EU-komissio oikaisi Suomen viranomaisten laintulkintaa.
Ei onnistunut tietyn tunnetun porukan vaatimukset siitä ettei saisi korjata.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/e9e95370-0aba-4f75-86b8-3d67a0341290
Ei onnistunut tietyn tunnetun porukan vaatimukset siitä ettei saisi korjata.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/e9e95370-0aba-4f75-86b8-3d67a0341290
Vastaukset 16
Vanhimmat
EU-komission mukaan käytetyn sähköauton akku voidaan irrottaa korjaamista, uudelleenkäyttöä tai uudelleenvalmistusta varten ennen ajoneuvon toimittamista romuajoneuvon käsittelyyn.
Akku ei myöskään muutu jätteeksi pelkästään ajoneuvon käytöstä poistamisen takia.
Suomen virkamiehet taas väärässä,miksi en yllättynyt?
Eipä ole ensimmäinen kerta, kun viranomaiset lukevat EU säädöksiä, kuin piru raamattua, kansalaisten vahingoksi. Pitäähän niille hallintoalamaisille näyttää, kuka määrää.
Eivät lukeneet kuin piru raamattua, vaan eivät ymmärtäneet lukemaansa englanninkielistä säädöstä.
Tiukan tulkinnan lukemastaan kuitenkin tekivät. Varmuuden vuoksi kaiken kieltävän.
Scenska talande bettre folk, meppi Henriksson loppujen lopuksi sen asian selvitti RKP sai Lulu, jota ei taas ole paljon näkynytkään, nenilleen, perussuomalainen kuten hänen kommenteistaankin voi päätellä. Tack
On jo kauan tiedetty, että Suomen EU-politiikka ja direktiivien tulkinnat perustuvat käännösvirheiisiin. Näitä vääriä tulkintoja sitten virkamieskoneisto toistaa aivottomana apinana ja todellisuudessa tuhoaa meidän omaa maatamme ja ihmisten elinmahdollisuuksia lähes rikollisesti. Katsokaapa miten kaava-asiantuntijatkin toimivat. Hehän ovat tehneet tulkinnoillaan Suomesta täydellisen helvetin Suomen omille kansalaisille. Tuollaiset byrokraatit pitäisi kokonaan poistaa ja heidän toimialansa lakkauttaa välittömästi. Tulisi paljon säästöjä ja järki palaisi hallintoon. Tämä akkujuttu ja vain yksi esimerkki Suomen byrokraattien hulluudesta ja rakenteellisesta pahasta tahdosta. Ei ihme, että maamme talous aivan jumissa ja ihmiset ovat alkaneet inhota Suomea väärämielisen hallinnon vuoksi.
Kuka on vaatinut korjauskieltoa ?
Traficom ja LVV.
EU-komissiolta selvennys sähköautojen akkujen korjaamiseen – Suomen viranomaisohjeistus joutui kyseenalaiseksi
https://tekniikanmaailma.fi/eu-komissiolta-selvennys-sahkoautojen-akkujen-korjaamiseen-suomen-viranomaisohjeistus-joutui-kyseenalaiseksi/
Jaa pitääpä heti ryhtyä korjaamaan akkua.
Johan tässä 3.000 km tulikin ajettua.
Tyhmempää otusta
ei ole
olemassakaan kuin Suomalainen
byrokraatti.
Yleensä nainen.
ei kannata sitten varmaankaan antaa vanhaa sähköautoa ilmaiseksi romikselle vaan akusto myydään erikseen ennen romuttamista..
Tiukat EU-sertifikaattivaatimukset oltava korjaajalla ettei ihan joka tunari pääse sähläämään paloturvallisuusriskien kanssa
Onhan siihen nytkin. Akkujärjestelmien, ei sähköauto ole ainoa suurvirta ja tasavirtajärhestelmä. Sähköturvallisuus ja -pätevyys pitää olla sähkötöiden johtajalla S2 mieluummin S1. Lisäksi vaaditaan riittävät toimintaan soveltuvat tilat puolijohtava lattia jne. asialliset riittävät mittaus- työ- ja suojavälineet. Sähköinsinööri riittävällä sähköautokoulutuksella ja sähköautojen tekniikan riittävä tuntemus. Lähes kaikkien akkutyyppien ja automerkkien akkujen kennokohtaiseen laboratoriotason tarkasteluun laite maksaa 4500 dollaria. Teslaan ei välttämättä edes tarvita sen 300 dollarin toolbox kattaa lähen kaikki korjaukset akkua myöten. Teslojen korjaaminen ei mikään ongelma enää aikoihin ole ollutkaan, mod 3/y:n osia saa joka varaosaliikkeestä, esim. taka olka-akseli puslineen 200 ja etu ylätukivarsi 70€. Varmaan tulevaisuudessa esim Polestar 2 autojen VIN lukittujen osien korvaaminen käytetyillä saattaa olla mahdollista. Ensin se tulee maahantuojille, hehän voivat myydä käytettyjä osia lähes uusina.
Niin nythän joku voisi perustaa yrityksen joka ostaa akuston ennen paalusta....Akusto olla hyvässä kunnossa vaikka muuten auto olisi romu .