Onko muita jotka ovat joidenkin vuosien tauon jälkeen palannut maansiirtokuljetuksiin ja huomannut että kaiken maailman apit ja sovellukset on vallannut alan kokonaan.
Parhaillaan käytän joillakin työmailla samasta asiasta 4 eri appia ja sovellusta ja puhelimessa taitaa nyt olla 7 eri appia + vielä useampi olikohan 4 netti sovellusta.
Mikä järki ?
Mielestäni hidastaa työtä mitä pitäisi tehdä eli ajaa ja keskittyä ajamiseen. Opastus näihin on täysi nolla, suurin osa ei osaa niitä käyttää ja iltaisin pomo tai ajojärjestelijä tai joku muu soittelee että mene ja muuta sieltä jotain että on täytetty väärin että ei voi laskuttaa.
Täytyy lopettaa ajamimen ja palata takaisin toisiin hommiin.
Alasta on tehty yhtä sotku jatkuvien kurssien kanssa jotka ovat samoja aina, ja lisäksi nyt nämä apit ja täpit.
Ei enään tarvitse osata ajaa, pitää käydä ensin joku tietotekniikka ja sovellus koulutus jonka jälkeen sit amppi päivät ja sit saat ehkä nähdä auton ratin.
JÄRJETÖNTÄ TOUHUA. JA EI, EN OLE VANHA JARRU VAAN 44 JA AJANUT JO 2000 LUVUN ALKUVUOSILTA, MUTTA VIIMEISET VUODET TÄSTÄ TYÖSTÄ ON VAAN TEHTY KAIKKEA MUUTA KUIN AJAMISTA.
Parhaillaan käytän joillakin työmailla samasta asiasta 4 eri appia ja sovellusta ja puhelimessa taitaa nyt olla 7 eri appia + vielä useampi olikohan 4 netti sovellusta.
Mikä järki ?
Mielestäni hidastaa työtä mitä pitäisi tehdä eli ajaa ja keskittyä ajamiseen. Opastus näihin on täysi nolla, suurin osa ei osaa niitä käyttää ja iltaisin pomo tai ajojärjestelijä tai joku muu soittelee että mene ja muuta sieltä jotain että on täytetty väärin että ei voi laskuttaa.
Täytyy lopettaa ajamimen ja palata takaisin toisiin hommiin.
Alasta on tehty yhtä sotku jatkuvien kurssien kanssa jotka ovat samoja aina, ja lisäksi nyt nämä apit ja täpit.
Ei enään tarvitse osata ajaa, pitää käydä ensin joku tietotekniikka ja sovellus koulutus jonka jälkeen sit amppi päivät ja sit saat ehkä nähdä auton ratin.
JÄRJETÖNTÄ TOUHUA. JA EI, EN OLE VANHA JARRU VAAN 44 JA AJANUT JO 2000 LUVUN ALKUVUOSILTA, MUTTA VIIMEISET VUODET TÄSTÄ TYÖSTÄ ON VAAN TEHTY KAIKKEA MUUTA KUIN AJAMISTA.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Oon pärjännyt hyvin kun ajaa vaan semmosia työmaita mitä voi ajaa paperilla. Jos tarvii jotain äppejä niin saa muut tehä ne appien täytöt tai en aja jossei kelpaa.
Kulmakorven umpipaskan loihdematerian jaksoin opetella.
No jos jäiskin pelkkään loihteeseen, mutta valehtelematta aika monella työmaalla tarvii nykyään 2-4 appia tai sovellusta täyttää samaan aikaan päivän aikana että voit kuskata jokusen maa-aines kuorman. Aivan naurettavaa, ymmärtäisin jos ajojärjestelijä tekisi sinne keikat itse valmiiksi kyseisen auton rekkarille kun tietää kumminkin että kyseisellä rekisteri numerolla oleva auto on tilattu työmaalle ja itse kuski merkkaisi vaan kuormat. Mutta ei, toimit sihteerinä yrittäjälle että hän voi laskuttaa, informoit työmaa mestareita kun itse eivät jaksa kysyä sovelluksen ylläpitäjältä mikä on kuorma määrien tilanne ja sit vielä hohhoijaaa. Pitää alkaa kun saapuu työmaalle ni ensin 1 h käyttää appien ja sovelluksien esitieto valmisteluihin työmaalla joka kuorman kohdalla noin 5-10 minuuttia appien täyttämiseen ja iltapäivällä aloittaa appien purkaaminen ja kuittaaminen ja tarkistaminen jo 2 h ennen päivän päätöstä. Niin kun johtaja alkaa huomaamaan ja tilaaja että 8 h päivästä 4 h menee appeihin. Sit jos iltasella pyydetään vielä korjauksia, tai ilmoitetaan että huomenna tarvitset taas 3 uutta appia mihin kukaan ei opeta, niin kaikesta hätä ylityö tunnit ylös.
Pakko vaan todeta, nämä äpit ei todellakaan luo tehokkuutta kenellekään. Se joka sanoo että nämä ovat tehokkaita ja hyviä, tuskin on ajanu elämässään ikinä edes mopoautoa.
No toihan onkin ihan unelma tilanne jos 4h päivästä menee appien kanssa leikkimiseen siinä ei pyörä pyöri niin jää siitä työstä jotain isännällekkin eikä kaikki dollarit pala maantielle.
Tunti töissä ois varmaan hyvä jos edes tykkäis yhdestäkään apista.
No urakkaa nyt näillä ei oo kannattanu enään 20 vuoteen ajaa. Urakka on suunnilleen sama kun homms tuntityönä ainoa ero että ajettu 4 kuormaa ja 150km enemmän kun tuntiyössä ja korvaus noin 30 prosenttia vähemmän.
