Vuoden 2026 kuudennen sukupolven Toyota RAV4 -lataushybridissä (PHEV) esilämmitys ja viilennys on uudistettu kokonaan. Auto on luopunut aiemmasta ilmalämpöpumppujärjestelmästä, ja sen sijaan lämmönhallinnassa käytetään korkeajännitteistä sähköistä nesteenlämmitintä (PTC-nesteenlämmitin) sekä sähköistä ilmastointikompressoria.
Uusi järjestelmä toimii käytännössä seuraavasti:
♨️ Esilämmitys talvella
Aiemman ilmalämpöpumpun sijaan auto käyttää tehokasta suurjännitevastuksella toimivaa nesteenlämmitintä. Kun aktivoit esilämmityksen älypuhelimen MyToyota-sovelluksesta:
• Lauhalla säällä (noin -10 °C asti): Ohjaamo lämmitetään puhtaasti sähköllä ajoakun energian avulla. Järjestelmä vaatii toimiakseen yleensä vähintään 30 % akkuvarauksen.
• Kovilla pakkasilla (alle -10 °C...-20 °C): Auton polttomoottori käynnistyy automaattisesti avustamaan esilämmityksessä.
• Moottorin esilämmitys:
Järjestelmä hyödyntää älykästä nelitiesuuntaventtiiliä ja sähköisiä vesipumppuja. Se pystyy kierrättämään sähkövastuksella lämmitettyä jäähdytysnestettä myös polttomoottorin läpi, jolloin moottori on valmiiksi lämmin ajoon lähdettäessä. Tämä poistaa kokonaan tarpeen perinteisille lohkolämmittimille.
❄️ Esiviilennys kesällä
Sisätilojen viilennys hoidetaan täysin sähköisesti ilman polttomoottorin käynnistämistä:
• Järjestelmä käyttää akkukäyttöistä sähköistä ilmastointikompressoria (electric compressor).
• Kun käynnistät viilennyksen MyToyota-sovelluksesta, sähkökompressori alkaa viilentää ohjaamoa korkeajänniteakun virralla. Auton ei siis tarvitse käydä tyhjäkäynnillä.
Uusi nestekiertoinen järjestelmä poistaa aiemmissa malleissa vaivanneen rajoituksen, jossa lämpöpumppu kytkeytyi pois päältä kovemmilla pakkasilla (-10 °C jälkeen), tehden lämmityksestä ja auton esivalmistelusta huomattavasti toimintavarmempaa Suomen talvessa.
Uusi järjestelmä toimii käytännössä seuraavasti:
♨️ Esilämmitys talvella
Aiemman ilmalämpöpumpun sijaan auto käyttää tehokasta suurjännitevastuksella toimivaa nesteenlämmitintä. Kun aktivoit esilämmityksen älypuhelimen MyToyota-sovelluksesta:
• Lauhalla säällä (noin -10 °C asti): Ohjaamo lämmitetään puhtaasti sähköllä ajoakun energian avulla. Järjestelmä vaatii toimiakseen yleensä vähintään 30 % akkuvarauksen.
• Kovilla pakkasilla (alle -10 °C...-20 °C): Auton polttomoottori käynnistyy automaattisesti avustamaan esilämmityksessä.
• Moottorin esilämmitys:
Järjestelmä hyödyntää älykästä nelitiesuuntaventtiiliä ja sähköisiä vesipumppuja. Se pystyy kierrättämään sähkövastuksella lämmitettyä jäähdytysnestettä myös polttomoottorin läpi, jolloin moottori on valmiiksi lämmin ajoon lähdettäessä. Tämä poistaa kokonaan tarpeen perinteisille lohkolämmittimille.
❄️ Esiviilennys kesällä
Sisätilojen viilennys hoidetaan täysin sähköisesti ilman polttomoottorin käynnistämistä:
• Järjestelmä käyttää akkukäyttöistä sähköistä ilmastointikompressoria (electric compressor).
• Kun käynnistät viilennyksen MyToyota-sovelluksesta, sähkökompressori alkaa viilentää ohjaamoa korkeajänniteakun virralla. Auton ei siis tarvitse käydä tyhjäkäynnillä.
Uusi nestekiertoinen järjestelmä poistaa aiemmissa malleissa vaivanneen rajoituksen, jossa lämpöpumppu kytkeytyi pois päältä kovemmilla pakkasilla (-10 °C jälkeen), tehden lämmityksestä ja auton esivalmistelusta huomattavasti toimintavarmempaa Suomen talvessa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
"Tämä poistaa kokonaan tarpeen perinteisille lohkolämmittimille."
Onpa hieno juttu.
