Teholataus tuhoaa sähköauton akkua nopeasti!

Toki akun voi ladata 100%, kunhan ei tee sitä jatkuvasti ja pikalatua silloin tällöin on vain hyvästä, kunhan useimmiten lataa hitaalla latauksella.

Se, että pikalataus kuluttaa akkua nopeammin on fakta. Itse asiassa pikalataus kuluttaa akkua nopeammin myös muissakin laitteissa kuten kännyköissä.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Se, että pikalataus kuluttaa akkua nopeammin on fakta. Itse asiassa pikalataus kuluttaa akkua nopeammin myös muissakin laitteissa kuten kännyköissä.

Kyllä kuluttaa, jos käyttää vain pikalatauksia.
Tosin on käytännös testejä tehty, jossa autoa on ladattu vain pikalatauksilla ja aina 100% -tasoon. Eli vastoin kaikkia suosituksia, silti akut ovat olleet erinomaisessa kunnossa vielä vuosien ja lähes parinsadantuhannen ajon jälkeen. Ja takseissa jopa yli 600.000 km.
No ne on niitä yksittäistapauksia, joilla polttispaavotkin aina polttiksia kehuskelee.

Silloin tällöin pikalataus ei vaikuta puoleen tai toiseen. Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. Näinhän valtaosa tekeekin. Peruslatausta kannattaakin käyttää matkoillakin aina, jos tietää pysähdyksen kestävän pidempään. Se on sitä paitsi halvempaakin.
Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Kyllä kuluttaa, jos käyttää vain pikalatauksia.
Tosin on käytännös testejä tehty, jossa autoa on ladattu vain pikalatauksilla ja aina 100% -tasoon. Eli vastoin kaikkia suosituksia, silti akut ovat olleet erinomaisessa kunnossa vielä vuosien ja lähes parinsadantuhannen ajon jälkeen. Ja takseissa jopa yli 600.000 km.
No ne on niitä yksittäistapauksia, joilla polttispaavotkin aina polttiksia kehuskelee.

Silloin tällöin pikalataus ei vaikuta puoleen tai toiseen. Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. Näinhän valtaosa tekeekin. Peruslatausta kannattaakin käyttää matkoillakin aina, jos tietää pysähdyksen kestävän pidempään. Se on sitä paitsi halvempaakin.
Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon.

"Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. "

Hah hah haa... Tämä on vasta huikaisevan typerä vale. On täysin mahdotonta, että hidaslataus parantaisi akkua. Akku voi vain kulua eikä sitä voi lataamalla parantaa.

"Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon."

JOS siirtyy sähköautoon, ei ole mitään taetta, että kaikki autot tulisi ikinä olemaan sähköautoja. Ja nykyisellä tahdillakin sähköautoihin siirtyminen veisi 40-50 vuotta.

Ja myynti-ilmoitusten perusteella monissa käytettyjen sähköautoissa akku on tuhon partaalla jo 100 tkm ajojen jälkeen, joten se noista väitteistä akkujen kestävyydestä. Lisäksi akut kuluvat ajan myötä vaikka autolla ei pahemmin ajaisikaan. Käytännössä akku on kulunut todella paljon 10 vuoden jälkeen vaikka autolla olisi ajanut vain vähän.

Anonyymi00003 kirjoitti:

"Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. "

Hah hah haa... Tämä on vasta huikaisevan typerä vale. On täysin mahdotonta, että hidaslataus parantaisi akkua. Akku voi vain kulua eikä sitä voi lataamalla parantaa.

"Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon."

JOS siirtyy sähköautoon, ei ole mitään taetta, että kaikki autot tulisi ikinä olemaan sähköautoja. Ja nykyisellä tahdillakin sähköautoihin siirtyminen veisi 40-50 vuotta.

Ja myynti-ilmoitusten perusteella monissa käytettyjen sähköautoissa akku on tuhon partaalla jo 100 tkm ajojen jälkeen, joten se noista väitteistä akkujen kestävyydestä. Lisäksi akut kuluvat ajan myötä vaikka autolla ei pahemmin ajaisikaan. Käytännössä akku on kulunut todella paljon 10 vuoden jälkeen vaikka autolla olisi ajanut vain vähän.