Toisaalta nykyään maansiirtokuskit on niin tyhmiä että ajaa tuntiajoa kuin olisivat urakalla.
Olen kanssa miettiny miksi tunti ajossa ajetaan kaasu pohjassa ja koitetaan kilpailla kuka on ajanu eniten kuormia. Näillä polttoaineen hinnoilla pitäs ajaa aina aavistuksen alinopeutta ja ottaa hyvin rauhaksiin, vähän lörpötellä konekuskin kanssa joka kuormauksen jälkeen.
Aivan oikein. Nyt porukka kaahaa ihan sekopäänä ja ajamalla ajaa hommasta katteen pois. Jossain levikkeellä kytätään piirturista tauot minuutilleen ja taas mennään. Tuntiajossa kyllä tietää millon tauko on pidetty ei tosiaan pidä istua ja odottaa sitä milloin se on täynnä vaan istuskelee tai makoilee että se on varmasti pidetty.
Mut tosiaan ilmeisesti nyky kuskit luulee että ne on jotenkin parempia jis ajaa enemmän kun toinen vaikka todellisuudessa se vähemmän ajanut on voittaja.
Mutta eipä nää firmat yleensä pitkään oo markkinoilla kiusannu missä ajetaan uudehkolla leasing autolla pesäpallomaila ikkunalla kiinalaisilla renkailla täysiä.
Toista se oli ennen kun jäärät ajeli flanelipaidoissaan belmont aski rintataskussa. Oli katetta hommissa ja järki siinö ajossa ja ajoringissä.
Tämmöistä on ollut eräillä suoritealoilla parikymmentä vuotta. Paperimies vai kapulamies?
Järjestelmien piti muka helpottaa toimihenkilöiden työtaakkaa!
Huhhuuu...
Määrä ei konttorirottien kohdalla ole vähentynyt.
Mutta sähköinen tiedonvälitys mahdollistaa maksaa rahtaamasi kuormat Hondurasista käsin.
Ai miksikö?
Siellä ovat naisvaltaisten alojen liksat vielä heikompia kuin täällä.
Jakohommisakin sama hulluus,kapulan kanssa pitää leikkiä joka nyytin kanssa ja 20-30 paikkaa päivä tulee tunteja lisää ja päivä venyy.
Ennen oli selvät kuormakirjat ja nyt pitää olla insinööri ite ja samalla ajaa kuorma-ajtoa ja lastata ja purkaa ja juosta äppien kanssa vaan minä en juokse!
Sama täällä.
Kuljettaja tekee laskuttajan ja palkanlaskijan työt samaan aikaan kun nämä toimistohenkilöt lakkaa kynsiään ja puuteroi naamaansa.
Puhumattakaan logistiikkainsinööreistä kolmen näytön loukussa, mutta eivät osaa edes kaksisormijärjestelmää näppäimistöllä!
Hyvin kuulee puhelimessa, kun näppäin naksahtaa kahden sekunnin välein.
Hanurista kaikki puhelin sitä ja tätä tuntuu että isännät ei tajua mitään siitä mitä joku käskee hommata
Ei ja moni isäntä haluaa että lataat omaan henkilökohtaiseen puhelimeen kaikki työssä vaadittavat sovellukset, ja et saa mitään korvausta asiasta.
Poikkeus oli yhdessä työpaikassa, töitä varten sai autoon tabletin, ja sai valita kaveriksi työnantajan tarjoaman puhelimen tai jos käytti omaa niin sai 20 e/kk korvauksen oman puhelimen käytöstä.
Että paljon on isännästä kiinni ja mihin työntekijä suostuu.
Näin ne työntekijän asiat aina heikkenee kun aina löytyy se joka tekee tai ei tiedä mitä velvollisuuksia on työnantajalla.
Jotkut ostaa jopa työhanskat itse koska työnantaja tarjoaa maximissaan 3 hanskat vuoden aikana.
Sitten on näitä jotka vaativat autonpesua, mutta työ-ajanulkopuolella, mistä ei kumminkaan makseta ylityökorvausta, silloin auto jää vaan pesemättä.
Ja jos erehdyt menemään pyytämään tai vaatimaan sitä mikä työnantajan kuuluu antaa ja tarjota työntekijälle niin sitten saat usein haukut tai lähteä.
Todella surkealle tasolle mennyt nykyään ajo hommat, työnantajista on tullut hulluja riistäjiä ja tuntuu että varsinkin pienemmät alle 10 auton toimijat ei edes tiedä laki pykäliä eikä heitä kiinnosta koska luulevat olevansa vain kovia jätkiä, eivät tiedä aikatauluista, ajojärjestelystä ja kauan missäkin kestää ja mitä tarvii ja miten ne toimii. Ja kaikki kaadetaan kuskin selvitettäväks ja perään haukutaan jos menee väärin.
Täytyy vaan sanoa että isännät ovat itse toimillaan käyttäytymisellään ja epäselkeillä perehdytyksillä saaneet aikaan kuljettaja pulan. Se on enää 1/10 ehkä hyvä isäntä.
Ja kukaan isäntä ei tunnu muistavan ajoaika ja kokoinaisvuorokausi työaikoja, varsinkin kokonaistyövuorokausi aika 13 h päivä lastauksineen. Jonka voi vuorokausilevon saa kahden viikoittaisen lepoajan välillä lyhentää enintään kolme kertaa vähintään yhdeksän tunnin (= lyhennetty lepoaika) mittaiseksi. Tällöin työhönsidonnaisuusaika on enintään 15 tuntia. Mutta tämän isännät usein unohtaa ja muistaa että aina ja ikuisesti jokapäivä saa vetää 14-18 h päivää ja mielellään tauot lastauksien yhteydessä.
Haistakoon koko kuljetusala niitä muutama hyvää poikkeus-isäntää lukuunottamatta.