Onko kellään ollut vastaavaa yamahassa?
Kylmänä käynti ok mutta kun kone lämpenee ja kierrokset pidetään jotain 1800 niin kone pätkii kuin sytytys pielessä.. kierrokset vaihtelee 200-300.
Ajon aikana ei nykimisiä huomaa muuten kuin ykkösellä hitaasti ajaessa.
Venttiilien kunto, ventiilivälykset on ok.
koneessa uusi jakoketju, vanhalla ketjulla teki saman oireen.
kun nolla-akselien merkit on yläpäässä kohdallaan niin syttypyörän timing viiva on pielessä jotain 1.7 mm...jakokettingillä virhettä ei voi korjata(menis liikaa...)
Kun pyörä on lämmin ja käy tyhjäkäyntiä niin silloin ajoituslampulla katsottuna syttypyörän fireviiva alue on tuon saman verran pielessä.
Tuossa syttypyörän aluslevyssä eikä anturissa ei oo minkäänlaista säätöä...
Jos ois hyviä neuvoja niin kiitos etukäteen.
Kylmänä käynti ok mutta kun kone lämpenee ja kierrokset pidetään jotain 1800 niin kone pätkii kuin sytytys pielessä.. kierrokset vaihtelee 200-300.
Ajon aikana ei nykimisiä huomaa muuten kuin ykkösellä hitaasti ajaessa.
Venttiilien kunto, ventiilivälykset on ok.
koneessa uusi jakoketju, vanhalla ketjulla teki saman oireen.
kun nolla-akselien merkit on yläpäässä kohdallaan niin syttypyörän timing viiva on pielessä jotain 1.7 mm...jakokettingillä virhettä ei voi korjata(menis liikaa...)
Kun pyörä on lämmin ja käy tyhjäkäyntiä niin silloin ajoituslampulla katsottuna syttypyörän fireviiva alue on tuon saman verran pielessä.
Tuossa syttypyörän aluslevyssä eikä anturissa ei oo minkäänlaista säätöä...
Jos ois hyviä neuvoja niin kiitos etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kuulostaa sytytystulppien ongelmalta jos kerta kylmänä pelaa ok. Kaasuttimien synkronointi vaikuttaa myös tuohon kuinka tasaisesti moottori käy tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla mutta se ei taasen ole lämpötila riippuvainen.
Ajoitus voi jo ihan mittatoleransseista johtuen olla tuon verran pielessä. Paras arvaus voittaa. Ei ole niin justiinsa... tai noh. Syttypyörän myyjä on varmaan eri mieltä ja miksei se voi jonkin prosentin vaikuttaa johonkin suuntaa tehoissa ja bensa kulutuksessa. Ei kuitenkaan ihan noin dramaattisesti. Oletko tarkistanut tulpat? Lähinnä tulpan lämpöarvo kiinnostaa. Laita vaikka dpr8ea9.. sillä toimii ainakin.
Sytytystulpat ovat uudet, vanhoilla teki samaa....
äkkiseltään en muista lämpöarvoa..pitänee tarkistella.
Kaasarit on synkronoitu...
Oma -93 tekee hieman samanlaisia oireita. Ekat 1000 km meni OK, mutta nyt on vähän nuhaa. Lämmettyään se pätkii pienillä kierroksilla ja melkein sammuu rivakalla kaasunkäännöllä. Tulpat katson, jahka saan sopivan kokosen tulppa-avaimen.Tuplan johdot olivat siistit ja ehjät. Täytyy kokeilla masinolia tms... aluksi, jos vaikka auttas???
fj 1200 vm 87. tietääkö kukaan,onko vaihteiston uikutus vähän joka vaihteella pyörän normaalia ääniä,vai jotain muuta? ääni kuuluu aina vedon puolella ja loppuu kun kaasun kääntää pois.pienikin kaasuun lisäys antaa äänen.kytkimen puoli on katsottu ja se oli kunnossa.
Omani on vm.-93, samalla koneella. "Uikutukset" eivät ole normaaleja, eikä ylimääräiset rapinat.
Startinketju pitää venyneenä ääntä tai nokkaketju, lähinnä jonkinlaista "rapinaa".
Omastani ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä ja moottori toimii muutenkin loistavasti. Jopa resonanssi värinät joita tulee joissain vuosikerroissa 3000prm nurkilla, on saatu pois.
Onhan öljyä oikea määrä...