Sähköauton hankkiminen ei ole enää järkevää koska parempi tekniikka on tulossa tilalle.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/17b-2026/en-osta-enaa-sahkoautoa/
Vetyautot ovat tulevaisuutta! 👍
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/17b-2026/en-osta-enaa-sahkoautoa/
Vetyautot ovat tulevaisuutta! 👍
Vastaukset 21
Vanhimmat
Parempi vaihtoehto on tosiaan tulossa! 👍
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/92937e82-e168-4a9e-b63d-b7aba3481ec8
Aika harva ajelee isolla rekalla kauppareissujaan tai lasten kuskaamista päivähoitoon ja harrastuksiin.
Noissa vetyautoissakin on akku kuten plugareissa.
No nyt!
Jos vikaantunutta sähköautoa ei kannata korjata, sähköautoa ei uskalla ostaa. Niin se menee.
Tottahan sähköauto kannattaa korjata siinä missä muutkin autot. Ajettele kuinka helppo on myydä käytetty sähköauto jossa on akusto korjattu tai vaihdettu ja mittaukset näyttää kuin kyseessä olisi uusi akusto.
Mersu tässä mielessä pahin mutta silti niitäkin ostetaan koska se on testeissä paras.
Sen takia on yksityisleasing.
Ei akkuhuolia tai paniikkia jälleenmyyntiarvosta.
Näinhän se. Nuo riskit on leivottu liisinghintaan ja niistä maksaa joka kuukausi….
Ihmiset ostavat omalla rahalla käytettyjä sähköautoja miettimättä tulevaisuutta. Hinta ratkaisee. Tyhmimmät ostaat vielä ladattavia hybridejä. Harva myyjäliike kertoo suoraan akun SOH arvon, jos ei vaadi. Jo reilusti ennen 150 tkm virstanpylvästä arvo voi laskee alle 70 %. Näin ainakin muutamilla Mersun ja Volvon plugareilla. Yksityiskäytössä takuu voi olla silloin jo loppu.
Myös nesteen toimitusjohtaja on sitä mieltä ettei sähköautoa kannata ostaa
Sen saa luontaisetuna halvemmalla.
Plugarikuskin arkipäivää
VAROITUS! MERKITTÄVIÄ ONGELMIA HAVAITTU
Yksityiskohtaisen akun diagnoosin aikana AVILOO FLASH -testillä havaittiin poikkeamia, jotka vaativat seurantaa tai tarkastusta.
Näin se on!
Olihan taas aika persoonallinen tulkinta tuosta artikkelista ja tietenkin taattua vetypojan kurapaskaa.
Tämä on hienoa!
Päinvastoin. Vetyauton huolto ja korjailu tulee olemaan luvanvaraista virallisen maahantuojan monopolia. Hinnat sitten sen mukaan. Valmistajan ohjeet huoltoihin ovat vielä enemmän kiven alla, kuin sähköautoilla, ja varaosat saa vain valmistajalta. Lisäksi vetyautoissa paineisten komponenttien pakollinen vaihtaminen säännöllisin väliajoin on arvokasta puuhaa, jopa täysin kannattamatonta auton arvoon peilaten.
Turha miettiä jonkun sellaisen auton korjauksia ja niiden luvanvaraisuutta, jota ei ole olemassakaan eikä ole tulossakaan. Pari näytille valmistettua koekappaleita tuskin tarvii koskaan huoltaa tai korjatakin. Ne ovat näytillä hetken ja painuvat sitten unholaan sinne missä kaikki muutkin ’loistavan tulevaisuuden’ omanneet värkit ovat.
Uudessa kaupungissa on mielenkiintoinen Bonk-museo. Ehkä joskus sitä laajennetaan noiden värkkien esittelyynkin.
Valitettavasti nykyisen sähköauton akuston rakenne on se asian ydin ja pulma !?
Ei ole olemassa edes täysin ja ehdottomasti kaikissa vaurio tilanteissa poissulkevaa mahdollisuutta etteikö jopa Leasing asiakas voisi joutua maksamaan vaurioitunutta akustoa !?
Akustoon (yksinkertaisesti) on sitoutunut liikaa pääomaa ja riskiä nyky-sähköautossa !?
Olkaa varovaisia !!
🥱🥱🥱🤣🤣😆😂
sssssssssssssss