pöllikuskit

se yleensä ole rekisteriotteessa ja auton ovessa sama nimi, minä olen kyllä ollut aina ja olen vieläkin siinä uskossa jotta sama nimi täytyy yleensä olla, vai onko sellainen käytäntö yleistä jotta laitetaan oveen naapurin nimi.

123-456 kirjoitti:

se yleensä ole rekisteriotteessa ja auton ovessa sama nimi, minä olen kyllä ollut aina ja olen vieläkin siinä uskossa jotta sama nimi täytyy yleensä olla, vai onko sellainen käytäntö yleistä jotta laitetaan oveen naapurin nimi.

ole sama nimi ovessa ja otteessa, omistaja kun tuppaa olemaan rahoitusyhtiö

dura kirjoitti:

ole sama nimi ovessa ja otteessa, omistaja kun tuppaa olemaan rahoitusyhtiö

autossa on ainakin otteessa ja ovessa sama ja oma nimi vaikka auton omistaa puoliksi pankki.

sisulainen kirjoitti:

autossa on ainakin otteessa ja ovessa sama ja oma nimi vaikka auton omistaa puoliksi pankki.

haltijan kohdalla !

varmaan kirjoitti:

haltijan kohdalla !

ihan noinkaan ole, vaan omistajan kohdalla on minullakin oma nimi vaikka pankkiin on vielä pikkasen velkaa autosta.

Jos oma nimi on ollu pölliauton rekisteriotteessa ni ne firmat on jo lopettanu ku on pystyny, mutta veleka kierteessä olevien on vaan vielä yritettävää ajaa ja ylikuormilla

sisulainen kirjoitti:

autossa on ainakin otteessa ja ovessa sama ja oma nimi vaikka auton omistaa puoliksi pankki.

Siis onko pankki osakkaana yhtiössäsi, vai onko vaan antanut lainaa auton ostoon.

Eikös Metsäliitolla pidä jo olla kuormainvaa'at käytössä, Storallakin kuulemma kevään tai kesän aikana tulee pakollisiksi vaakojen käyttö autoissa. Kyllähän tuo on nykyisin aika arpapeliä kuorman teossa, jotain suolla kasvaneita ensiharvennusmäntyjä kun ottaa niin tonnit tulee täyteen vaikkei kuorma ole kun puolillaan.

tulossa??? kirjoitti:

Eikös Metsäliitolla pidä jo olla kuormainvaa'at käytössä, Storallakin kuulemma kevään tai kesän aikana tulee pakollisiksi vaakojen käyttö autoissa. Kyllähän tuo on nykyisin aika arpapeliä kuorman teossa, jotain suolla kasvaneita ensiharvennusmäntyjä kun ottaa niin tonnit tulee täyteen vaikkei kuorma ole kun puolillaan.

Ainakaan UPM:n autoilijoiden ei kannata paljon ylikuormilla ajella kun metsäyhtiö ei maksa autoilijalle rahtia ylikuormakiloista, en muista oliko se raja kokonaispainossa 63000kg vai 65000kg eli jos sen yli tuot niin ilmaiseksi tuot!

puupena kirjoitti:

Ainakaan UPM:n autoilijoiden ei kannata paljon ylikuormilla ajella kun metsäyhtiö ei maksa autoilijalle rahtia ylikuormakiloista, en muista oliko se raja kokonaispainossa 63000kg vai 65000kg eli jos sen yli tuot niin ilmaiseksi tuot!

hyvä että kuljetuksen tilaaja ei maksa ylikuormista, olen sitä mieltä että jos menee enemmän kuin tonnin yli laillisten kokonaispainojen niin niistä kiloista ei maksettaisi mitään, vähenisi ainakin harkitut ja tahalliset ylikuormilla ajot, puntarimiehenä tiedän että niitä 70 tonnin kokonaispainoja on aika paljon, jopa huolestuttavan paljon, ne kun poliisi saisi tietoon niin jopa niillä olisi juhlat.

tulossa??? kirjoitti:

Eikös Metsäliitolla pidä jo olla kuormainvaa'at käytössä, Storallakin kuulemma kevään tai kesän aikana tulee pakollisiksi vaakojen käyttö autoissa. Kyllähän tuo on nykyisin aika arpapeliä kuorman teossa, jotain suolla kasvaneita ensiharvennusmäntyjä kun ottaa niin tonnit tulee täyteen vaikkei kuorma ole kun puolillaan.