Sähköautojen akut on suunniteltu noin 20 vuoden käyttöä varten. Polttisten moottorit noin 250.000 -300.000 km:n käyttöä varten. Jos osaat laskea mitä nuo kilometrit tekee vuosissa,,kun Suomessa autoilla ajetaan keskimäärin 15-17 tkm, niin laskepa. Saatat yllättyä.

Oleellisesti auton kunnossapysymiseen vaikuttaa se miten auton on yleisesti pidetty ja ajettu. Tämä pätee kaikkiin autoihin käyttövoimasta riippumatta.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Kyllä kuluttaa, jos käyttää vain pikalatauksia.
Tosin on käytännös testejä tehty, jossa autoa on ladattu vain pikalatauksilla ja aina 100% -tasoon. Eli vastoin kaikkia suosituksia, silti akut ovat olleet erinomaisessa kunnossa vielä vuosien ja lähes parinsadantuhannen ajon jälkeen. Ja takseissa jopa yli 600.000 km.
No ne on niitä yksittäistapauksia, joilla polttispaavotkin aina polttiksia kehuskelee.

Silloin tällöin pikalataus ei vaikuta puoleen tai toiseen. Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. Näinhän valtaosa tekeekin. Peruslatausta kannattaakin käyttää matkoillakin aina, jos tietää pysähdyksen kestävän pidempään. Se on sitä paitsi halvempaakin.
Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon.

No tuo ’parantaa akkua’ täytyy ymmärtää siten, että se parantaa eli vähentää pikalatauksissa tapahtunutta akun kulumista. Ei se tietenkään tee akkua paremmaksi.

Anonyymi00003 kirjoitti:

"Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. "

Hah hah haa... Tämä on vasta huikaisevan typerä vale. On täysin mahdotonta, että hidaslataus parantaisi akkua. Akku voi vain kulua eikä sitä voi lataamalla parantaa.

"Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon."

JOS siirtyy sähköautoon, ei ole mitään taetta, että kaikki autot tulisi ikinä olemaan sähköautoja. Ja nykyisellä tahdillakin sähköautoihin siirtyminen veisi 40-50 vuotta.

Ja myynti-ilmoitusten perusteella monissa käytettyjen sähköautoissa akku on tuhon partaalla jo 100 tkm ajojen jälkeen, joten se noista väitteistä akkujen kestävyydestä. Lisäksi akut kuluvat ajan myötä vaikka autolla ei pahemmin ajaisikaan. Käytännössä akku on kulunut todella paljon 10 vuoden jälkeen vaikka autolla olisi ajanut vain vähän.

” JOS siirtyy sähköautoon, ei ole mitään taetta, että kaikki autot tulisi ikinä olemaan sähköautoja. Ja nykyisellä tahdillakin sähköautoihin siirtyminen veisi 40-50 vuotta.”

No ei varmasnkaan ihan kaikki. Onhan vielä,hevosiakin liikkumiskäytössä, vaikka polttiksia on ollut jo reipas sata vuotta saatavilla.

Nykyinen sähköautoilun tahtihan kiihtyy koko ajan. Ja kovaa vauhtia. Koko ajan harvemmat ostavat enää polttiksia ja niistäkin vakta osa erilaisia hybridivirityksiä, kun heitä jostain syystä arveluttaa siirtyminen täyssähköisiin. Yleensä,se seuraava kuitenkin taitaa jo olla täyssähköinen, kun on vähän saanut kokea sähköistä liikkumista.
Totta kuitenkin, ettei monien miljoonien autokanta hetkessä uudistu muutamien kymmenien tuhansien uusautomyynnillä. Kyllä polttikset ajetaan loppuun, se on selvää, jos mitään radikaalia ei tapahtu.

Anonyymi00003 kirjoitti:

"Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. "

Hah hah haa... Tämä on vasta huikaisevan typerä vale. On täysin mahdotonta, että hidaslataus parantaisi akkua. Akku voi vain kulua eikä sitä voi lataamalla parantaa.

"Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon."

JOS siirtyy sähköautoon, ei ole mitään taetta, että kaikki autot tulisi ikinä olemaan sähköautoja. Ja nykyisellä tahdillakin sähköautoihin siirtyminen veisi 40-50 vuotta.

Ja myynti-ilmoitusten perusteella monissa käytettyjen sähköautoissa akku on tuhon partaalla jo 100 tkm ajojen jälkeen, joten se noista väitteistä akkujen kestävyydestä. Lisäksi akut kuluvat ajan myötä vaikka autolla ei pahemmin ajaisikaan. Käytännössä akku on kulunut todella paljon 10 vuoden jälkeen vaikka autolla olisi ajanut vain vähän.

Vai 40-50 vuotta?

20 vuoden kuluttua polttiksia on niin vähän, että ovat käytännössä marginaalisia harrastelijoiden hommia. Ei tavan tallaajilla ole niihin silloin varaa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Kyllä kuluttaa, jos käyttää vain pikalatauksia.
Tosin on käytännös testejä tehty, jossa autoa on ladattu vain pikalatauksilla ja aina 100% -tasoon. Eli vastoin kaikkia suosituksia, silti akut ovat olleet erinomaisessa kunnossa vielä vuosien ja lähes parinsadantuhannen ajon jälkeen. Ja takseissa jopa yli 600.000 km.
No ne on niitä yksittäistapauksia, joilla polttispaavotkin aina polttiksia kehuskelee.

Silloin tällöin pikalataus ei vaikuta puoleen tai toiseen. Normikotilataus ja varsinkin hidaslataus, jota kotilatauksessa kannattaakin käyttää yön yli latauksissa, jopa parantavat akkua. Näinhän valtaosa tekeekin. Peruslatausta kannattaakin käyttää matkoillakin aina, jos tietää pysähdyksen kestävän pidempään. Se on sitä paitsi halvempaakin.
Polttispaavolla näköjään on paljon oppimista asennepuolella, kun aikanaan siirtyy sähköautoon.

Naurettavinta orjuuttavassa sähköautoilussa on se, että akku pitäisi ladata max 80 prosenttiin. Minä tankkaan bensa-autoni aina täyteen ja niin tekisin sähköautossakin eli akku täyteen. Mitä tuollaisilla ritsoilla tekee reissussa, eihän range riitä mihinkään jos max 80% ja uusi lataus viimeistään 10% kohdilla ja siinäkin saa jännittää onko latausasemalla toimivia tai vapaita latureita vai ei.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Sähköautojen akut on suunniteltu noin 20 vuoden käyttöä varten. Polttisten moottorit noin 250.000 -300.000 km:n käyttöä varten. Jos osaat laskea mitä nuo kilometrit tekee vuosissa,,kun Suomessa autoilla ajetaan keskimäärin 15-17 tkm, niin laskepa. Saatat yllättyä.

Oleellisesti auton kunnossapysymiseen vaikuttaa se miten auton on yleisesti pidetty ja ajettu. Tämä pätee kaikkiin autoihin käyttövoimasta riippumatta.

Kas kun et itse laskenus valmiiksi🤣
Oli niin hauska kertomus tuo sähkärit vuosina, polttikset kilsoina🤣🤣🤣

Kai nyt olet lukenut tuosta latauksesta "ei täyttä 100"? Viimeksi tänään huomasin yhden uutisen.
Onko sulla joku pakkomielle, kun paasaat sähköautojen puolesta? Mulle itselle riittää vanha polttis, en ole eläessäni ostanut uutta autoa, enkä osta. Vain liikennevakuutus, itse huollot ja tarvittavat rempat. Rekisteriotteessa oma nimi omistajan paikalla. Miksi mun pitäisi ostaa sähkäri? Sillä ei yksinkertausesti ole mitään virkaa. Ei mun tartte päteä ja itsetuntokin on terve. Toisin näyttäö olevan sulla.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Vai 40-50 vuotta?

20 vuoden kuluttua polttiksia on niin vähän, että ovat käytännössä marginaalisia harrastelijoiden hommia. Ei tavan tallaajilla ole niihin silloin varaa.

