Ikuisuusaihe :)
Persveivari meni jo huoltoon ja siellä kaasari käytettäneen tyhjäksi - mutta muovinen tankki jäi veneeseen, puolilleen ysikasia. Tankki on suht tiivis, muovisena se joustaa (eikä siis välttämättä hengittele).
1) laitanko säilytyslisöainetta?
2) pärjääkö pakkasesssa
3) onko edes lupa säilytyää veneessä avoimella talvisäilytyspaikalla - kun kotona ei oikein ole.
4) vai hankinko pumpun jolla sen sais liruteltua auton tankkiin
Persveivari meni jo huoltoon ja siellä kaasari käytettäneen tyhjäksi - mutta muovinen tankki jäi veneeseen, puolilleen ysikasia. Tankki on suht tiivis, muovisena se joustaa (eikä siis välttämättä hengittele).
1) laitanko säilytyslisöainetta?
2) pärjääkö pakkasesssa
3) onko edes lupa säilytyää veneessä avoimella talvisäilytyspaikalla - kun kotona ei oikein ole.
4) vai hankinko pumpun jolla sen sais liruteltua auton tankkiin
Vastaukset 18
Vanhimmat
En laittaisi auton tankkiin koska mukana voi mennä roskia tms.
98 kesää hyvin muutaman kuukauden säilytyksen suljetussa astiassa. Mieluiten kuitenkin paikassa, jossa lämpötila ei vaihtele jatkuvasti.
Onhan autossa suodattin
Parhaan mielenrauhan saat kun käyt autotarvikeliikkeestä ostamassa pienen pullon säilytysainetta.
Kuten tuossa joku jo totesi, niin yhden talvikauden 98 menee aivan hyvin.
Keväällä tankkaa ennen käynnistystä tuoretta joukkoon ja ei kun menoksi kohti hohtavia selkiä D.
Ei siellä venekentällä muut tule tankkeja tarkastamaan kuin rosvot.
Bensan lirutteleminen on aina riskihommaa.
Se on välillä aivan ärsyttävän niipokasta käsitellä. Joskus pelkkä staattinen kipinä saa sen lähtöön.
Jos kuitenkin ryhdyt joskus sen kanssa läheisiin suhteisiin, niin käytä puuvilla haalaria.
Tuossa edellä jo mainittiin epäpuhtaudet, jotka ovat nykyautoille erittäin vaarallisia. Minä käyttäisin sen vanhan sopan piha koneissa.
Ei ne autonmoottorit nykyaikaista venemoottoria herkempiä ole, ja mistä sinne roskia tulisi?
Itse olen tarkempi veneen tankkauksen puhtaudesta kuin auton tankkauksesta, koska veneillessä ongelma voi olla kuolemaksi kun autoillessa jää vaan välille ja voi rauhassa tilata kyydin.
Kunhan ei vanhan veneen tankista pohjamutia myöten siirrä kaikkea autoon, niin no problem. Jos vettä pelkää, niin siirtää veneen tankista läpinäkyvään astiaan ja antaa seistä niin vesi erottuu pohjalle ja on siitä helposti erotettavissa.
Tarkkana kannattaa olla, sillä ruiskujärjestelmät ovat kallita korjata.
Kaasutinmoottori kranttuilee helpommin vääränlaisen polttoaineen vuoksi ja perämoottori ei välttämättä käynnisty vanhalla. Sitö vastoin autossa tai uudehkossa moottoripyörässä on polttoainesuodin joka putsaa pienet roskat pois ja polttoaineensuihkutus joka tuntuu selviävän paremmin vanhasta polttoaineesta. Elektroniikka tuntuu osaavan antaa oikeat seokset, ennakot ja kipinät kaikille laaduille.
Kaasutinmoottorissa kannattaa lopettaa kausi pienkonebensalla ja sitten katkaista bensan saanti niin että kone käyttää viimeisen saamansa pisaran.
Kaikista suodattimista huolimatta en lähtisi ruiskutusjärjestelmää härnäämään millään tavalla - on nimittäin kallista jos p**ka osuu tuulettimeen. Epävarmat aineet ruohonleikkuriin.
Minä teen melkein saman vaiheen pienkonebensalla, mutta jätän ne sisään säilytyksen ajaksi.
Loraus etikkaa tankkiin auttaa säilyttämään ettei bensa happane.
Ajaa yli 50tkm vuodessa niin ei myöskään happane.
No tuota etikkaa en ole kuullut mistään, liekö trolli vai tosi juttu?
Yleensä suhtaudun suurella epäluulolla kaikkiin aineisiin jota laitetaan bensan tai öljyn sekaan. Parempi pitää moottori säädöissä, bensa tuoreena ja öljyt ja öjyfiltterit laadukkaina.
Tuo mainitsemani bensa jatkaa matkaansa sukulaisen työkonebensaksi, osa saa öljyt sekaansa. Eipä tuossa ollut kuin parillakympillä tavaraa.
Täällä pistäytyy aina silloin tällöin noita huumorimiehiä piristämässä meitä.
Etikka ei ainakaan kuulu polttoaineisiin. Pesuaineena sitä voi käyttää.
Toinen täällä joskus mainostettu aine oli piimä, jota joku tarjosi lähes joka paikkaan.
Nykyisten moottireiden valmistajat eivät salli mitään lisäaineita polttoaineisiin, joten jos on vähänkin uskoa, että takuuta on vielä jäljellä, niin näpit erossa niistä.
Nykymoottoreiden palotapahtuma on niin herkäksi viritettey, että se siedä mitään poikkeuksia.
Eri jakelijoilla on omat lisäineistuksena, ei kukaan myy puhdasta bensiiniä pelkällä etanolilisällä. Ihan hyvin voi lorauttaa annosteluohjeen mukaisesti säilöntäainetta tankkiin.
Niin ja jos oikein pelottaa ja epäilyttää niin voi ostaa merkkikohtaista "säilöntäainetta"!
Aika moni on kuitenkin samaa tavaraa kahdesta eri paikasta. Lisäaineistusta ei kannata ylittää ja kaikissa on jo omat lisäaineensa.
Niin on, paitsi että säilöntäaineita niissä ei turhana kulueränä yleensä ole ja siksi ne happanee, ja jos niissä sitä säilöntäainetta on, niin se hupenee ja on mitoitettu jakeluketjua varten. Myyty bensa on läyttöä varten eikä pieni säilöntäaineen yliannostus haittaa mitään, jos siitä hyötyäkään on.
Hyvä nyrkkisääntö bensiinin ja myös moottoriöljyn lisäaineisiin on että pidättäydy käyttämästä niitä. Ne toimivat lähinnä saattohoitona, ja sitten kun joku ostaa koneen romikselta ja ottaa sen auki niin liisterin poistaminen öljytilasta on hänen huolenaiheensa. Nähty muuttaman kerran jossain autojenkorjausohjelmassa. Polttoaineen "stabilisattori" ei ehkä ole niin myrkkyä nykykoneelle, koska se liuottuu viimeistään seuraavalla tankillisella.
Pitäiskö tässä alkaa jotenkin huolehtimaan romiksen asiakkaista?
Nyrkkisäännöt on yleensä, kuten tässäkin tapauksessa huonoja. Esim Forte -käsittelystä öljyn sekaan ei omakohtaisesti ole kuin hyviä kokemuksia. Aineet öljyn sekaan, kevyttä käyttöä ja öljyn vaihto. Loppui nostimien naputus ja autolla ajettiin vielä pitkään ja monta öljynvaihtoa kunnes se kolarin myötä meni varaosiksi.