VFR 750

Suosittelen ehdottomasti ko. pyörää, huomattavasti mukavampi ajaa varsinkin matkaa vrt. 600 cbr hondaan, varsinkin jos kuski on miehen mittainen (lue 180cm tai enemmän). 90-luvun alun malleista tyyppiviat ovat jo karsiutuneet pois, ensimmäisiä vfr hondia kannattaa välttää.
Lisää oikeassa motoristien foorumissa:
http://www.moottoripyora.org/

Silmiinpistävin ero on se kai että VFR:n taka "swingi" on yksipuoleinen eli renkaan vaihto käy lähes kuin autoissa konsanaan.
V4 kone on "tosi miehille", tasainen ajaa ja väännökäs. Murisevista äänistä puhumattakaan.

Sen huolto on ehkä sitten hieman mutkikkaanpaa kun esin ilmanputsarin vaihtoa varten pitää purkaa aika paljon tavaraa pois tieltä. CBR on yksinkertaisempi, mutta V4 on kyllä peruskoostumukseltaan paljon kestävämpi. 100tkm ei tunnu missään kun CBR on jo siinä vaiheessa niillä rajoilla.

Ajoergonomialtaan aika samanlaisia ja jos meinaat muoria ajeluttaa tarakalla niin VFR:sä riittää vääntöä erilaisiin ajotilanteisiin paremmin. Kumpikaan ei ole liian kyykkymäisiä, VFR vielä vähemmän. CBR:n kate vuosimallista riippuen vähän suojaavampi.

VFR muuttui jonkun verran 94 jälkeen, joten kannattaa tutustua tarkemmin. Vakuutukset on n 200€ kaliimmat vuodessa kun CBR:ssä, mutta kesää kohti ero ei oo paljoo.

VFR on ollut minunkin haaveena jo pitempään, mutta kun vuoden 2002 versio julkistettiin olen melko varma mihin CBR:äni vaihdan parin vuoden sisään!

Ei Vfr:ää turhaan valittu viitenä vuotena peräkkäin parhaaksi 750 kuutioiseksi. Kun muistaa vaihtaa öljyt edes kerran kesässä ja kattoo ilmanputsarin niin kyllä kestää. Tiedän monta ko. pyörää jolla on ajeltu yli 100 tkm ilman koneen avaamista, Jenkeissä joku oli ajanut 200 tkm. Vakaa ajettava ja väännökäs kone ja kulkee aivan riittävästi, kertakaikkiaan huoleton peli!!!!!

Minulla oli aikoinaan -91 vahvero. Ajoin sillä kolmen kesän aikana 52tkm. Yksin ja kaksin, hiekkatiellä 200km/h, moottoriradalla jalkatappi maassa ja autobaana pitkin isoa kovaa välimerenrantaan.
Se on mielestäni erittäin hyvä yleispyörä. Verrattuna CBR600:seen (joita minulla on myös ollut) niin vfr:ssä on paljon parempi vääntö keskialueella ja sen takia sopii paremmin kaksipäällä ajamiseen. VFR on myös yllättävän hyvä hiekkatiellä.
Jos jotain huonoa täytyy mainita niin pyörän takakate on integroitujen vilkkujen takia leveä. Jos pyörään laittaa sivulaukut niin siitä tulee ERITTÄIN leveä jolloin kovassa nopeudessa laukut ottavat tuulta vastaan ja heiluttavat pyörän takahäkkiä (runkoa) häiritsevästi.
Tietääkseni ei ole tyyppivikoja, minun pyörässäni oli jotain 90tkm mittarissa kun myin sen pois.

Pyörässä on Micronin putki. Sopiiko tämän putken kanssa mikään sivulaukkuteline?