Kun matkustajakone putoaa maahan, tutkijalautakunta ryhtyy tutkimaan onnettomuutta ja sen syitä. Jos he saavat selville, että lentäjä oli tehnyt
virheen, niin he lopettavat tutkimuksen heti siihen paikkaan. Onhan jo
todettu, että se tuli alas, niin se riittää! NIINKÖ?
Ei tietenkään! Kokeneet lento-onnettomuuksien tutkijat sanovat, ettei
lento-onnettomuus koskaan johdu vain yhdestä tekijästä. Siihen on aina
useita syitä. Päällisin puolin voi näyttää siltä, että onnettomuus johtui
yhdestä syystä ja tutkinta voidaan lopettaa. Mutta kun jatketaan
tutkimustyötä tarkasti, löydetään useita syitä. Silloin on mahdllista
tehdä jotakin asialle, ettei vahinko toistu. Näin parannetaan lento
turvallisuutta
Onnettomuudet ovat siis aina ketju eri tapahtumia. Nämä kaikki pyritään tutkimustyössä ottamaan yksityiskohtaisesti selville.
LENTÄJÄN VIRHE
Jos todetaan, että kone on pudonnut lentäjän aiheuttaman virheen
tähden, tutkijat ryhtyvät tutkimaan lentäjän taustoja ja persoonaa.
He tutkivat lentäjän koulutuksen ja koneessa mahdolliset uudistukset,
joista ehkä lentäjä ei tiennyt. He menevät tässä kaikessa niin pitkälle
kuin pystyvät ja on mahdollista. Tutkitaan siis lentäjä ja kone.
Sitten kun ei enää ole mitään tutkittavaa, ei voida päästä syvemmälle
tutkimuksessa, tehdään lopullinen raportti onnettomuuden syistä.
Aina on siis useita syitä, ei koskaan vain yksi helposti havaittava syy.
USKOVAN JUMALASUHTEESSA ON KAKSI OSAPUOLTA
Kun kyseessä on yksilön ikuisuuden kannalta ratkaiseva "onnettomuus",
jumalasuhde ei toimi, sen syitä tulee tutkia mahdollisimman huolellisesti.
Tutkijoiden tulee olla ko. henkilön ja Jumalan asiantuntijoita.
Yksilöihmisen jumalasuhteessa on kaksi osapuolta: ihminen itse ja Luoja. Näitä kumpaakin tulee kuulla. Nämä ovat yksilön persoonan ja hänen jumalasuhteensa sekä Jumalan parhaat asiantuntijat. Siksi minä
asettaisin nämä kaksi tutkimaan tätä "onnettomuutta".
Minä asettaisin Pyhän Hengen tutkimusten johtajaksi, ja ko. yksilön,
jonka jumalasuhde on osoittautunut toimimattomaksi, Hänen
apulaisekseen. Kun nämä kaksi tutkivat yksilön jumalasuhteen
toimimattomuutta, ja jos työssä mennään pohjaan asti, kumpikaan ei
lopeta tutkimusta liian aikaisin, sen syyt saadaan selville. Se edellyttää
näiden kahden yhteistyötä ja toistensa kuulemista ja kunnioittamista.
Kun syyt ovat tiedossa, voidaan tehdä suhteeseen korjaukset.
Maailmassa on paljon vakavia toimimattomia asioita, joita kukaan ei
välitä tutkia ollenkaan. Ei edes yritetä tehdä parannuksia. Todetaan
vain, että näin se menee, ja piste. Näin ei tulisi viisaan vastuuntuntoisen
ihmisen suhtautua omaan toimimattomaan suhteeseen Jumalan kanssa.
Se pitäisi tutkia perinpohjaisesti. Parhaat asiantuntijat ovat Jumala
ja ko. uskova itse.
https://www.jumala-kanssamme.se/439641234/450243921
Mvh J - K
virheen, niin he lopettavat tutkimuksen heti siihen paikkaan. Onhan jo
todettu, että se tuli alas, niin se riittää! NIINKÖ?
