Sähköautot ovat varsin toimintavarmoja pakkaskelissä. Täyssähköautoissa ei ole pakkasessa jähmettyvää moottoriöljyä, eikä niiden polttoainejärjestelmä jäädy, kuten polttomoottoriautoissa.
Pakkasella haasteita aiheuttavat lähinnä toimintamatkan lyheneminen ja latauksessa ilmenevät ongelmat. Pakkaskeli alentaa akun kykyä ottaa vastaan virtaa, joten kylmän akun lataus on hitaampaa. Autoa kannattaakin säilyttää lämpimässä sisätilassa tai esilämmittää akku ennen ajoa verkkovirrassa.
Esilämmitys lämmittää myös auton sisätilat. Tämä pidentää auton toimintasädettä pakkasella, koska sähköauto ottaa sisätilojen lämmittämiseen tarvittavan energian akustosta.
Pakkasella haasteita aiheuttavat lähinnä toimintamatkan lyheneminen ja latauksessa ilmenevät ongelmat. Pakkaskeli alentaa akun kykyä ottaa vastaan virtaa, joten kylmän akun lataus on hitaampaa. Autoa kannattaakin säilyttää lämpimässä sisätilassa tai esilämmittää akku ennen ajoa verkkovirrassa.
Esilämmitys lämmittää myös auton sisätilat. Tämä pidentää auton toimintasädettä pakkasella, koska sähköauto ottaa sisätilojen lämmittämiseen tarvittavan energian akustosta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Hyytyminen on tuttua polttomoottoriautoista, joiden starttiakku ja moottori saattavat takkuilla pakkaskelillä käynnistettäessä. Sähköauto taas on pakkasella heti käyttövalmis.
Ovathan sähköautot (yleistäen) toimintavarmoja kovissakin pakkasissa, mutta jo täällä Kajaanin korkeuksilla on ollut paljon ongelmiakin. Lähinnä lämmityksen suhteen, mutta myös kulutuksen, joka jopa tuplaantuu kovilla pakkasilla.
Ei hirveästi naurata, jos ja kun plussakelien 17,5 kwh keskikulutus muuttuu pakkaskelillä 35 kwh lukemaksi.
Koko Kainuussa sähköautoja 1 156 kpl, en ole kuullut kauheasti lämpöongelmista. Itsellä sähköauto lämpöisempi kuin edeltävät polttikset.
Range hieman lyhyempi kovilla pakkasilla, muttei sanottavasti haittaa.
Onko sulla sähköauto?
On kyllä ja ihan kohtuuhyvä onkin. Todellakin tiedän, ettei range ole vain "hieman lyhyempi" - 20-30 pakkaskeleillä.
Ja tosiaan sähköautojen määrä on täällä mitätön, ehkä 3-4 autoa sadasta.
17,5 kWh/100 km plussakelejen kulutus?! Mikä auto noin tolkuttoman paljon kuluttaa?
Totta, vain ~15 kWh kulutukseen pääsin pienellä Huyndain sijaisautolla. Sellainen ei vaan olisi meidän tarkoitukseen sopiva.
17,5 kWh vastaa n. 2 l bensiiniä.
Googlella; 8,6–10 kWh/l riippuen laskentatavasta.
Sulla ei ole kauheasti käsitystä kulutuksista. Sano jokin polttis, mikä menee 100 km 2 litralla.
Kainuussa sähköautoja 3% henkilöautoista.
"koska sähköauto ottaa sisätilojen lämmittämiseen tarvittavan energian akustosta"
Näinhän siinä käy, jos auto ei saa riittävästi sähköä pistorasiasta >> toimintamatka lyhenee. Toisin sanoen auton tulisi olla kovilla pakkasilla kytkettynä laturiin, jonka teho riittää myös esilämmitykseen. Edes 1 x 16A ei riitä, tehottomammista puhumattakaan.
Lisään vielä: Jos auto on suunniteltu pohjolan olosuhteisiin, eli siinä on ajon aikana toimiva akuston esilämmitys, niin latausaika ei pitene käytännössä lainkaan. Edellyttäen toki, että viitsii (vai pitäisikö sanoa osaa) myös käyttää sitä esilämmitystä.
Uusimmat sähköautot lataa 3-vaiheella, joten hyvin riittää 16A. Ainakin omakoti/rivitaloissa sekä sellaisissa kerrostaloissa, joissa 11kW type-lataus.
Kirjoitinkin 1 x 16A.
Vanhempiin taloyhtiöihin asennetaan hyvin usein latauslaitteita joiden nimellisteho on vain 1840 W (8A x 230v). Tästä pois lataushäviöt, niin ollaan lähellä todellista 1,5 kW tehoa.
Tarkoittaa, että 10 tunnissa saat akkuun latausta huikeat 15 kWh. No, joillekin sekin riittää, minulle ei riittäisi.
Sie oot huumormies.
PatteriPate luottaa sähköautoon!
laita alumiini kattila ulos syksyllä ia katso sen sisään keväällä toukokuussa.. onko kostetutta sisällä...? jos on niin se on sitä kuuluisaa kondesiovettä..
Miksi alumiinikattila? Se on muuten yhdyssana.
Koviin pakkasiin paras auto on sähköauto.