Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin selvityksen mukaan julkisesti tuetuissa taksimatkoissa, kuten Kelan ja hyvinvointialueiden kyydeissä, voitaisiin saavuttaa merkittäviä säästöjä yhdistelemymällä kuljetuksia. Yli 70 prosenttia matkoista olisi yhdisteltävissä, jos matkat tilattaisiin samasta keskuksesta ja asiakkaat joustaisivat 15–30 minuuttia.
Keskeiset havainnot selvityksestä
• Suuret säästöpotentiaalit: Traficom arvioi, että käytännössä noin 35 prosenttia matkoista voisi olla toteutettavissa yhdisteltyinä.
• Nykyinen yhdistelyaste on alhainen: Hyvinvointialueiden kyydeistä on yhdistelty vasta 12,7 prosenttia ja Kelan kyydeistä vain 4,2 prosenttia.
• Kustannusten kasvu: Julkisesti tuetut taksikuljetukset (mukaan lukien koulukuljetukset) maksoivat Suomessa yhteensä 548 miljoonaa euroa vuodessa, ja summat ovat kasvaneet keskimäärin kuusi prosenttia vuodessa.
• Yhteistyön puute: Matkoja järjestävät ja toteuttavat tahot eivät tee riittävästi yhteistyötä, eikä asiakastieto liiku niiden välillä.
Traficomin ehdotukset tilanteen parantamiseksi
• Valtakunnallinen tietokanta: Perustetaan yhteinen rekisteri kuljetuspalvelujen asiakastiedoille tiedonkulun parantamiseksi.
• Pilottihankkeet: Toteutetaan seuraavalla hallituskaudella kokeiluja parhaiden yhdistelymallien löytämiseksi.
• Avoimuus muille matkustajille: Kuljetusten avaaminen myös itse maksaville asiakkaille auttaisi pitämään palveluverkon elinvoimaisena harvaan asutuilla alueilla.
Haluatko tietää tarkemmin, miten nämä yhdistelysuositukset koskevat tiettyä aluetta tai Kelan ja hyvinvointialueiden kyytien tilaamista?
Yle
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ... - Yle
21.10.2026 — Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää tuntuvasti yhdistelemällä kuljetuksia. Yhdistelyllä voisi myös varmistaa, että laadukkaita liikkumis...
Keskisuomalainen
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ...
21.10.2026 — Traficom on kerännyt alkuvuonna tietoja Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämistä taksimatkoista Lapissa, Kainuussa, Keski-Pohjanmaalla ja Pohjois-Pohjanmaalla...
Keskeiset havainnot selvityksestä
• Suuret säästöpotentiaalit: Traficom arvioi, että käytännössä noin 35 prosenttia matkoista voisi olla toteutettavissa yhdisteltyinä.
• Nykyinen yhdistelyaste on alhainen: Hyvinvointialueiden kyydeistä on yhdistelty vasta 12,7 prosenttia ja Kelan kyydeistä vain 4,2 prosenttia.
• Kustannusten kasvu: Julkisesti tuetut taksikuljetukset (mukaan lukien koulukuljetukset) maksoivat Suomessa yhteensä 548 miljoonaa euroa vuodessa, ja summat ovat kasvaneet keskimäärin kuusi prosenttia vuodessa.
• Yhteistyön puute: Matkoja järjestävät ja toteuttavat tahot eivät tee riittävästi yhteistyötä, eikä asiakastieto liiku niiden välillä.
Traficomin ehdotukset tilanteen parantamiseksi
• Valtakunnallinen tietokanta: Perustetaan yhteinen rekisteri kuljetuspalvelujen asiakastiedoille tiedonkulun parantamiseksi.
• Pilottihankkeet: Toteutetaan seuraavalla hallituskaudella kokeiluja parhaiden yhdistelymallien löytämiseksi.
• Avoimuus muille matkustajille: Kuljetusten avaaminen myös itse maksaville asiakkaille auttaisi pitämään palveluverkon elinvoimaisena harvaan asutuilla alueilla.
Haluatko tietää tarkemmin, miten nämä yhdistelysuositukset koskevat tiettyä aluetta tai Kelan ja hyvinvointialueiden kyytien tilaamista?
Yle
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ... - Yle
21.10.2026 — Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää tuntuvasti yhdistelemällä kuljetuksia. Yhdistelyllä voisi myös varmistaa, että laadukkaita liikkumis...
Keskisuomalainen
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ...
21.10.2026 — Traficom on kerännyt alkuvuonna tietoja Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämistä taksimatkoista Lapissa, Kainuussa, Keski-Pohjanmaalla ja Pohjois-Pohjanmaalla...
