Aiemmin Continental CV8-kitkarengas on ollut suvereeni ykkönen eri lehtien vertailuissa. Nyt se jäi TM:n uusimmassa vertailutestissä kolmannelle sijalle arvosanalla 8,1 ja kolme tähteä. Ykkösenä Nokian Hakkapeliitta R5 joka sai 8,6 arvosanaksi ja neljä tähteä. Kun katsoin tarkempia osia testeistä niin Contin jääpitohan oli jarrutuksessa ja kiihdytyksessä Nokiaa parempi. Lumella Nokian oli arvotettu nyt paremmaksi samoin märällä asfaltilla.
Minulle on nyt tulossa ekaa kertaa Continentalin kitkarenkaat VC8-mallit autoon, aiemmin aina Nokiaa. Onko kokemuksia Contin kaseista?
Minulle on nyt tulossa ekaa kertaa Continentalin kitkarenkaat VC8-mallit autoon, aiemmin aina Nokiaa. Onko kokemuksia Contin kaseista?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itsellä on Continentalit ja arvio renkaan ominaisuuksista märällä asfaltilla on ikävää arkipäivää. Renkaaseen on ilmeisesti yritetty laittaa vähän liikaakin lamelleja ja muuta jääpitoa parantavaa kumitavaraa, että veden ohjaus on jäänyt vähemmälle.
Rengas pitää hyvin lumella, riittävästi jäällä, mutta surkeasti märällä asfaltilla. Siis tietenkin suhteellisen surkeasti, koska pitää rengas tietenkin paremmin asfaltilla kuin jäällä, noin absoluuttisesti...
Seuraavaksi talvirenkaaksi valitsen myös kitkarenkaat, mutta varmaan täytyy katsella testeistä juuri tuota märkäpitopuolta vähän suuremmalla painotuksella.
Jos oikein ajattelee kitkarengasta ja sen heikointa aluetta joka on jääpito, niin silloin tietenkin kannattaa hankkia kitkat joilla on parhaat jääominaisuudet. Lumikelejä ei juurikaan hoidetuilla teillä ole ja lumesta tulee nopeasti jäätä kun autoilla ajetaan yli kokoajan.
Paljaalla asfaltilla pärjää kaikilla.
Kitkan heikoin paikka on jää, jonka päällä on vettä. Myös vesikelin ominaisuuksia tarvitaan.
Kitkarenkaissa tärkein ominaisuus on jääpito, koska se on se hankalin keli niille. Asfaltti kuivana tai märkänä ei ole merkitystä, koska kaikilla pärjää hyvin ja sellaisia varsinaisia lumikelejä ei juurikaan ole jos pääosin ajelee hoidetuilla teillä, koska ne aurataan ja suolataan ja joko sulavat asfaltille tai muuttuvat jääksi hyvin nopeasti.
Yleisin talvimainen talvikeli täällä etelässä tuntuu olevan kuurainen tienpinta. Suola-auto ei ole jostain syystä vielä käynyt tai ruikkinut vain motarin, mutta ei vielä ramppeja.
Motarin rampit ovat myrkkyä kitkarenkaille. Tiukkeneva kaarre suhteellisen reippaassa vauhdissa. Samalla hetkellä kitkarenkaan kaksi heikointa osa-aluetta koetuksella. jääpito ja sivuttaispito...sivuttaispito jäisellä pinnalla.
Silti se kitkarenkaan pitkän päälle ikävin heikko ominaisuus on pito märällä asfaltilla, se on se kaikkein yleisin keli talvella. Tavallaan kesäkeli, vaikka mittari näyttää jotain välillä -4 - +5. Nastarenkaiden rouhimat urat täynnä vettä ja kitkarenkaan ominaisuudet tuolle vesikelille yhden tähden luokkaa.