Tavan tallaajat ovat polttomoottoriautoja vielä yli 40 vuotta. Ja sähköautojen edullisuus on valetta.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Tavan tallaajat ovat polttomoottoriautoja vielä yli 40 vuotta. Ja sähköautojen edullisuus on valetta.

Ja mistähän ne polttikset sitten maagisesti ilmestyvät? Katsos, se mitä uutena ostetaan tai käytettynä tuodaan maahan määrää myös mitä seuraavat omistajat saavat. 20 vuoden päästä polttiksia jotka toimivat ja joita voi huoltaa kohtuuhintaan ovat käytännössä kadonneet. Polttonesteiden hinnat ovat lähes varmasti moninkertaiset ja tarkoitettu lähinnä harrastelijoiden käyttöön.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Ja mistähän ne polttikset sitten maagisesti ilmestyvät? Katsos, se mitä uutena ostetaan tai käytettynä tuodaan maahan määrää myös mitä seuraavat omistajat saavat. 20 vuoden päästä polttiksia jotka toimivat ja joita voi huoltaa kohtuuhintaan ovat käytännössä kadonneet. Polttonesteiden hinnat ovat lähes varmasti moninkertaiset ja tarkoitettu lähinnä harrastelijoiden käyttöön.

Ensinnäkin uusia polttomoottorin sisältäviä autoja myydään edelleen. Lisäksi polttomoottoriautojen käyttöikä on kymmeniä vuosia, joten suuri osa toimii helposti 40 vuoden päästäkin. Monissa maissahan käytetään yli 50 vuotta vanhoja autojakin arkikäytössä.

Ja tietenkin voidaanhan sähköautoihin yrittää pakottaa nopeammin, mutta se tarkoittaisi varsinkin normaalien kotitalouksien ja muutenkin Suomen talouden tuhoa. Mutta täälläkin kirjoittavat sähköautofanaatikot ovat sairaita elitistipaskiaisia jotka vihaavat Suomea.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Ja mistähän ne polttikset sitten maagisesti ilmestyvät? Katsos, se mitä uutena ostetaan tai käytettynä tuodaan maahan määrää myös mitä seuraavat omistajat saavat. 20 vuoden päästä polttiksia jotka toimivat ja joita voi huoltaa kohtuuhintaan ovat käytännössä kadonneet. Polttonesteiden hinnat ovat lähes varmasti moninkertaiset ja tarkoitettu lähinnä harrastelijoiden käyttöön.

"käytettynä tuodaan maahan määrää"

Ai, tuo pikkuinen määrä, joita eliitti tuo (useimmat ei tunne ketään jonka auto olisi tuotu käytettynä ulkomailta)? Vain pikkuruinen osa (5-7%) käytettynä myydyistä autoista on tuotu ulkomailta.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Kas kun et itse laskenus valmiiksi🤣
Oli niin hauska kertomus tuo sähkärit vuosina, polttikset kilsoina🤣🤣🤣

Oletin, että osaat itse laskea, mutta se tosiaan oli vain oletus. Jos sinulla on kouluikäisiä lapsia, niin pyydäpä heiltä apua tuohon sinulle vaikeaan laskutoimitukseen. Peruskoululaisten osaa aivan varmasti auttaa.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Naurettavinta orjuuttavassa sähköautoilussa on se, että akku pitäisi ladata max 80 prosenttiin. Minä tankkaan bensa-autoni aina täyteen ja niin tekisin sähköautossakin eli akku täyteen. Mitä tuollaisilla ritsoilla tekee reissussa, eihän range riitä mihinkään jos max 80% ja uusi lataus viimeistään 10% kohdilla ja siinäkin saa jännittää onko latausasemalla toimivia tai vapaita latureita vai ei.

Sitten kun joskus opit sähköautoilun alkeet ja olet saanut vähän kokemusta, niin tuo vuodatuksesi tuntuu itsestäsikin jo naurettavalta.

