No ei ollut. Eikä se koskaan tulekaan täyteen. Kaikki sähköautojen valmistajat ovat säätäneet akun latauksen siten että se latautuu ainoastaan 80 % sti täyteen. Auton oma akun latausmäärä indikoi kyllä täyttä 100% mutta tämä ei ole totta. Tässäkin auton omistajaa siis huijataan luulemaan että akku on täysin 100% ladattu vaikka sieltä puuttuu se 20 %.
Luulitko että sähköautosi akku oli täyteen ladattu?
Anonyymi-ap
36167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Koko sähköakkuteollisuus on huijausta. Aina muistutetaan ilmastosta ym. vouhotuksesta, mutta aina myös unohdetaan sähköakun ja sähköauton valmistuksen aiheuttama hiilijalanjälki.
On laskettu, että yhden sähköauton akuston valmistamisen hiilijalanjäljellä dieselautolla voi ajaa noin 280 000km. Mutta noistahan eivät myrkynvihreät puhu halaistua sanaa.
Ja katsokaapa aasian akkutehtaita, miten niistä nouseekaan savupiippu toisensa jälkeen. Ruhrin teollisuusalue Saksassa 50-luvulla antoi vähemmän päästöjä, kuin nämä aasian eri akkutehtaat nykyisin.
Eikä siinäkään mitään viherporukkaa pidä moittia, tietämättömyydestä.
Mutta jos teknologiaa ymmärtää hyväksyy tämänkin puutteen eli ongelman kuten sen range-ahdistuksen, akkutakuu-kriisin ja kohtuuttoman arvon alennuksen.
Kummallista tuo arvon alentuminen. Pari vuotta sitten ostin käytetyn sähköauton, ja vieläkin näistä samanlaisista ja saman vuotisista pyydetään liki samaa hintaa.
Ihanko itse olet laskenut, että akuston valmistuksen hiilijalanjäljellä ajaa dieselillä
280 000km?
Esittäisitkö tuon laskutoimityksen?
Muut lähteet on ovat saaneet kilometrirajaksi n. 60 000-80 000 km ja Suomen energiatuotannolla laskien n. 30 000km
Voisitko esittää laskelmat tai ainakin oletukset millä tuo 280 tkm on saatu, epäilen hyvin vahvasti että tuo ei pidä laisinkaan paikkaansa.
Viisas kommentti, kerrotko tarkemmin...
Pidentää akun ikää.
Akussa on puskuria yläpäässä SEI-kerroksen kompensoimiseksi ja alapäässä siksi, koska akku käytännössä tuhoutuu jos sen päästää ihan tyhjäksi.
Tai täydeksi ladattuna riski tuhoutua..
Kun akun SOH laskee alle 70 %, niin ei sitä tarvitse oikeasti takuukorjata, softalla vähän muutellaan varauskykyä.
Tuohon se Toyotankin 10 v turvahuijaus perustuu.
Eli volkkareitako saa nyt ladata vain 80 prosenttiin tuosta alunperinkin 80 prosentista ettei syttyisi tuleen?
Koskeeko tietämättömyydestä vai mistä mutta ongelma on ihan kaikissa merkeissä..
No ei kai kun volkkarihan on nyt erikseen kieltänyt yli 80 prossan latauksen.
Ei sitä täyteen lataamista ole kielletty, sitä ei vain suositella käytettävän jatkuvasti. Minä lataan normaalisti 80% tasoon, jolla pääsee 250-320 km säästä riippuen, ja 100%, mikäli olen menossa pidemmälle. Helppoa ja yksinkertaista.
Älä lataa sähköautoa täyteen: Volkswagen varoittaa tulipaloriskistä – Koskee satoja suomalaisia
Monet Volkswagenin sähköautoasiakkaat Suomessa ovat saaneet viestejä, joissa kielletään akun lataaminen täyteen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0cbe89c2-9398-4e82-8d57-af252b9fd57b
Sehän tarkoittaa sitten sitä, että minun autoni 82kW akku onkin oikeasti 102kW akku! Siitä 82kW bruttovarauksesta on ajettavissa 77kW, loppujen jäädessä auton omaan käyttöön.
Minusta on vain hyvä, että valmistajat jättävät näitä kestävyyttä parantavia turvamarginaaleja akkuihinsa.
