morjens!
osaisiko joku kertoo mikä vaivaa 740:stä. Tyhjäkäynnillä käy hyvin mutta kun kierrokset nousee yli 4tonnin niin yskäisee ja sammuu. Sit ei lähde enää käyntiin. Pitää antaa olla jonkun aikaa sit vasta suostuu käynnistymään.
osaisiko joku kertoo mikä vaivaa 740:stä. Tyhjäkäynnillä käy hyvin mutta kun kierrokset nousee yli 4tonnin niin yskäisee ja sammuu. Sit ei lähde enää käyntiin. Pitää antaa olla jonkun aikaa sit vasta suostuu käynnistymään.
Vastaukset 14
Vanhimmat
katohan pastori.
morjens!
valaisetko tyhmää että mikä toi pastori on? Eka volvo (vasta 2päivää ollu). Tätä menoo viimeinen volvo jos vika ei löydy :).
Pastori on virranjakajan pyörijä,Laita uudet virranjakajan kansi ja pyörijä ,pyörijässä on kierrosrajoitin muistaakseni 5800 kierrosta jossa jousen voimaasssa liikkuu sen kosketuspinta kierrokset nousee liian korkeaksi kosketus loppuu ja kone sammuu(osta nämä osat alkuperäisenä).Sinun kannataa ostaa kaikki kuluvat sähkösat autoosi sytystystulpat ne virranjakajan osat joista kerroin edellä ,sytystysjohdot jos autolla ajettu yli 350tkm niin voi vaihtaa uuden puolan.Tämä puoli kunnossa ei ole sitten niitä kipinä ongelmia.Bensasuosatin kunnossa ilmaputsari ym minkäläinen huoltohistoria autolla on.Jos voisit valaista vähän volvo Purasta
Kysyjä voisi kertoa onko kaasaripeli ,ruisku ja mitä vuosimallia autosi on.Kristallipallo on naapurissa lainassa he,he.
Morjens!
Kysymyksen takaa löytyy nainen jotenka annettakoon pienet virheet anteeksi. vuosimalli 88 ja ruiskupeli on kyseessä. Huoltohistoria säntillinen löytyy jopa ajopäiväkirja. löytyy jakopään hihnan vaihtoo, vesipumppu vaihdettu ja releitä.
Katso ensiksi se virranjakajan kannen sisään jos huonossa kunnossa niin uttaa tilalle ,ja ne muutkin luetellut osat vaida amalla .Sekkaa ne jos ei auta nin olisko tämä Hall anturi mennyt sieltä virranjakan sisältä.Pikku hommia tee-se itse henkilölle.Missä päin vaikutat oletko Etelä Suomesta tiedossa asentaja joka ymmärtää Volvon sielunelämän päälle varsinkin naiskuskien.
Kirjoittele kuulumisia
Valitettavasti en ole se nainen, mutta tämä Hall-anturi tulee esille monissa vastauksissa, mutta mikä ja missä ja miten sen voi tsekata jos se on Ok tai hajalla.Omassa 740 on nimittäin kummallinen vika , joka esiintyy
vain moottorin ollessa kuuma eli käynnistyy, mutta ei jaksa käydä ilman pientä kaasua.Kylmästartti on ihan ok.
Virranjakajassa sisällä oleva eletroninen ohjainyksikkö.Kipinä tulee tätä kautta .
Hintoja ja Motonetin suivulta linkitetty.
OHJAUSYKSIKÖT/MODULIT VOLVO 700-SARJA
Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö. Levitä paketissa oleva lämmönjohdinrasva kontaktipintaan!
B19-23E vm '84 Hall-anturille/jäähdytyslevyllä. . . . . . . 10-8003 19.90 ???
B230A 85--7.86 Hall-anturi ("helmassa lovet"-anturi). . . . 10-8002 17.90 ???
B230A 8.86--87 Hall-anturille/jäähdytyslevyllä. . . . . . . 10-8003 19.90 ???
B200/B230E/ET/F/B234F 85--91 PÄÄTEASTE jäähdytyslevyllä. . 10-8013 34.90 ???
B230K 85--91 Renix-sytytys ("avopuola tulppapäällä")
B230K 85--87 PÄÄTEASTE (jäähd levy/"tavallinen" puola). . . 10-8013 34.90 ???