Ei sähköautoilu ole vaikeaa ja fosdiiliautoilusta siirtyminen moderniin sähköautoiluun käy useimmille todella helposti eikä minkäänlaisia haluja palata fossiilisen pariin ole. Mukavuus ja helppous vie helposti mukanaan….

Normi varasnarkki ei kiinnostu, koska ei saa sitä liikkeelle ilman avainta, jonka auto tunnistaa. Sisustan saattaa sotkea ja tavaroida viedä, joten älä jätä mitään mielenkiintoista näkyville.

Ajanhukkaa on letkujen kanssa sähläämisen ja niiden piteneminen, kun ensin on hakeutunut jonnekin erillisille tankkauspaikalle seisomaan letkua pitelemässä. No voihan siinä katsella eurojen vilinää mittarissa.
Ja kun vihdoin sieltä jostain tankilla pääsee kotipihaan, niin sitten talvisaikaan pistää autonsa kaapelin päähän, jotta saa sen käyntiin ja edes vähän lämpimäksi ennen töihin lähtöä. Jos nyt sellaista kun työnteko vielä harrastaa….

Kyllä se niin on, että varakas tietysti voi tuollaista vaivaa ja ylimääräistä ajanhukkaa sietää, mutta helpommallakin pääsee, jos siirtyy sähköautoiluun. No varakasta ei varmasti motivoi järkyttävät polttoainehinnat siirtymään sähköautoilun edullisuuteen, mutta meille tavallisille tuo liikkumisen edullisuus on ihan mieluisa lisäbonus muun ohella.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Normi varasnarkki ei kiinnostu, koska ei saa sitä liikkeelle ilman avainta, jonka auto tunnistaa. Sisustan saattaa sotkea ja tavaroida viedä, joten älä jätä mitään mielenkiintoista näkyville.

Noita avaimen tunnistavia autoja on ollut jo parikymmentä vuotta .

Jaa. Käsitykseni mukaan sähköautoja ostaa eniten kokoomuslaiset valkokaulusporukat. Demarit ajaa vanhalla Toyotalla tai Volkkarilla.

Joo, kaikki hoksaavat vedätysyrityksesi.

Tai ehkä olet tosissasi ja kognitiivisissa kyvyissäsi on jotain vialla?

Polttis alkaa olla jo menneen ajan tekniikkaa…

PM-auton käynnistysakun vaihto maksaa 100-300€ eli saman kuin sähköautonkin käynnistysakun.

Polttismoottori, vaihteisto, kytkijutut maksavat siinä vajaa parisenkymmentätuhatta euroa ja siitä ylöspäin.
EV auton nolla euroa.

Ei tarvitse olla edes nokkela hoksatakseen eron….

Anonyymi00010 kirjoitti:

Polttis alkaa olla jo menneen ajan tekniikkaa…

PM-auton käynnistysakun vaihto maksaa 100-300€ eli saman kuin sähköautonkin käynnistysakun.

Polttismoottori, vaihteisto, kytkijutut maksavat siinä vajaa parisenkymmentätuhatta euroa ja siitä ylöspäin.
EV auton nolla euroa.

Ei tarvitse olla edes nokkela hoksatakseen eron….

Hah hah haa... Tässä taas sähköautofanaatikon eli huikaisevan typerän idiootin tai huijarin valheellista paskaa. Sähköautossa on paljon osia, joita ei ole ja ne ovat vähintään yhtä kalliita kuin nuo. Ja polttomoottorit, vaihteistot ja kytkimet kestävät käytössä usein yli 30 vuotta.

Itse asiassa sähköautojen on paljon kalliimpaa ja monimutkaisempaa kuin polttomoottoriautojen korjaukset. Itse asiassa Norjassakin on jo todettu asia ja korjaamoiden tulokset pikemminkin kasvavat mitä enemmän sähköautoja on.

Kaikki höpinät sähköautojen huoltojen ja korjausten vähäisemmistä kustannuksesta on pelkkää valehtelua.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Hah hah haa... Tässä taas sähköautofanaatikon eli huikaisevan typerän idiootin tai huijarin valheellista paskaa. Sähköautossa on paljon osia, joita ei ole ja ne ovat vähintään yhtä kalliita kuin nuo. Ja polttomoottorit, vaihteistot ja kytkimet kestävät käytössä usein yli 30 vuotta.

