TOOSI halapaa, normaali, Helevetin kallis jossa ei riitä kapasiteetti kun ulos tallista misä ollu latauksesa saako muute ladata tallisa jos sattuu palaa
Volvo käyttää kaikissa kolmessa EX60-mallissa eri akkua.
Anonyymi-ap
10<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hommaa nyt ensin se Volvo ja talli.
Jos ostat Tojon siinä on hyvin todennäköisesti Kiinalainen akku.
Toyota bZ4X Touring -mallin (ja muidenkin bZ4X-versioiden) korkeajänniteakkuja valmistavat pääasiassa PPES (Prime Planet Energy & Solutions) sekä CATL.
Valmistaja riippuu pitkälti auton vetotavasta ja akkukokoversiosta:
• PPES (Prime Planet Energy & Solutions): Tämä on Toyotan (51 %) ja Panasonicin (49 %) yhteisyritys, joka valmistaa akkuja muun muassa Himejin tehtaalla Japanissa.
• CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited): Kiinalainen akku-jätti, joka toimittaa osan bZ4X-malleissa käytettävistä litiumioniakuista (NMC) globaaleille markkinoille.
Uuden täyssähköisen Volvo EX60 -mallin korkeajänniteakut tulevat kahelta eri kiinalaiselta akkuvalmistajalta auton malliversiosta riippuen:
• Sunwoda: Toimittaa pienemmät 80 kWh ja 91 kWh (nettokapasiteetti) ajoakut.
• CATL: Toimittaa suurimman 112 kWh (bruttokapasiteetti 117 kWh) korkean nikkelipitoisuuden akun, jolla auto saavuttaa parhaimmillaan jopa 810 kilometrin WLTP-toimintamatkan.
Itse akkukennojen loppukokoonpano ja asennus autoon tapahtuu Volvon Torslandan tehtaalla Ruotsissa, jonne yhtiö on rakentanut uuden akkujen kokoonpanolinjan osana laajaa investointiohjelmaansa.
KAS Volvo käyttää saman valmistajan akkuja kuin Toyota, ainakin osittain. Mutta Tojo ei pääse lähellekään Volvon toimintamatkoja!
Toyota käyttää pienikokoisia akkuja. Ne ovat edullisia ja kestävät hyvin jos latailee säällisesti eli verrattain hitaasti.
Volvo haastaa saksalaiset kilpailijat ja varustaa autonsa suurilla akuilla. Toyotan filosofia on vaatimaton siihen saakka kunnes tulee Solid State. EX60:llä pääsee motarilla helposti 500 km, Tojoilla max. 300 km. Ero johtuu akkujen koosta.
Kiina ajoi Volvo Carin ahdinkoon: Liiketulos romahti ja 2 000 työpaikkaa Ruotsissa vähenee
Volvo Car kärsi kolmannella vuosineljänneksellä erityisesti Kiinan ja Yhdysvaltain markkinoiden heikentyneestä kysynnästä ja käynnistää uusien mallien tuotantoa
häviäjät selittelee aina
Ruotsissa Volvo irtisanoo 2000 työpaikkaa, kun EX60 ei mene kaupaksi ja firma teki kolmannella neljänneksellä rumat 5,6 miljardin kruunun eli noin 500 miljoonan euron tappiot.
nykyään ihan romuja
En iloitse tippaakaan Volvon ongelmista. Päinvastoin olen surullinen.
Sitä se kiinalaiset teettää Zekundaa pakettissa