Ei tietenkään! Kokeneet lento-onnettomuuksien tutkijat sanovat, ettei
lento-onnettomuus koskaan johdu vain yhdestä tekijästä. Siihen on aina
useita syitä. Päällisin puolin voi näyttää siltä, että onnettomuus johtui
yhdestä syystä ja tutkinta voidaan lopettaa. Mutta kun jatketaan
tutkimustyötä tarkasti, löydetään useita syitä. Silloin on mahdllista
tehdä jotakin asialle, ettei vahinko toistu. Näin parannetaan lento
turvallisuutta
Onnettomuudet ovat siis aina ketju eri tapahtumia. Nämä kaikki pyritään tutkimustyössä ottamaan yksityiskohtaisesti selville.
LENTÄJÄN VIRHE
Jos todetaan, että kone on pudonnut lentäjän aiheuttaman virheen
tähden, tutkijat ryhtyvät tutkimaan lentäjän taustoja ja persoonaa.
He tutkivat lentäjän koulutuksen ja koneessa mahdolliset uudistukset,
joista ehkä lentäjä ei tiennyt. He menevät tässä kaikessa niin pitkälle
kuin pystyvät ja on mahdollista. Tutkitaan siis lentäjä ja kone.
Sitten kun ei enää ole mitään tutkittavaa, ei voida päästä syvemmälle
tutkimuksessa, tehdään lopullinen raportti onnettomuuden syistä.
Aina on siis useita syitä, ei koskaan vain yksi helposti havaittava syy.
USKOVAN JUMALASUHTEESSA ON KAKSI OSAPUOLTA
Kun kyseessä on yksilön ikuisuuden kannalta ratkaiseva "onnettomuus",
jumalasuhde ei toimi, sen syitä tulee tutkia mahdollisimman huolellisesti.
Tutkijoiden tulee olla ko. henkilön ja Jumalan asiantuntijoita.
Yksilöihmisen jumalasuhteessa on kaksi osapuolta: ihminen itse ja Luoja. Näitä kumpaakin tulee kuulla. Nämä ovat yksilön persoonan ja hänen jumalasuhteensa sekä Jumalan parhaat asiantuntijat. Siksi minä
asettaisin nämä kaksi tutkimaan tätä "onnettomuutta".
Minä asettaisin Pyhän Hengen tutkimusten johtajaksi, ja ko. yksilön,
jonka jumalasuhde on osoittautunut toimimattomaksi, Hänen
apulaisekseen. Kun nämä kaksi tutkivat yksilön jumalasuhteen
toimimattomuutta, ja jos työssä mennään pohjaan asti, kumpikaan ei
lopeta tutkimusta liian aikaisin, sen syyt saadaan selville. Se edellyttää
näiden kahden yhteistyötä ja toistensa kuulemista ja kunnioittamista.
Kun syyt ovat tiedossa, voidaan tehdä suhteeseen korjaukset.
Maailmassa on paljon vakavia toimimattomia asioita, joita kukaan ei
välitä tutkia ollenkaan. Ei edes yritetä tehdä parannuksia. Todetaan
vain, että näin se menee, ja piste. Näin ei tulisi viisaan vastuuntuntoisen
ihmisen suhtautua omaan toimimattomaan suhteeseen Jumalan kanssa.
Se pitäisi tutkia perinpohjaisesti. Parhaat asiantuntijat ovat Jumala
ja ko. uskova itse.
https://www.jumala-kanssamme.se/439641234/450243921
Mvh J - K
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei-helluntailainen kommentti:
Metallin väsymisen ilmiö on sellainen, että jos metalliesinettä taivutellaan edestakaisin joitakin kertoja, jossain vaiheessa se sitten pätkähtää poikki. Olen ajatellut että jotkut mysteeriset lentokoneonnettomuudet johtuivat ehkä tuosta. Koneen katkennut siipi löydettiin etäällä koneen rungosta, kun se oli maahan syöksynyt. Ehkä metallin väsyminen oli repäissyt siiven poikki, kun koneella oli pitkään lennetty, ja siivet olivat rytkyneet ilmakuoppien kohdalla ylösalas.