Moi.
Innovoin tässä sellaista asiaa että jos moottoriin asennettaisi akku kuten nykyisin asennetaan, ja akku on lopussa, niin jos auton moottorissa olisi yhden pyörän, eli noin alle 10 cm levyinen sähkömoottori polttomoottoritilassa, niin auto saisi ladattua itsensä takaisin sähkössä heti.
Siis yleensä kun akku on lopussa niin moottori pyörähtelee ja inahtelee. Jos tähän saataisiin sähkömoottori tuottamaan sähköä siten että joka inahduksella sähkömoottori pyörähtäisikin useamman pyörähdyksen kuin männät moottorissa ja siten olisi itseään lataava, eli ei ladattava hybridi. Tuottaisi inahdus pyörähdyksillä tilapäistä sähköä moottorille
Auto pärähtäisi heti pienen inahduksen myötä käyntiin, vaikka akku olisikin loppu, kaatopaikka akku.
Eli tarvitseeko autot enää tämän innovaation myötä isoja akkuja ja siten akkujen kohdalla suurta hiilijalanjälkeä, kuten esimerkiksi lyijyssä.
Toinen asia tässä on se pieni salaisuus.
Tämän salaisuuden takia puhunkin tätä asiaa.
Audilla on jo myynnissä Q8 automalli ja monta muuta mallia. Ja myyntiin on tulossa Q9. Nämä Q-luvut kertovat sen kuinka paljon hevosvoimia autosta saa irti. Q8, siitä saa 800 hevosvoimaa, Q9 siitä saa 900 hevosvoimaa. Tämä järjestelmä toimii kojelaudan nappuloilla, kuten ESP eli luistonesto järjestelmä otetaan pois päältä. Näissä autoissa on nämä jutut. Ne vain pitää osata koelaudan napeilla ohjata päälle ja pois päältä. Tässä on se ongelma että nämä autot ovat hybridejä ja niiden akut on halpa-akkuja. Jos laittaa Q8 mallissa 800-hevosvoimaa päälle, niin pääasiallinen akku energian siirtona kärähtää aika nopeasti. Tällaiseen autoon saa akut ostettua, mutta ne maksavat monta tuhatta euroa per akku. Tällaisia ylijänniteakkuja ei vakiona autoihin asenneta.
Mutta jos osaa ja tietää jutun, kuten minä entisenä Audi liikkeen autojen myyjänä tiedän, niin akun voi käräyttää ja auton hoitaa lunastukseen, pelkästään sillä että käräyttää akun ylijännite tehoilla, hetkellisesti.
Tämä on vain innovatiivinen ajatukseni, ideani, laittaa inahtavalle akku tyhjänä olevalle autolle inahduksen mukana useasti pyörähtävä sähkömoottori joka hetkellisesti lataa akkua ja luo moottoriin virtaa, eli todellisuudessa emme edes tarvitse nykyisiä isoja akkuja, vain starttivirran. Kunhan starttivirtaa on miniakussa tarpeeksi ja sen saa latautua hetkellisesti.
Tämä kaikki on tietoa, jota edes kaikki Audeja myyvät eivät tiedä.
Terveisin
Henkka
Innovaatiota starttimoottorin ja akun jatkoksi kehiin!
Innovoin tässä sellaista asiaa että jos moottoriin asennettaisi akku kuten nykyisin asennetaan, ja akku on lopussa, niin jos auton moottorissa olisi yhden pyörän, eli noin alle 10 cm levyinen sähkömoottori polttomoottoritilassa, niin auto saisi ladattua itsensä takaisin sähkössä heti.
Siis yleensä kun akku on lopussa niin moottori pyörähtelee ja inahtelee. Jos tähän saataisiin sähkömoottori tuottamaan sähköä siten että joka inahduksella sähkömoottori pyörähtäisikin useamman pyörähdyksen kuin männät moottorissa ja siten olisi itseään lataava, eli ei ladattava hybridi. Tuottaisi inahdus pyörähdyksillä tilapäistä sähköä moottorille
Auto pärähtäisi heti pienen inahduksen myötä käyntiin, vaikka akku olisikin loppu, kaatopaikka akku.
Eli tarvitseeko autot enää tämän innovaation myötä isoja akkuja ja siten akkujen kohdalla suurta hiilijalanjälkeä, kuten esimerkiksi lyijyssä.
Toinen asia tässä on se pieni salaisuus.
Tämän salaisuuden takia puhunkin tätä asiaa.
Audilla on jo myynnissä Q8 automalli ja monta muuta mallia. Ja myyntiin on tulossa Q9. Nämä Q-luvut kertovat sen kuinka paljon hevosvoimia autosta saa irti. Q8, siitä saa 800 hevosvoimaa, Q9 siitä saa 900 hevosvoimaa. Tämä järjestelmä toimii kojelaudan nappuloilla, kuten ESP eli luistonesto järjestelmä otetaan pois päältä. Näissä autoissa on nämä jutut. Ne vain pitää osata koelaudan napeilla ohjata päälle ja pois päältä. Tässä on se ongelma että nämä autot ovat hybridejä ja niiden akut on halpa-akkuja. Jos laittaa Q8 mallissa 800-hevosvoimaa päälle, niin pääasiallinen akku energian siirtona kärähtää aika nopeasti. Tällaiseen autoon saa akut ostettua, mutta ne maksavat monta tuhatta euroa per akku. Tällaisia ylijänniteakkuja ei vakiona autoihin asenneta.
Mutta jos osaa ja tietää jutun, kuten minä entisenä Audi liikkeen autojen myyjänä tiedän, niin akun voi käräyttää ja auton hoitaa lunastukseen, pelkästään sillä että käräyttää akun ylijännite tehoilla, hetkellisesti.
Tämä on vain innovatiivinen ajatukseni, ideani, laittaa inahtavalle akku tyhjänä olevalle autolle inahduksen mukana useasti pyörähtävä sähkömoottori joka hetkellisesti lataa akkua ja luo moottoriin virtaa, eli todellisuudessa emme edes tarvitse nykyisiä isoja akkuja, vain starttivirran. Kunhan starttivirtaa on miniakussa tarpeeksi ja sen saa latautua hetkellisesti.
Tämä kaikki on tietoa, jota edes kaikki Audeja myyvät eivät tiedä.
Terveisin
Henkka
Innovaatiota starttimoottorin ja akun jatkoksi kehiin!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Hauska, et ole ihan perillä tekniikasta, akuista ja sähkömoottoreista ja auton käynnistymisestä jne...