Itse asiassa sähköautojen on paljon kalliimpaa ja monimutkaisempaa kuin polttomoottoriautojen korjaukset. Itse asiassa Norjassakin on jo todettu asia ja korjaamoiden tulokset pikemminkin kasvavat mitä enemmän sähköautoja on.

Kaikki höpinät sähköautojen huoltojen ja korjausten vähäisemmistä kustannuksesta on pelkkää valehtelua.

Korjaan... Siis sähköautoissa on osia joita ei polttiksissa ole. Itse asiassa sähköauto on paljon monimutkaisempi kuin polttomoottoriauto. Suurta osaa sähköautosta ei voi korjata kuin merkkikorjaamot eli ylihintaiset huijarit.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Korjaan... Siis sähköautoissa on osia joita ei polttiksissa ole. Itse asiassa sähköauto on paljon monimutkaisempi kuin polttomoottoriauto. Suurta osaa sähköautosta ei voi korjata kuin merkkikorjaamot eli ylihintaiset huijarit.

Sähköauto on yksinkertainen, mutta ihan jokainen pärnänen ei osaa korjata, eikä ole lupia. Kokoajan näitä korjaamoja tulee lisää joilla on osaaminen ja luvat.
Ne ongelmat ovat lähinnä alkupään tuotteilla.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Hah hah haa... Tässä taas sähköautofanaatikon eli huikaisevan typerän idiootin tai huijarin valheellista paskaa. Sähköautossa on paljon osia, joita ei ole ja ne ovat vähintään yhtä kalliita kuin nuo. Ja polttomoottorit, vaihteistot ja kytkimet kestävät käytössä usein yli 30 vuotta.

Itse asiassa sähköautojen on paljon kalliimpaa ja monimutkaisempaa kuin polttomoottoriautojen korjaukset. Itse asiassa Norjassakin on jo todettu asia ja korjaamoiden tulokset pikemminkin kasvavat mitä enemmän sähköautoja on.

Kaikki höpinät sähköautojen huoltojen ja korjausten vähäisemmistä kustannuksesta on pelkkää valehtelua.

Huomasitko, että kirjoitus jota kommentoit, oli vastine tuon fossiilisarvikuonon jatkuvasti julistamaan kestotrollin, joka on täyttä kusetusta.
Idioottikirjoitukseen kommentoidaan älyllisesti samantasoisella vastineella, jotta trollikin ymmärtäisi sen.,

Anonyymi00026 kirjoitti:

Sähköauto on yksinkertainen, mutta ihan jokainen pärnänen ei osaa korjata, eikä ole lupia. Kokoajan näitä korjaamoja tulee lisää joilla on osaaminen ja luvat.
Ne ongelmat ovat lähinnä alkupään tuotteilla.

Kyllä autoja pitäisi voida korjata vaikka mitään lupia tai koulutusta ei olekaan. Näinhän on tehty aina ennenkin, ei polttisten korjaamiseen koskaan mitään vidun lupia tai koulutusta ole tarvinnut. Riittää, että on opetellut itse korjaamaan niitä.

Lupaprosessi olisi täysin turhaa byrokratiaa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Kyllä autoja pitäisi voida korjata vaikka mitään lupia tai koulutusta ei olekaan. Näinhän on tehty aina ennenkin, ei polttisten korjaamiseen koskaan mitään vidun lupia tai koulutusta ole tarvinnut. Riittää, että on opetellut itse korjaamaan niitä.

Lupaprosessi olisi täysin turhaa byrokratiaa.

Miksi?

Ei minua ole valmistumisen jälkeen kiinnostanut auton kanssa nutaaminen (paitsi joskus autohifi). Merkkarilla hoitavat auton säännöllisesti. Siellä autooni koulutuksen saanut meksu. hoitakoon hän sen kun paremmin osaa. Minä hoidan töissä omat juttuni mitkään osaan paremmin kuin joku toinen.