Onkohan kukaan kuullut minkä merkkinen tämä vene on?
” LÄNSI-SUOMEN merivartiosto kertoi sunnuntai-iltana pikaviestipalvelu X:ssä, että Hangon länsipuolella on ollut vene uppoamassa erittäin kovassa merenkäynnissä.”
Ilta Sanomissa netin puolella on tuosta juttu maanantain 26.10.-26
” LÄNSI-SUOMEN merivartiosto kertoi sunnuntai-iltana pikaviestipalvelu X:ssä, että Hangon länsipuolella on ollut vene uppoamassa erittäin kovassa merenkäynnissä.”
Ilta Sanomissa netin puolella on tuosta juttu maanantain 26.10.-26
Vastaukset 28
Vanhimmat
Anytec
Anytec 27, en ymmärrä kuinka tuollaisella mstalakeulaisella jossa on vielä avotila edessä lähdetään tuollaiseen keliin. Tuo nyky trendi jossa on matala ei kantava keula on kyllä tosi vaarallinen niinkuin jo järkikin sanoo jos on oikeasti keliä
Vakaa kumppani niille, jotka haluavat kokea seikkailuja aaltojen keskellä.
Tämä vene on sinulle, joka haluat kokea vauhdin hurmaa kovissakin olosuhteissa – olematta huolissasi turvallisuudesta ja mukavuudesta
Toisaalta myös:
Fantastinen ajamisen ilo. Kun sää on parhaimmillaan.
Ei siis huonoon keliin?
Suomalaisissa esitteissä lukee 8 henkeä, ulkomailta löytyy C:8.
Vene ei siis ole tarkoitettu kuin rannikolle ja isoille järville.
Olisi kiva, jos esitteissä olisi muutakin mainintaa kuin "vauhdin hurmaa kovissakin olosuhteissa – olematta huolissasi turvallisuudesta"
Tekstit etsitty esitteistä suomeksi ja englanniksi.
Anytec, nykypäivän Titanic? Mielikuvilla myyty molemmat.
https://www.nettivene.com/artikkeli/anytec_a27c_perinne_velvoittaa
Miten rannikolle tarkoitetusta veneestä voi käyttää termiä merikelpoinen tai offshore?
Vene on merikelpoinen luokissa B ja A
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012368439.html
Oli vähän liian vähän vettä uppoamiselle tuossa.
Tuulta mutta ei mitään ihmeellistä sellaista, pitkään jatkuneet myrskyt jotka ovat nostattaneet suuren aallokon ovat eri juttu kuin nämä kelit.
Mutta ei tuollaisella rimpulalla pitäisi syksyiselle avomerelle enää lähteä ensinkään, moottorivaurio tms. on aina vakava ja paha paikka.
Hangon läntinen keppihelvetti ei ole avomerta. Siinä on toki kohtia, jossa aallot pääsevät kasvamaan Lybekistä asti.
Varmaan on tullut koneongelmia ja ajauduttu kiville/rantaan, onneksi selvisivät.
Tietysti jos haukannut vettä keulasta laarin täydeltä, ei sillä sitten enää oikein ajeta riuttävällä nopeudella ja ohjaus menetetään, vaikee sanoo mitä siellä tapahtui
Uutisten mukaan haukkasi vettä eikä ollut enää ajettavissa, meinasi upota ja ajautui rantaan
On aika outoa, ettei avotila ole tyhjentyvä
Se avokeula on avoin alas asti, ei se voi olla itsetyhjenevä koska silloin se hörppisi vettä sisään jo niistä aukoista. Eikä joku pieni vedenpoistumisreikä ehtisi mitään auttaa jos iso aalto täyttää koko tilan kerralla ja keula painuu alas ja veneestä tulee enemmänkin sukellusvene kun uutta aaltoa tulee yli yhtenään, silloin konetehonkin käyttö enää vain pahentaa tilannetta.
Näppärää.
Miten keksivätkin sellaisen ratkaisun 😁
Ne on käytännössä kaikki tuollaisia. Eräässä tunnetussa tapauksessa Yamarin upposi samasta syystä, ja vielä pahempi kun vesi pääsi rakenteiden suojissa sisä- ja ulkokuoren väliin huomaamatta kun tilanne olisi vielä ollut pelastettavissa.
Sellaisia ne turvalliset merikelpoiset offshore veneet ovat 🦢
Tarkoitin nyt näitä koppiveneitä joissa on kylpyamme keulassa. Ei auta vaikka on tyhjennysproppu ja 12v pilssipumppu.
Sen takia ovat lukitelleet CE-C
Targoissa vissin kyljissä aukkoja veden tyhjenemiseen ja eivät kulkukannet ole pohjassa
Onko paatti kuopiolaisten suunnittelema, joissa vesi kulkee ylöspäin?
En tiennytkään tästä Savolaisten uudesta innovaatiosta.
Voisitko valottaa tätä juttua laajemmin?
Vastuu on lukijalla.
Yltääkö potkuri ja trimmitasot enää veteen jos keulan avotilassa on kuutiokaupalla vettä? Eikös tämmöisiä juttuja ole tapana mallintaa CAD:lla ja testata pienoismalleilla ennen tuotannon aloittamista?
Miksi trimmitasojen pitäisi yltää veteen?
Niistä ei ole apua, jos ne ovat ilmassa...tai voihan niiden päällä seistä, kun yrittää suoristaa veneen
Ei niistä keulan nostamiseen apua ole vaikka vedessä olisivatkin .
Sen verran tuohon kommenttia, että jos siellä keulakuopassa on 3 tonnia vettä, niin ”suoristaminen” on nykykielellä sanottuna melko haastavaa.
Tuosta voin myös päätellä, että jos vetolaite/ perämoottorin alapää on ilmassa, niin ei sillä ohjattavuuskaan ole kaksinen.
Luulisi, että kaikki nykyiset avoveneet ovat SATEELLA itse tyhjentyviä, mutta kun ne poistoaukot ovat yleensä siellä keskikohdan takapuolella, niin nekään eivät tässä tapauksessa auta.
Toisaalta ei niitä ole tuollaisten vesimäärien poistoon suunniteltukaan.
Lopputulemana voi sanoa, että nuo veneet ovat sisäsaaristokäyttöön sopivia.
Jos niillä täytyy joku aallokkoalue ylittää, niin se on syytä tehdä pienellä
nopeudella.