Vastaukset 26
Vanhimmat
Näyttäisi togella hienolta idealta. Jos kaikki kyydit keskitettäisiin yhden tilauskeskuksen alle , voitaisiin samalla taksien kilometrihintaa laskea. Kannatetaan säästettäisiin veromarkkoja.
Kelakuljetukset on hyttynen saharassa. Eikö nyt pitäisi ajatella maaseudun sairaita ,vammaisia javanhuksia
. Ennemmin sääsäisin näistä kymmenistä tuhansista elintasopakolaisista,he maksavat valtavasti puhutaa miljaardeista. Kyllä pitää ajatella sitä suomalaista sairasta kuin kelan väärinkäyttäjiä.
Vammaisia ja veronmaksajiahan tässä juuri ajatellaan .
Jos nyt kyydin hinta on vaikka 1,25 euroa km, joka on tosi kova. Jos kyytejä yhdistettäisiin kilometrin hinta voitaisiin vaikka puolittaa 0,83 cent km.
Vammainen/sairas saisi juttuseuraa matkalle ja yhteiskunta hyötyisi kun kuljetuskustannukset pienentyisi.
Kun vielä löytyisi ajajia 0,83 c kilometri.
Valutettavasti se ei käytännössä onnistu. Haja-asutusalueilla ihmisrt asuu kaukana toisista,kokeiltu on. Ja hinnat mitä nyt saadaan on täysin toivoton,ei siitä nytkään mitään jää jos kuljettajan palkan maksaa. Mutta kukaan ei muista säästää näistä elintasopakolaisista. Tulkit sairaalassa,tottakai vaikka asunut kymmenen vuotta. En vain käsitä miksi se köyhä syrjäseudun asukas nämäkin loiset pitää maksaa,miksi. Hyttysen kakka kelan butjetissä. Tasa-arvoa ja yhdenvertaisuutta eikä aina kadehtia. Paljiko on mamuitten ylläpito vuodessa,luulempa että kaikki suomalaiset saisi ilmaisen sairaanhoidon ja lääkkeet ja kerran vuodessa etelän loman. Etelän loman saa vain nämä "pakolaiset "eikä suomalaiset.
Kyllä kelatakseihin menee n222miljoonaa ja elintasopakolaisten vastaanottokeskuksien ylläpitoon n190miljoonaa. Kumpi on tärkeämpi suomalaisen terveys vai maailman vapaamatkustajat. Arvokysymys. Lopetetaan vapaamatkustajat ja käännytetään takaisin ja maksetaan tuplahinta niin suomalainenkin on tasa-arvoinen sairaanhoidossa.
Mamujen sossukorjauksiin meni 1,8 MILJARDIA
https://extralehdet.com/vieraskielisille-maksetut-kela-tuet-nousivat-18-miljardiin-euroon/
Ja joku vielä lässyttää taksien hinnoista. Kelan maksamat taksimatkojen korvaukse pitää TUPLATA. Kyse on terveydenhuollon kuljetuksista. Taksikuskin minimi palkka pitäisi olla sama kuin hoitajilla Kelakyydeissä.
Tuosta näkee miten sairasta on rahojen kippaaminen vääriin asioihin. Eli taksikuljetuksiin voitaisiin lisätä 1,8 MILJARDIA rahaa, eikä se olisi yhdeltäkään suomalaiselta pois.
Matujen tuet poikki.
Nyt on kuule €-aika!
Pelkkää paskaa. Tyypillistä virkapummille, joka istuu kolossaan kampaviineri suussa.
Ei mitään käsitystä todellisuudesta, miten työtä tehdään takseissa.
Kaikenlaista voi kuvitella ja tehdä typeriä suunnitelmia kirjoituspöydän ääressä.
Yhdistämiset eivät ole koskaan toimineet, eivätkä tule toimimaan. Kyse on ihmisten kuljetuksista, eikä ihmiset toimi minuuttipelillä, eikä hoitolaitoksien henkilökunta.
LIsäksi kyse on sairaiden kuljetuksista. Ei sairaiden kuulu odotella yhdistämiskyytejä tuntikausia.
Trafi pitäisi lopettaa. Se on täysin turha loispummiduunareiden päivähoitopaikka.