Uudessa vuoden 2026 Toyota RAV4:ssä uusi PTC-nesteenlämmitin (lämmityslaitteen sähkövastus) sijaitsee auton matkustamon sisäpuolella, kojelaudan syvyyksissä aivan ilmastointilaitteen höyrystimen ja lämmityslaitteen kennon (heater core) kyljessä.
Tarkemmat sijaintitiedot ja asennusrakenne:
• Sijainti matkustamossa: Lämmitinyksikkö ei sijaitse moottoritilassa, vaan se on integroitu osaksi auton sisätilojen LVI-yksikköä (HVAC-yksikkö). Se löytyy keskikonsolin takaa, hansikaleron ja kuljettajan jalkatilan väliseltä alueelta.
• Rakenne lämmityskennon yhteydessä:
PTC-lämmitin (Positive Temperature Coefficient) on sijoitettu kanavaan heti perinteisen, moottorin jäähdytysnesteellä lämpiävän lämmityslaitteen kennon viereen tai sen yhteyteen.
• Toimintaperiaate:
Erityisesti hybridi- (HEV) ja ladattavissa hybridi- (PHEV) malleissa sähköinen PTC-lämmitin lämmittää matkustamoon puhallettavaa ilmaa tai kiertävää nestettä silloin, kun polttomoottori on sammuksissa tai auto on vasta käynnistetty kylmällä säällä, jotta matkustamoon saadaan lämpöä ilman viivettä.
Laitteeseen käsiksi pääseminen huoltotilanteessa vaatii yleensä jalkatilan suojapaneelien tai osittain kojelaudan alaosien purkamista.
Eli siis uusissa vuoden 2026 RAV4:ssa lämmitys ja viilennys hoidetaan ilman ilmalämpöpumppua ja perinteisiä lohko- ja sisälämmittimiä.
mitenkähän se viilennyt toimii ilman lämpöpumppua? Onko jokin uusi keksintö mitä muu maailma ei vielä tiedä?
Eli Toyota on taas valinnut halpuutuksen ja polttaa sähköä paljon ilman ilmalämpöpumppua.
Toyota on valinnut saman tavan kuin Volkkari. Se on sitä halpuutusta.
Volkkarin ladattavassa hybridissä ei ole sähköistä esilämmitystä moottorille kuten RAV4:ssä. Tehdasasenteinen sähköinen esilämmitysjärjestelmä on eriytetty polttomoottorin vesikierrosta. Tämä tarkoittaa, että Volkaarin oma sähkövastus ei lämmitä bensiinimoottoria lainkaan ennen liikkeellelähtöä.
Ei tojokaan moottoria lämmitä akulla.
Lämmittähän se Toyota akulla tai latauslaitteesta tulevalla virralla.
Sähköautossa asiat hoituvat paljon älykkäämmin.
Kuinkahan tuossa Ravissa hoituu 12 voltin akun lataus ja kunto, vai hyytykö se kuten tähän asti?
Itellä oli 6v RAV4 plugari eikä sen 12V akun kanssa ollut ongelmia. Auto toimi muutenkin hyvin.
RAVin 12 voltin akuissa ei ole koskaan ollut ongelmia.
Päivän paras vitsi!
Oli hybridi ja plugari 7v ei ollut 12V akkuongelmaa, eikä mitään muutakaan.
Niisttä oli yhdessä vaiheessa tekovika ja sen vuoksi Tojo vaihtoi valmistajaa.
Ne koskivat kaikki pelkästään Yarista.
Eli hitaampi viilentämään ja lämmittämään ja kuluttaa enemmän. Onpa hyvä uudistus, montako euroa Toyota nyt säästi autoa kohti?
Kyllä siellä kompressori on jäähdytystä varten mutta hyvä jos lämmittää sähköllä kovemmilla pakkasilla niin ei tarvitse polttista käynnistää.
Hieno systeemi, eikä se sähkönkulutusta lisää sen enempää kuin lämpöpumppukaan.
Kyllä sinulla tuota mielikuvitusta riittää tiedon sijalla.
RAV4 tulee jatkossa nostamaan ladattavien hybridien myyntiä hurjasti.
Itselläni on nyt alla esittelyauto 2026 otin siihen lohkon (vesikierto) ja sisälämmittimen vaikka sanotaan/tiesin ei tarvitse, mutta asun kerrostalossa ja maksan tolppapaikasta 25€/kk niin hyödynnän kylminä päivinä talon sähköä kun kotoa johonkin lähdössä --> säästyy ajoakulla virta. Muuten ollut kiva auto vaikka parinviikkoa vasta kokemusta. (edellinen oli myös Rav4 Hybrid 2024)