Akkuteknologia on lapsenkengissään. Ei mitään kehitystä vanhan Nokialaisen kännykkäni jälkeen. Siinä sentään akku kestää viikon, mutta uusimmissa läppäreissä ja "äly"kännyköissä saa ladata päivittän. Nytkin enää 12 minuuttia läppärissä käyttöaikaa, vaikka lataus on 35 prosenttia. Samaa sekoilua näköjään sähköautoissakin. En siirry käyttäjäksi, ennenkuin kehitetään joku muu järkevämpi energialähde autoihin.
Mun läppäri toimii hyvin ilman akkua.
Pitää vain olla virtajohto kytkettynä.
Sähköautolla taas ei tarvitse tietää paljonko akussa on virtaa.
Auto kertoo missä kannattaa ladata, että pääsee perille.
Siinäkin auto on läppäriä viisaampi. Auto kertoo, milloin kannattaa ruveta katselemaan latauspaikkoja. Läppäri vain piippaa ja sammuu.
Kun akuton kannettava tietokone menettää sähköt, se sammuu välittömästi. Tämän seurauksena tietokoneen keskusmuistissa (RAM) olevat tiedot pyyhkiytyvät pois ennen kuin käyttöjärjestelmä ehtii kirjoittaa niitä kiintolevylle.
Minun 2012 läppärin akku toimii yhä kuin lähes uudessa. Itse läppärillä ei vaan enää mitään tee, kun on liian hidas.
Ai. Minun läppärini kyllä varoittaa hyvissä ajoin ennen akun loppumista.
Jaaha, taas aloittajan liioittelulla ei ole mitään rajaa. Voisi ottaa asioista selvää ennen kuin suoltaa tahallaan huuhaata.
Tyypillinen puskuri on 2-5% sekä ylä, että alapäässä. Eli yhteensä käytöstä on pois 4-10% akun maksimista, akun kemiasta ja valmistajasta riippuen.
Mistään et voi tarkasti tietää mikä on akun varaus kilowattitunteina, vaikka jokin grafiikka näytää 100% ja mikä on akun todellinen bruttokapasiteetti.
No oletko oikeasti sitä mieltä ettei noita asioita ole tutkittu puolueettomasti? Miksei olisi? Toisaalta, mitä syytä valmistajilla olisi salata kyseistä asiaa?
Voi näitä polttisPenan epätoivoisia dissausyrityksiä, olisiko aika kasvaa aikuiseksi ja yrittää pärjätä elämässä ihan itsekseen ja omillaan?
Kannattaisiko kasvaa aikuiseksi ja lopettaa polttiksilla ajavien haukkuminen?
Varsinkin jos vaadit sitä muilta.
https://vm.tiktok.com/ZN8SEYtwD/
Kun polttispenat tulevat jatkuvasti tälle sähköautokeskustelupalstalle osoittamaan tietämättömyyttään ja kirjoittelemaan huuhaata, niin kyllä palautekin on sen mukaista. Jos sitä et kestä, niin lopeta trollaamisesi tällä palstalla ja mene jonnekin fossiilipalstoille kehuskelemaan polttiksiakin.
Jos minä suunnittelisin sähköauton akun, niin tekisin sen seuraavalla tavalla.
Kapasiteetti 100kWh brutto.
Kapasiteetti 85kWh netto.
Akussa olisi 15kWh ylimääristä.
Kun akku vanhenee ja soh-luku pienenee, niin systeemi järjestäisi sieltä reservistä lisää kapasiteettiä, jolloin soh-luvun pieneneminen olisi hitaampaa.
Tuon 15kWh:n pitäisi riittää akkutakuun ajan ja ajomäärän verran.
Näin systeemi kertoo, että akku on kunnossa numeroiden perusteella akkutakuun ajan.
Heh heh…
Kerropa tuo huikea ja ennenkuulumaton uusi ideasi jollekin akkuvalmistajalle, niin menestys on hurja ja saisit melkoiset provikat tuosta menestyksestä…
😆😆😆🤣
Noin se vain toimii, usko pois.
Avaajan logiikka ja tietomäärä suoraan sanoen mykistää.
Onko hän tyttö vai kulttuurisihteeri?
Oikeasti kyse ei ole kilowattitunneista tai prosenteista vaan kennojen maksimi-ja minimijännitteistä, joita latauksessa ja purkauksessa ei ylitetä ja aliteta.
Vartin latauksella saa sen verran virtaa, että matka jatkuu taas..