Veronmaksajille miljoonalasku sähköbusseista!

Ehkä me täällä Suomessa kestämme sen kun Ranskassa oli tyritty hankinnoissa?

Vetybussi taitaa sittenkin olla se paras vaihtoehto!

Niin, sähköbusseista romutetaan 1%, vetybusseista romutetaan kaikki. Ihanaa tuhlata rahoja käytännössä toimimattomaan vetytekniikkaan.

Eikö Lahden kirjastobusseille lopuksi löytynyt toista käyttöä?
Korjatkaa, jos olen väärässä.

Ainakin Oulussa näkyy joka päivä liikenteessä kiinalaisia sähköbusseja. Käyttökokemuksista ei harmainta aavistusta. Viimeksi olin bussikyydissä 2004 alussa: työpaikalle kuljetus... Ei ollut silloin sähköautoja.

Jyväskylään on tulossa vetykirjastoauto! 😃

Monessa maassa on muutama vuosi kokeiltu vetybusseja tultu aina samaan lopputulokseen: Liian haavoittuvaista tekniikkaa, liian kallista korjata. Sen takia ollaan palattu takaisin diesel ja täyssähkö bussien pariin.

Suomessa täyssähköbussien määrät kasvavat monessa kaupungissa joka vuosi syrjäyttäen dieselin. Nyt vain odotetaan käykö myös Jyväskylän 5 vetybussille samoin että parin vuoden jälkeen sekin kokeilu lakkautetaan kun liikennöitsijä valittelee että liian kallista tekniikkaa ylläpitää eikä pärjätä kilpailussa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

Google AI arvio että täyssähköbussit ovat voittaneet vetybussit:

"Syksyllä 2026 sähköbussien osuus nousee 53 prosenttiin kaikesta HSL-alueen bussiliikenteestä. Kaluston sähköistyminen ottaa merkittävän harppauksen loppuvuodesta, kun uudet kilpailutetut liikennöintisopimukset astuvat voimaan. [1] (https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/uutinen/2025/05/hsln-bussiliikenne-sahkoistyy-isoin-askelin)

Sähköbussien määrä ja osuus HSL-liikenteessä

Sähköbussikanta on kasvanut pääkaupunkiseudulla erittäin nopeasti: [1] (https://www.hsl.fi/hsl/sahkobussit)
• 2018: 10 kpl (1 % osuus bussiliikenteestä)
• 2021: 178 kpl (14 % osuus)
• 2024: 547 kpl (40 % osuus)
• 2025 (ennuste/nykytila): ~600–650 kpl (~50 % osuus)
• Syksy 2026: Elokuussa alkavaan liikenteeseen tulee 133 uutta sähköbussiyksikköä. Tämä nostaa koko HSL-alueen sähköbussiosuuden yli puoleen (53 %). [1] (https://www.hsl.fi/en/hsl/electric-buses), [2] (https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/uutinen/2025/05/hsln-bussiliikenne-sahkoistyy-isoin-askelin), [3] (https://www.hsl.fi/hsl/sahkobussit)

Alueelliset painopisteet vuonna 2026

Vuoden 2026 lisäykset kohdistuvat erityisesti Espoon, Kauniaisten ja Lauttasaaren linjoille. Uusien sopimusten myötä esimerkiksi yksinomaan Espoon bussiliikenteestä jo noin 72 prosenttia ajetaan täysin päästöttömästi syksystä 2026 alkaen. [1] (https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/uutinen/2025/05/hsln-bussiliikenne-sahkoistyy-isoin-askelin)

Taloudelliset ja ympäristövaikutukset

• Kustannussäästöt: Kilpailutusten ja sähköistymisen myötä uusien sopimusten liikennöintikustannukset putoavat noin 10–11 %, mikä tuo HSL:lle vuositasolla noin 5,5 miljoonan euron säästöt. Sähköbussien käyttökustannukset ovat osoittautuneet dieseliä edullisemmiksi korkeammasta hankintahinnasta huolimatta. [1] (https://www.hsl.fi/en/hsl/news/news/2025/03/significant-increase-in-the-number-of-electric-buses-in-august-2026), [2] (https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/a14b7e2c-036f-4b49-920a-7dc510fc455b), [3] (https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/uutinen/2025/05/hsln-bussiliikenne-sahkoistyy-isoin-askelin), [4] (https://www.hsl.fi/en/hsl/electric-buses)
• Energianlähde: HSL:n sähköbussit käyttävät sataprosenttisesti pohjoismaista uusiutuvaa fossiilitonta energiaa (tuuli-, vesi- ja aurinkovoimaa). [1] (https://www.hsl.fi/hsl/sahkobussit/ymparisto-lukuina), [2] (https://www.hsl.fi/hsl/sahkobussit)
• Ympäristöbonukset: HSL päätti lakkauttaa vanhan ympäristöbonusjärjestelmänsä. Alun perin vuosille 2026 ja 2027 varatut 3,2 miljoonaa euroa jätetään HSL:n säästöiksi palvelujen leikkausten välttämiseksi. Koska bonusrahat olivat aiemmin ohjautuneet vahvasti uusiutuvaan dieseliin sähköbussien sijaan, sähköbussien todellinen kasvu jatkuu hankintojen omalla painollaan. [1] (https://www.hs.fi/helsinki/art-2000012171518.html)"

Vetybussien määrä ei kasva missään maassa mutta täyssähköbussien määrät kasvavat monessa maassa. Vetybussit ovat hävinneet kisan.

Veronmaksajille koittuu USEAN MILJARDIN LASKU vetytankkausverkoston rakentamisesta Suomessa, koska yksityiset sijoittajat eivät ole suunnitelmista huolimatta vetytankkausasemia saaneet rakennettua. 2020-luvulla jo pelkästään jahkailtu eri vetytankkausasemien suunnittelussa jotka eivät ole edenneet... paitsi vain YKSI Jyväskylässä jossa myydään liikenteen kalleinta vety energiaa 17,36e/kilo jolla ajaa taloudellisesti ajettuna noin 100km vetyhenkilöautolla.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17672440/laskelma-vetytankkausaseman-kannattavuudesta-ei-kannata-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17809057/miljoona-vetyautoa-suomessa-tarvitsee-2133-miljoonaa-euroa-tukea-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa