Paljon teillä on kierrokset 100km/h vauhdissa, itellä -88 corollassa 3000-3200 rpm.
Kierrokset 100km/h vauhdissa
...
8410163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 84
Vanhimmat
noin 2500
n. 2350, kun tarkistin kotiin ajaessani.
n. 2200 saab 9-3 turbossa.
Kiitos samoin.
Vanhassa Suapissa noin.2600 kierrosta/min.
Skoda Octavia 2.0 kombissa n. 2700
Ei mitään hajua tarkasta lukemasta, mutta ne on aina optimaaliset tässä autossa.
Olisko 2200 kierroksen paikkeilla? Jossain 2600 kierroksen jälkeen matka-ajossa moottorin ääni alkaa hieman kuulua sisälle. Tosin kaikenmaailman suhinat peittävät sen alleen, joten ei moottorin ääni paljoa haittaa :)
Tasan 2000, pösö hdi, normaalia suuremilla renkailla (+5%)
vaihteesta riippuen, 1:llä n.5800, suurimmalla(3) n.2100r/min.
Totta tuo. Riippuu täysin käytössä olevasta vaihteesta.
3200
Luulisi T5:ssa riittävän vähempikin. Vai onko tosiaan välitetty kuin vapaastihengittävän 1,3:sen laatikko?
850 2.5 Volvossa abt. 2300 rpm 5-vaihteella, sama se on T5:kin ellei halua huudattaa pikkuvaihteilla.
Turbo-volvo automaatilla kiertää tuon satasessa.
ei ollut päällä eli oli peltovaihteet päällä. Sorry.
Wanha XJ6 SIII jagge ja 2800 rpm,kun 100 km/h.
Kumpi on oikea 3000, 3200 vai jotain siltä väliltä? Ei kai sulla vain luista kytkin?
Automaatilla 1500 rpm.
jos auton välitykset ovat sellaiset että se kulkee huippunopeutta suurimmalla vaihteella niinkuin isokoneisissa yleensä, pitäisi moottorin maksimitehon kierrosluvun osua juuri siihen huippunopeuteen.
Jos tuo 2.5T vulva todella kiertäisi 1500/min satasen nopeudessa, olisi maksimitehon kierrosluvuilla nopeutta jo yli 400km/h ja pykälää pienemmälläkin vaihteella about 300km/h
Kuten sanoin, on kyse automaattivaihteistosta. Vaanto on maksimissaan 320 MN kierroslukualueella 1500- n. 4500 RPM ja tuolla alueella oppiva logiikka hakee matalimman kierrosluvun taloudellisimman polttoaineenkulutuksen saavuttamiseksi. Kommenttisi on nerokas mutta valitettavasti noin 10 vuotta ajastaan jaljessa
2600 rpm vanhassa Galantissa ja 5000 rpm Suzukissa (max. 12000 rpm).
Stilo JTD -04 2000rpm/min 100km/h
pontikassa 1500 rpm
on kierroksia 80-90 %
Camry autom. 2500=100 (mittari 110) 2000= 80 (mitt 90) ja 3000 rpm=120 (mitt 130)
Vanhassa Mitsussa -79, 1,6, 4 vaiht vaivaiset 1600.
ja 5v manuaali. Huippua luvattu 237km/h
::::::::::
orionissa 1.6 vm.88 noin 2000 r/min vitosella
2000 kierrokset satasessa tarkoittaisivat, että suurin vaihde orionissa olisi välitetty niin, että se kulkisi 50 km/h 1000:lla kierroksella.
Tuskinpa siinä on niin pitkiä välityksiä.
Tuollainen vaikuttaa nykyaikaisen TDI-auton suurimmalta vaihteelta.....
nyt on tainnut voortin kiekkamittarin palautusjousi olla vähän liian tiukkaa sorttia.
Kukaan ei välitä jotain 1.6 Orionia niin että huipputehon kierroksilla (6000rpm) saavutettu nopeus olisi 300km/h!
Eihän tuo 1.6 orionin mylly jaksa vetää sitä autoa edes tasamaalla 2000/min kierroksilla saati sitten ensimmäisessä ylämäessä.
Escort -89 1,6, Vitosella satasessa 2000 rpm. Hyvin vääntää, kevyt auto. Ohituksissa kannattaa vaihtaa pienemmälle.
Orionin nopeusmittari näyttää n. 15 km liikaa
n.2500
A4 1.9tdi 100km/h ja viisarin verran alle 2000r/min.
3500 täällä.
Vanha automaatti menee tonnin vähemmällä eli 100 /2500 rpm.
Ei ole vääntöä riisikupis, joutuu huudatta pää punasena!
Vääntöö on vaikka muille jakaa. Ja kun nostaa kierrokset tonne 6500 - 7000 /min niin sitten on vauhtiakin jo reippaat 200 km/h.
Siinä jää eurokotterot takamaastoon ihmettelemään.
Jos itelläs noin paljo korollalla ajaessa, niin paljonko sitte korollassa?
Taitaa käydä välillä kolmella pytyllä, ku noinki suuri vaihteluväli.
Vm -71.
