuossa otsikossa totesin...

Esim. moottorin öljynpoistopropun kiristyksessä momenttiavain on harrastelijalle aika pätevä. Kun siellä auton alla ahtaassa paikassa ja vähän huonossa asennossa rupeat sitä proppua kiristelemään, se kireyden arvioiminen ei olekaan niin helppoa. Minun autossa propun momentti on 34 Nm - jos vaikka etusormella saa avainta sen verran väännettyä, että naksahtaa, niin se on siinä!!...

- MOK - kirjoitti:

Monet sytystulpat on tullut vaihdettua ilmankin momenttiavainta.

Tavallisissa huoltohommissa pärjää mainiosti ilman momenttiavainta. Siinä pitää vaan todellakin olla momentti ranteissa, terve järki päässä ja kokemuksestakaan ei olisi haittaa. Lisäksi täytyy ymmärtää jättää se viimeinen kiristys tekemättä.

Mutta: jos kuitenkin kokemattomuuttaan vääntää esim. alumiinikannesta tai öljypohjasta (nekin alkaa nykyautoissa olla alumiinia) kierteet pilalle, menee momenttiavaimen hinta kertalaakilla eikä taida riittääkään! Näitäkin vaan on TI-miehille tainnut joskus sattua (ei onneksi minulle!). Eli kaikki on suhteellista, kuten tuossa otsikossa totesin...

Esim. moottorin öljynpoistopropun kiristyksessä momenttiavain on harrastelijalle aika pätevä. Kun siellä auton alla ahtaassa paikassa ja vähän huonossa asennossa rupeat sitä proppua kiristelemään, se kireyden arvioiminen ei olekaan niin helppoa. Minun autossa propun momentti on 34 Nm - jos vaikka etusormella saa avainta sen verran väännettyä, että naksahtaa, niin se on siinä!!...

.....kunhan momenttiavain on kunnollinen. Sen avaimen pitää kanssa sitten toimia, koska momenttiavaimissa on yleensä pitkä varsi. Itse käytän yleensä niin lyhyitä avaimia, että niillä ei saa väännettyä jenkoja paskaksi.

Yleisesti ottaen moni ammattilainenkin vääntää kaikki liian piukkaan. Minulla on esittää hyvä esimerkki:

4A-moottorin öljynsuodatin on hyvässä paikassa. Kun suodattimen tiivisteen rasvaa (esim. rally formulalla) ja vääntää oikein kiinni, pystyn avaamaan suodattimen käsilläni, ilman työkaluja. Tojo-suodattimessa on kyllä rasva valmiina, mutta se on sellaista liisteriä, että suosittelen paremman moottoriöljyn käyttöä.

Pari kertaa vaihto tehtiin Toyota-huollossa ja kummankin kerran jälkeen suodatinta ei saanut ehjänä irti TI-miehen työkaluilla (tarvittiin putkitongit)

old_profile_18714 kirjoitti:

.....kunhan momenttiavain on kunnollinen. Sen avaimen pitää kanssa sitten toimia, koska momenttiavaimissa on yleensä pitkä varsi. Itse käytän yleensä niin lyhyitä avaimia, että niillä ei saa väännettyä jenkoja paskaksi.

Yleisesti ottaen moni ammattilainenkin vääntää kaikki liian piukkaan. Minulla on esittää hyvä esimerkki:

4A-moottorin öljynsuodatin on hyvässä paikassa. Kun suodattimen tiivisteen rasvaa (esim. rally formulalla) ja vääntää oikein kiinni, pystyn avaamaan suodattimen käsilläni, ilman työkaluja. Tojo-suodattimessa on kyllä rasva valmiina, mutta se on sellaista liisteriä, että suosittelen paremman moottoriöljyn käyttöä.

Pari kertaa vaihto tehtiin Toyota-huollossa ja kummankin kerran jälkeen suodatinta ei saanut ehjänä irti TI-miehen työkaluilla (tarvittiin putkitongit)

... on saksalainen Rahsolin avain. Yleensä kun otan avaimen käyttöön, testaan ensiksi toimivuuden karkeasti ruuvipenkissä "naksauttamalla" (ettei ole jumissa...)

Sönköti.sönköti ...olen nähny paljon,miten paljo virheitä tehdään huolloissa.