Sähköauton akun lataaminen täyteen kestää 27 tuntia!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd6eec88-b9d6-4ee7-9a53-bd7c46a7f339
Vetyauton tankkaa tyhjästä täyteen alle viidessä minuutissa! 😃👍
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd6eec88-b9d6-4ee7-9a53-bd7c46a7f339
Vetyauton tankkaa tyhjästä täyteen alle viidessä minuutissa! 😃👍
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kun nyt vertasit heikkotehoista kotilatausta, niin kauan kotona kestää sen vetyauton tankkaus?
Jep, jos lataa erittäin pienellä teholla lähinnä sukopistorasioista. Suurteholaturilla onkin sitten ihan toinen juttu. Kyse on kuljettajan valinnasta. Jos autolla ei ole käyttöä noina 27 tuntina, niin tuo hidaslataushan on ihan ok. Tiedätkö, ettei latauksen aikana tarvitse seistä pitämässä kaapelista kiinni? Voi vaikka nukkua, työskennellä, tai ihan mitä haluaa… ja tiedätkö sitäkään, ettei sähköauton akkua tarvitse eikä pidäkään ajaa tyhjäksi. Myöskään ihan täyteen latausta ei suositella ellei se ole välttämätöntä esim pitkän ajomatkan vuoksi.
Sen sijaan jos täältä Helsingistä kun lähtisi vetyauton tankkaamaan Jyväskylään ja vielä ajaisintakaisin kotiinkin. Se tekee reipas 500 km edestakaisin. Taukoineen siihen kuluu reilu työpäivän verran ja vetytankki onkin sitten taas puolityhjä kotona. Ja rahaa palanut rutosti….
Eipä ihme, ettei vetyautojen olekaan henkilöautoilijoita yksityiskäytössä. Eikä tule.
Normi pistorasiasta ei pitäisi ladata kuin 8 A virralla / 1,7 kW teholla. Palovaara... eikä pelkästään siinä pistorasiassa/lämpötolpassa. Huono = kuumeneva liitos voi olla muualla (jos on vaikka ketjutettu pistorasioita) tai on asennettu kaapeleita lämmöneristeen sisälle (kiellettyä, mutta lähes kaikissa pientaloissa silti näitä asennuksia löytyy). Pelkkä pistorasian vaihto siniseen ei siis riskejä poista, vaikka petterit näin valehtelee. Tärkeintä on muistaa, että sähköautouskovaiset valehtelevat aina ja poikkeuksetta.
Akkuja löytyy nykyautoissa reilun 40 kWh kapasiteetista reiluun 100 kWh, jolloin tyhjästä täyteen latausaika on 1-2½ vuorokautta. Teoriassa. Kylmällä säällä latausaika voi venyä tästäkin, jos suuri osa tehosta meneekin akun lämmitykseen.
Tosin töpselilatauksenkin varassa voi sinnitellä, jos päivittäin ajellaan alle max 60 km (kulutus keleistä ja ajonopeuksista riippuen tyyliin 8-15 kWh), minkä verran ehtii yhdessä yössä "tankata" 8 A latauksellakin. Mutta yli 30 km työmatkaa pendelöivälle tämä ei todellakaan riitä.
Vatkaimen latauksesta puhuttaessa kätevä yksikkö on myös km/h.
Esim pikaladattavan hybridin (kaasuauto) lataus Gasumin suurteholaturilla kestää 3 min ja sen voimin pääsee reilun 300 km =latausnopeus väh. 100 km/min eli >6000 km/h. Vetypommiautoista poiketen matka jatkuu kaasun loputtua bensalla eikä hinausauton lavalla.
Sähkövatkaimen keskikulutus jos on 17 kWh/100 km, niin 8 A latauksella saa toimintamatkaa venytettyä 10 km/h, koska 17 kWh tankkaamiseen menee 10 h. Kesäkelissä körötellen voi päästä liki 14 km/h, mutta moottoritieajossa ja talvipakkasilla hiivutaan kävelyvauhtiin.
16 A latauksella (vaatii tätä varten rakennetun latauspisteen, ml. kaapelointi) pääsee 20 km/h lukemiin ja 11 kW = 3x16 A kanssa reiluun kuuteen kymppiin.
Aika harva sähköautoilija on hidaslatauksen, varsinkaan 8 amppeerin varassa, jos kukaan. Useinmiten 16 amppeerin suko, jos teoreettisesti saa jopa 3.7 kW. Ja jos se riittää ylläpitolatauksewen vähäisen ajomäärän vuoksi, niin mikäs siinä. Siellä parkissahan se latautuu auton ollessa muutenkin parkissa. Ei se vaadi kuljettajalta muuta kuin kaapelin laiton.
Sukopistokkeita on sellaisia, joita voi turvallisesti käyttää latauksessa, ne siniset, jotka ammattilainen asentaa normisukojen, ne valkoiset, tilalle ja samalla tietenkin tarkistaa kaapeloinnit. Näillä siis saa max noin 3.7 kW.
Pakoputkipete kirjoittaa aina suurta huuhaata, koska tietoa eikä kokemusta ole, mutta suurella itseluottamuksella uhoaa. Näinhän se aina on, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten eli pitävät suurinta ääntä.
Ja omakotiasiakkaat hankkivat aina kotilatausaseman, usein myös taloyhtiöt, josta saa max 11 kW. Tai käyttää matkalaturia voimavirtapistokkeesta, josta niinikään saa max 11 kW. Tämä riittää aina normaaliin arkiliikkumistarpeisiin. Ja ainahan voi käyttää julkisia pikalatureitakin.