On mulla loadmasterin vaaka muutta viime viikolla se näytti 1000kg-2000kg vähemmän kun todellisuuessa ja kun rimmasin sitä ni sitte se näytti toiseen suuntaa saman verran mehtään. Mutta on nestevaaka paljon parempi käytössä kun Ponssen piuhavaaka ja ennen kaikki paljon halvempi.
Ei metsäliitolla tarvi väkisin vaakaa olla mutta ompahan toi hyvä käytössä ja toi Seinäjoen LP on tosi hyvin ollu vaakojen kannssa tien päällä tänä keväänä.
Niin Metsäliitolla kun UPM:llä on paino katto 65000kg mistä maksetaan

puntarimies kirjoitti:

hyvä että kuljetuksen tilaaja ei maksa ylikuormista, olen sitä mieltä että jos menee enemmän kuin tonnin yli laillisten kokonaispainojen niin niistä kiloista ei maksettaisi mitään, vähenisi ainakin harkitut ja tahalliset ylikuormilla ajot, puntarimiehenä tiedän että niitä 70 tonnin kokonaispainoja on aika paljon, jopa huolestuttavan paljon, ne kun poliisi saisi tietoon niin jopa niillä olisi juhlat.

Onko aina samat autot ja yritykset mitkä näitä paljon yli olevia ylikuormia ajaa? Omasta mielestä ainakin tuntuu että ne on ne samat kuljetusliikkeet, mutta ei ne oo näkyny sen enempää rikastuvan kun muutkaan mitkä ajaa ns.lakisääteistä.

vaakakin kirjoitti:

On mulla loadmasterin vaaka muutta viime viikolla se näytti 1000kg-2000kg vähemmän kun todellisuuessa ja kun rimmasin sitä ni sitte se näytti toiseen suuntaa saman verran mehtään. Mutta on nestevaaka paljon parempi käytössä kun Ponssen piuhavaaka ja ennen kaikki paljon halvempi.
Ei metsäliitolla tarvi väkisin vaakaa olla mutta ompahan toi hyvä käytössä ja toi Seinäjoen LP on tosi hyvin ollu vaakojen kannssa tien päällä tänä keväänä.
Niin Metsäliitolla kun UPM:llä on paino katto 65000kg mistä maksetaan

kuorman vai kokonaispainon...?heh hehe

tuo kattoraja kirjoitti:

kuorman vai kokonaispainon...?heh hehe

se on tietty kuorman paino, kokonaispainohan toki saa olla yli 100 tonnia, halooo. Sitäpaitsi tiedän ainakin yhden kusipää puntarimiehen joka käräyttelee kuskeja ylikuormista.

vaakakin kirjoitti:

On mulla loadmasterin vaaka muutta viime viikolla se näytti 1000kg-2000kg vähemmän kun todellisuuessa ja kun rimmasin sitä ni sitte se näytti toiseen suuntaa saman verran mehtään. Mutta on nestevaaka paljon parempi käytössä kun Ponssen piuhavaaka ja ennen kaikki paljon halvempi.
Ei metsäliitolla tarvi väkisin vaakaa olla mutta ompahan toi hyvä käytössä ja toi Seinäjoen LP on tosi hyvin ollu vaakojen kannssa tien päällä tänä keväänä.
Niin Metsäliitolla kun UPM:llä on paino katto 65000kg mistä maksetaan

