Minun ei tarvitse tuntea latausahdistusta talven pakkasissa. Sähköautoiluun liittyy olennaisena osana termi toimintamatka-ahdistus. Se tarkoittaa sitä, että ajaessa alkaa ahdistaa se, että virta loppuu ennen aikojaan.
https://moottori.fi/uutinen/viikko-polttomoottoriautolla-palautti-uskon-autoilun-helppouteen/
https://moottori.fi/uutinen/viikko-polttomoottoriautolla-palautti-uskon-autoilun-helppouteen/
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ladattavan fossiilimoottori käy aina, kun pakkasta on yli 10 astetta.
Pitkälle samaa mieltä tuon Tuomas Rajalan kanssa. Tarkemmin sitä mieltä ettei läheskään kaikki sähköautot ole Suomen talveen oikeita vaihtoehtoja.
Itsellä ei ole ongelmaa sähkiksen talvikäytön suhteen, mutta melkoisen tukun rahaa ID.7 GTX Tourer on vaatinut. En tosin tiedä miten hyvin seiskallakaan pärjäisi Lapin syrjäseuduilla -30-35 asteen pakkaskeleillä.
Minäkin ostin plugarin. Muutaman vuoden jälkeen vaihdoin sen sähköautoon. Olisi pitänyt ostaa tämä jo silloin, kun luovuin dieselistä.
Sama. Ostin Ensin RAV4 plugarin ja sitten sähköauton.
RAVi oli todella hyvä auto ja niin on sähköautokin.
Ostin sähköauton kun ei enää ollut tarvetta pidemmille matkoilla viikottain.
On se helppoa ollut. Kiinteä sähkösoppari vaikka ei aivan optimaalinen mutta tiedän tarkkaan paljonko ajaminen maksaa.
Voimaa ja 50:50 neliveto niin ajaminen on vaivatonta.
Sähköauto on paras minulle. Paluuta ei ole.
Mä olen vaan kateellinen.
Vanha bensavehje on hyvä.
Kodin päässä ei vielä latausmahdollisuutta.
Isoa investointia ei pysty tekemään.
Periaatteessa sähköauto olisi sinänsä oikein kätevin omaan työssäkäyntiin.
Voi olla, että ennen eläkeikää olisikin sähköauto käytössä sitten joskus.
Muistaa ajaa sillä fossiilisellakin, ettei moottori mene.
Älä usko valheisiin.