Minusta vähän kun miettii mitä on Kelankoko butjetti. Maaseudulla on Suomen ainoa työvoimareservi. Maaseudulla on se varmuusvarasto eikä jossain Puolassa tai Espanjassa. Mitä me halutaan siitä päätämme. . Nyt jo ajetaan alle torihintojen ja kuljettajina on suomalainen köyhällistö,eläkeläiset. On hyvä esimerkki nämä Boltit ja Yberit kun kuljettajt mellakoivat kun hi mitään saa. He kitenkin yrittää tehdä töitä eikä olla sossuluukulla tai raiskaamassa. Orjatyövoima ei ole ilmaista. Vastaanottokeskukset maksaa varmaan kela ,mutta kustannukset?
Kelalla on noin 8 000 työntekijää. He ovat kaikki etätyössä, lukuunottamatta muutamaa asiakaspistettä. Toisin sanoen oleskelevat jossakin täydellä palkalla. Silti Kelan toimitilakulut ovat olleet viimeisimpien tilinpäätösten mukaan noin 40 miljoonaa euroa vuodessa.
Kelan paperinpyörittäjien keskiansio on noin 3 000 – 3 400 € kuukaudessa.
4000 voisi hyvin irtisanoa, jolla ei olisi mitään vaikutusta, koska he eivät todellisuudessa ole edes työssä. Saavat vain palkkaa verovaroista.
Aloittaa voisi siirtämällä heidän palkkakulut yli 200 miljoonaa terveydenhuollon kuljetuksiin eli taksinkuljettajien pohjapalkaksi kelakuljetuksiin 3000€/kk.
Silloin siitä olisi todellista hyötyä terveydenhuoltojärjestelmälle. Nyt ne maksetaa pummeille, jotka eivä käy ede työssä.
Verovapaa kilometrikorvaus nousee 58 senttiin kilometriltä ja tuossa joku viisas esittää älyttömiä hinnanpolkemisia. Edelleenkään virkamiehet ,politikot eivät tajua missä mennään. Tuodaan halpoja yhteiskunnan tukemia kuljettajia toiselta puolen maapalloa eri kultuurista. Laskekaapa arvon ihmiset millä logikalla nämä kuljetukset saa kannattavaksi?
Jos verovapaa kilometri nousee 58 senttiin. Miksi taksit ottavat jopa 1,20 euroa kilometriltä? En ymmärrä taksimiesten ahneutta. Lypsää pitää vaan yhteiskuntaa kela kyydeillä vaikka saavat monenlaista muutakin etua.Vaikkapa auton verovapautta ja erinväriset rekisterikilvet , Prkl.....
Eihän tavalliset työtäkäyvät ihmiset saa tupla palkkaa arkisin, Taksit ovat röyhkeitä kun ottavat tuplapalkan . Lue 58 sent x2 on 1,16 euroa ,aika härskiä.
Joten ehdotan että kela maksaisi takseille korkeintaan 60 sent kilometri.
Aika huono provo sinun krjoituksesi. Keksi parempi seuraavaksi, ei kukaan ole työssä kilometrikorvauksilla.
Nyt et ymmärrä verovapaa kilometri. Taksit niin kuin kaupparatsut saavat vähentää työajoista 58 senttiä kilometri ja kaiken lisäksi taksit rahastaa kelaa,.
Huom 58senttiä kilometri eli 112€ yhdensuuntainen matka verotonta tuloa! Virkamies myös ottaa palkan tuolta ajalta. Jokainen tajuaa,jos tajuaa ettei nytkään 1,50€ riitä kattamaan kuluja,se taksi palaa takoisi 0 euroa. Laske siitä
Eihän taksi voi olla niin tyhmä ettei laita paluuukyytiä verotukseen, eihän?
Taksit eivät saa vähentää työajoista senttiäkään.
Kelataksia käyttävät ovat se ongelma, ei työtään tekevät ahkerat taksinkuljettajat.
Kelataksi on sosiaaliavustus. Sosiaaliavustusta pitäisi leikata siten että edun saaja eli kelataksia käyttävä matkustaja joutuu maksamaan taksimatkasta euron kilometri ja Kela maksaa toisen euron. Lisäksi omavastuu ja aloitusmaksu pitäisi olla aina minimi 30€.
Alkaisi sosiaalipummitkin eli kelakyytiläiset ymmärtämään, ettei taksinkuljettajien ja muiden veronmaksajien siivellä voi loputtomiin loisia.
Niin tai antaisi kyydit uberilla ja Boltille niin säästettäisiin yhteiskunnan rahoja tosi paljon. Vanhemmat taksi-isännät ei osaa muuta kun valittaa.
Jos säästöä halutaan, niin kelakyydit voi lopettaa. Kelakyyti on sosiaalituki niitä käyttäville. Maksakoon itse maksansa.
Bemareista Toyoihin niin iso säästö, Bemarit on varakkaille.
Säälittävää