Lähes 1500.
Chevrolet caprice classic Vm-85 5l V8 Automaatti 1080rpm/min 80km/h jälkiasennetun kierroslukumittarin mukaan. Satasen vauhdin kierroslukua en nyt muista.
Se on totta, sillä vanhat jenkit kulkee sen 80 km/h miltei tyhjäkäynnillä.
Kaasua käyttäen lukemat alkoivatkin jo 2-numerolla. Tämä siis jo sinä aikana, kun nykyisten korppusahojen ja kinnerien suunittelijat vielä väänsivät sinappia vaippaan.
Jenkeillä ajavat kyselevätkikin että mitä inhmeen kierroksia?
Skoda 1.2tdi 2000rpm
3000 rpm /100 kilsaa tunnissa peugeot 307 1.6 bensa farmari.
motarilla 120kmh on 4000 kierrosta
sais olla harvemmat välit
2750 rpm -04 Mazda6 2.0 bensa 5-vaihteinen. En ymmärrä miksi pitää tuollaisia ylivaihteita olla, moottorillekin hyväksi että kiertää vähän, ei karstaannu niin. Kulutus omassa pysyy kuitenkin alle 7l/100 satasen vauhdissa ja kone niin hiljainen ettei kierroksia kuule.
Kannattais mainita myös onko bensa/diesel, vanhanaikainen nokivasara käy tietenkin pienemmillä kierroksilla.
voi kauheeta voisko sun auto kulkee sataa.
Enpäs muuten tarkkaan muista. Varmaan aavistuksen yli 2000. Autona Renault Kadjar 1.5 dci:llä ja automaagilla.
4200
Datsun 100a
1980 Rpm. Lincoln -71. 7.5L V8.
Ferrari. 5000Rpm. 250km/h Kulutus 30L/100km. Harraste ajoneuvo.
Kulutus jäi pois omastani. Se on 14L/100km.
Lincoln vaari....
Ja tyylillä mennään. Ei koheltaen, kuten saksalaiset.....
Ferrarit ovat kulutustavaraa.
Chrysler New Yoker. Valoissa jää biimerit, ja audit mennen tullen. Vanha kunnon mehumaija automaatti, Ja ei nykysaksalaisilla jakoa vieläkään, kun lähdetään....
Aika paljon, puolimoottoreillakin usein vähemmän.
Hyny crdi aut. 2000 rpm = mittarinopeus 105 = 100 todellinen.
Chevrolet caprise farmari -VM-85. 5.0 V8 1150 rpm satasen vauhdissa. Kulutus 10L/100km.
Dieselit ja veekasit eivät ole kierroskoneita, kuin rally radalla!
Tänään kun käytiin markettireissulla niin polttiksen kierrokset oli koko matkan nolla. Sähkö riitti varsin hyvin motarilla.
Paljonko oli kierroksia? Kamala vinkuna ainakin.
Se pitää olla jämpti luku ja kaiketi suurimmalla vaihteella.
200 diesel mersussa 120 km/h nis kierrokset on tuo 2000.
Mullon ollu kaikissa autoissa noin 3000.
Mazda 6, 1,8 litranen kone, vm 2005. Viisvaihteinen ja kierrokset 110 km /h ajaessa n. 3000.
Melkoinen ropelikone mätzä?
9 Vaihde päällä n 1150 rpm e 400 mece
Minusta jo 6 vaihdetta on turhan paljon tavallisen auton nopeuksille ja etenkin Suomen rajoituksille.
Mesen lootassa riittää välityksiä moottoritie ajoon.
Heikko kiihtyvyys vaatii paljon vaihteita!
Kadet b 1100 satasen vauhissa 5000rpm,
Lada 4200 rpm
Pontiac bonneville 1800 rpm
Tasaisessa ajossa yleensä noin 1300, vaihtelee tilanteen mukaan, voi noustakin jos tarvii enemmän vetoa tai voi tippua nollaankin.
Niin tuo oli hybriditojossa, kaipa corollassakin saman tapaista toimintaa.
En tiedä eikä itse asiassa kiinnostakaan. :)
ID.4
1400rpm made in USA. 1980 luvun auto joka liikkuu vuonna 2005 ja myös 2026 ja liikku edelleen ties kauinka kauan. Noh vuodessa n7000km.
Alamäessä vapaalla rullatessa voivat kierrokset olla hyvinkin matalat, vaikka nopeutta on 100 km/h.
Ilman suurta älykkyyttäsi ja tietoja olisimme niin pihalla ja osaamattomia, että olisimme tuhon tiellä.
Tästä sinulle suuri kiitos!
Peugot 307 farmari bensa 3000 kierrosta kun mittari menee 100 kmh
Siksi varmaan noissa koneet kestääkin kun eivät vedätä matalilla kiekoilla.
Auton "vedättäminen" kuluttaa moottoria puolet enemmän kuin kevyesti kierroksilla pyörivä vaikka kone tekeekin enemmän työtä mutta kevyesti.
Fysiikan laki sanoo näin: mikä matalilla kierroksilla voitetaan se pitkässä matkassa hävitään
Noin 9 000 rpm