Fossiiliautoilijat eivät pääse vastaavaan mukavuuteen ja vaivattomuuden mitenkään, kun kotitankkaus ei ole mahdollista, vaan aina pitää hakeutua jonnekin tankkauspaikalle, missä sellaisia sitten onkaan, letkua pitelemään ja katsomaan eurojen hurjaa vilinää mittarissa.
Tarkennapa vähän. Maatiloilla on farmaritankin hankkiminen mahdollista paitsi polttoöljyä, niin myös dieseliä varten. Silloin kotitankkaus dieselautoihin tietenkin onnistuu….
Kyllähän aika moni tietää , ettei sähköauton todellinen range ole kuin 60 % ilmoitetusta kun akun varaus pidetään 20 %-80 % . Tämä siis kesällä , kylmällä vielä huonommin . Vety on henkilöautoissa kyllä hylätty .
Jos akku ei ole ’täynnä’. Niin tottakai range on lyhyempi. Sama juttu fossiileissakin eli jos tankki ei ole täynnä, niin range on lyhyempi.
Ja ihan sama myös fossiileilla kylmän
suhteen eli range on kylmällä lyhyempi.
Periaatteessa eroa ei tältä osin ole.
Vedystä samaa mieltä, se ei tule henkilöautoliikenteeseen, tuleeko mihinkään muuhunkaan jää nähtäväksi…
20 kertaa 11 kwh
220 kwh.
Oletsä pikkutyttö aivan varma
että autotallissanne on
I S O T S U L A K K E E T .....
"Sen sijaan jos täältä Helsingistä kun lähtisi vetyauton tankkaamaan Jyväskylään ja vielä ajaisintakaisin kotiinkin. Se tekee reipas 500 km edestakaisin."
Pitää muistaa ajella hissukseen, koska Mirain kulutus pomppaa 130 km/h n. 2kg / 100 km.
"6 A latauksella (vaatii tätä varten rakennetun latauspisteen, ml. kaapelointi) pääsee 20 km/h lukemiin ja 11 kW = 3x16 A kanssa reiluun kuuteen kymppiin."
Aika monessa omkotitalossa/rivitalossa on 3-vaihepistorasia, josta voi ottaa 16A.
Itse ostin 3-vaihelaturin ja tykötarpeet 225€ ja nyt lataan 11 kW teholla. Lataus tyhjästä täyteen vie n. 8h.
Vetypommiauto täytyy kuljettaa lavetilla Ruotsiin tankattavaksi. Ja takaisin, muutoinhan siinä olisi tankki taas tyhjänä kotipihaan kurvattaessa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tuhat-kilometria-tanskasta-suomeen-vetyautolla-tatako-on-tulevaisuus/5865348
https://www.is.fi/autot/art-2000011893215.html?utm_medium=alsoreadthese&utm_campaign=is_tf&utm_source=www.hs.fi
Satsaa muutama satatonnia omaan elektrolyyseeriin ja kompressoriasemaan, sillä sitten vetyä tekemään 8A töpselisyötöllä, tankin saanee täyteen muutamassa kuukaudessa.
Lauri Halinen tankkaa vetyauton! 👍
https://www.facebook.com/share/v/14oWn37kRw9/
Nokian laturilla ei saa ladattua mittää koneita.
Eikä kestä. Nauran taas näille avauksille.
Taas bensiiniä imppaamalla aivonsa tuhonneet valehtelee ja puhuu suoranaisesti kakkaa.
osaa autoista ei saa edes pitää autotallissa latauksen aikana,,,?
vakuutusyhtiökin on varmaan laittanut omat säännöt.`?
On harvinaisen asiallinen juttu. Työmatkani on hyvin pitkä ja ystävä ehdotti, mene linja-autolla. No ostin Hkl:n sinisen BYD:n ja ensi matkalla ihmettelin iloisesti vilkuttavia ja peilistä nyrkkiä näyttäviä. Se on isoakkuinen 250 kvh. Ajoin akun tyhjäksi ja tosiaan latausaika 135 tuntia. Kannattaa varoa.
F 35 lentää läpi Venäjän 2,5 tuntia
( 10.000 km ).
Tuollaisen laturin käyttäminen on sama, kuin polttista tankkaisi tippakannulla. Eli täysin epärealistista.
Antamasi linkki täyttä paskaa; esim .Kia akku 64kWh ja lataus kestää 7,2 kW laturilla 20h 50 min.
Laskemalla 67,2 kW x 20h = 144 kWh, mutta akkuhan on vaan 64 kWh.
En jaksanu lukea enempää tätä tutkimusta.
Jos kotona on 11 kW:n latausteho, niin keskiverto sähköauton akun saa ladattua tyhjästä >> 100 % noin 5–6 tunnissa.
Näin on tilanne meilläkin, mutta eipä akkua koskaan tule tyhjäksi ajettua ja pääsääntöisesti lataus 80 %:iin riittää. Käytännössä n. kolmen tunnin latausaika riittää lähes aina.
En ole ihmeemmin latausaikoja seuraillut... Kun tulen kotipihaan, niin kytken seinällä roikkuvan latausjohdon saman tien autoon. On siinä toki oma vaivansa, aikaa kuluu huikeat 15 sekuntia.