Kyllähän loadmasteri punnita osaa ,mutta käyttötapa vaikuttaa niin paljo nopeus/hosuminen ja punnitus kohta.Myyjät sano että napitatte vääräs paikas ko sivuttais liikkes painetaan nappia kuulemma nostossa pitäis mutta sitte heittää jo niin pirusti tiedä siitä sitte mitä höpisee.Onneks tulee ny uus masteri ni saa kuskikohtaset säädöt.Kolmestaan ko ajetaan ni että kaikki sais 40 tonnia puuta kyyttiin ni lukemat on 35 500,36 500 ja 39 000. Helppo sillä vaakita on ko vaa tietää heitot,Ittellä justiin tuo 4,5 tonnia eroa.

puujulli kirjoitti:

Kyllähän loadmasteri punnita osaa ,mutta käyttötapa vaikuttaa niin paljo nopeus/hosuminen ja punnitus kohta.Myyjät sano että napitatte vääräs paikas ko sivuttais liikkes painetaan nappia kuulemma nostossa pitäis mutta sitte heittää jo niin pirusti tiedä siitä sitte mitä höpisee.Onneks tulee ny uus masteri ni saa kuskikohtaset säädöt.Kolmestaan ko ajetaan ni että kaikki sais 40 tonnia puuta kyyttiin ni lukemat on 35 500,36 500 ja 39 000. Helppo sillä vaakita on ko vaa tietää heitot,Ittellä justiin tuo 4,5 tonnia eroa.

Täällä taas viisaat kuskit neuvoo isäntiä ja luulevat tietävän kaiken.Puuautoilija on kuiteski vielä kaveri joka osaa jotenkin hommansa verrattuna näihin rahti/säiliö täystuhoihin.Autojen kokonaispainot aivan liian pienet akseli/väli muutoksilla painot rekoille 60 ja täysperille ainaski 70t ei tuota mitään ongelmia käytännössä ,eli nämä parin tonniin ylikuormavouhottajat ei tiedä autohommista mitään.Autoilijat vain muistaa painojen noustessa pitää saman tonnitaksan, ettei taas käy vanhanaikaisesti,jossa teollisuus vie rahti hyödyn.

>Paljon "jännempää" on liukkaalla kelillä jo mäkien mäkien päälle pääsy ja ylikuormista puheen ollen,
> pari tonnia kertyy pahalla sohjokelillä runkorakenteisiin helposti.

Tollaset rikolliset pitäis laittaa linnaan.

Juristi... kirjoitti:

>Paljon "jännempää" on liukkaalla kelillä jo mäkien mäkien päälle pääsy ja ylikuormista puheen ollen,
> pari tonnia kertyy pahalla sohjokelillä runkorakenteisiin helposti.

Tollaset rikolliset pitäis laittaa linnaan.

Eikö se ole sama panna niinpaljo kun pysyy sakko tulee jokatapauksessa oli kuorma 62500 tai 72500, kolme sakkoa vuoteen ja neljä kahteen vuoteen niin kortti lähtee. Tuo metsäyhtiöiden 65000 on ihan vitsi siinähän hurskastellaan kuka on pikkupaha ja kuka huligaani, rötös kuitenkin. Elekääkä sekottako ylikuormamaksua ja sakkoa ne on kaksi eriasiaa. Korjatkaa jos olen väärässä mutta ekös se mene että suurin sallittu kokonaispaino on 60000 kg ja jokainen siitä menevä kilo on ylikuormaa mutta 5% kokonaispainosta ja 10% akselipanosta salitaan ylikuormamaksun osalta mutta sakko voitulla jokaiselta yli 60 tn menevältä kilolta jonka käytäntö tosin vaihtelee poliisista riippuen. Elikkäs sakko tulee jokatapauksessa niin ainakin metsähallituksen ajossan kuorma täyteen jo tehtaala kototaan paljoko saatiin. Se nimittäin tuo 70nen huilovaa niin mukavasti.