V6-B28E/F ja B230FT-TurboKat 85--87 PÄÄTEASTE. . . . . . . 10-8012 24.90 ???
V6-B28E/F ja B230FT-TurboKat 88--91 PÄÄTEASTE levy. . . . . 10-8013 34.90 ???
PÄÄTEASTE= Bosch-EZK-järjestelmä, autossa moottorin ohjaus-
yksikkö kojelaudan alla jalkatilassa, jakajassa "sivukansi"
ja pääteaste moottoritilassa (ohjausyksikköä ei saatavana
Tulpalle tuleva kipinä hukassa tässä kopioitu Volvo 850 korjausvinkeistä kuinka se löytyy .Rattoisia lukuhetkiä.Ajoituslamppuu on pakolinen ei tule mitään ylimääräisiä ylläreitä matkaan.
Hyvä väline tarkistaa tuleeko sytysvirta sytytystulpille ajoituslamppu eli srodoskooppi.Tasainen valovälähdys kaikki ok .satunainen tai ei välähdä ollenkaa sytystysjohto finaalissa tai sitten sytysyksikkö(hall) ei kunnossa.
Jos ei olleenkaa tulee niihin viiteen johtoon virtaa katso virranjakaja avaa sekkaa se puoli rauhassa .
Kaikki näyttää hyvältä niin puolan kimpuun sitten ,en neuvo niitä mittauksia jos jokin menee väärin niin turhaa sanomista tulee.Mutta jos haluat testata niin akusta miinuskaapeli irti.
Ensiökäämi kone 1995- 0.5-1.5 ohmia vastus
Toisiokäämin vastus moottori B5252S 1994 asti 6-7 kilo-ohmia muut moottorit 8.9 kilo-ohmia
Nakutustunnistimet sijaitsevat sylinterilohkossa imusarjan alapuolella vaaatii sorminäppäryyttä ja pitkääääääääää hermoa tämä vaihtojutska.
Lisäksi Volvoissa on 2 tunnistinta kampiakselin asentotunnistin.
Tehtävä on lähettää ohjausyksikölle kampiakselin asennosta ja moottorin käyntinoepudesta tietoa.
Sijaitsevat vaihteistokotelossa siellä moottorin vauhtipyörän luona,irrota miinuskaapeli akusta jos rupeat vaihtamaan.
Nokka-akselin asentotunnistin jonka kautta tämä ohjausyksikkö saa tietoa pakoventtilien liikkeestä ja sitä kautta tarkaa tieta mämnän kulloiseta liikkkeestä ,tarkkaa hommaa jos koneessa on yli 6000 kierrosta
Nokka-akselin tunnistin sijaitsee virranjakajan alapuolella.
B200E - eli vm 1988 Volvo 700 -sarjalainen ja ruiskulla. Jos nykii yli 4.000 rpm, niin oletettavia todennäköisiä vikasyoitä ovat Hall-anturi ja sytytyksen pääteaste.
Koskapa sytytyksen pääteaste maksaa n. 40 euroa Motonetissa ja sen vaihtoon ei tarvitse edes työkaluja, niin vaihda se ensin ja kokeile hävisikö vika.
Hall-anturi löytyy virranjakajan sisältä ja on vaikeampi vaihtaa. Itse olen sen vaihtanut. Sen viallisuuden toteaminen on helppoa: jos kierroslukumittari ei nouse nollasta vaikka auta starttaa, niin vika on Hall-anturissa.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=61727.msg1285113#msg1285113
Niin ja lisäksi voisit kokeilla toimiiko ihan OK vaikka bensaa on vain 10% - 20% tankillisesta. Jos ei toimi, niin tankin pumppu on rikki ja vaatii hiukan fiksaamista, jotta bensa riittäisi koneella.
Moi.
Onko tietoa miten luetaan volvo 850 v.95 vikakoodit kun vikakoodi pistokeeseen
ei tule tietoa pistoke mykkä yritetiin lukea vikakoodit aikuiskolutuskeskuksessa
ja siellä opettaja totesi asian luku ei onnistu
onko pistokeelle oma sulake vai otaako se virran ohjaus poksilta ???
Paskaa, en jaksanu lukea
taitaa vika olla sama kuin mulla,tankissa oleva siirtopummpu sökö.Ei ole vaikea eikä kallis vaihtaa,