Antero ole vielä aloittanut liikennöintiä! Valtio ja kunnat eivät ole tilanneet Anterolta liikennettä vaikka hän auliisti on sitä tarjonnut ja sopimuspaperinkin laatinut allekirjoitettavaksi. Byrokratia on hidasta mutta uskon että piakkoin Antero aloittaa.
Se on valtiosta ja radanvarsikunnista kiinni ettei ...
Anonyymi-ap
15129
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tämä koko sekoilu on ollut paljon kovia puheita mutta vähän käytännön tuloksia. Sama näyttäisi jatkuvan tulevaisuudessakin.
Heti kun valtio ostaa kaluston ja radanvatsikunnat maksavat liikennöinnin niin SLOY aloittaa.
Paljon porua, mutta vähän villoja...
Jokohan niitä VR:ltä ostettuja raatoja on montakin odottamassa linjalle pääsyä ?
Antero romutti ne. Oli aika päivittää kalusto uudempaan.
Siis pankki vei ne.
No onpa kyllä vähästä kiinni liikennöinnin aloitus!
Ei puutu kuin junat ja rahat.
Miksi anteroidilta pitäisi tilata mitään. Jos tilataan jotain niin vr.llä on hartiat hoitaa hommat kunnolla.
Mutta otsikkoon. Se on anteroidista itsestään kiinni että hän ei saa mitään aikaan. Rataverkko on auki. Jokainen saa alkaa ajamaan markkinaehtoista ajoa. Myös vintero. Mutta sen romujuniin ei tulisi ketään matkustajaa
VR:llä on liian vahva, lähes monopoliasema. Epätervettä! Lisäksi VR on erittäin epävarma liikennöitsijä. Siksi Antero.
Ei ole Anterosta kiinni! Anterohan on jo laatinut sopimuspaperitkin mutta kukaan ei ole halunnut allekirjoittaa niitä.
Millä tavalla VR on epävarma?
Ei pysy aikataulussa (viiveet voi olla useita tunteja), vaihtoyhteysjuna ei välttämättä odota myöhässä olevaa syötävää junaa, vuoroja jää ajamatta ja kun talvi tulee niin kaikki muuttuu entistäkin epävarmemmaksi.
syötävää=syöttävää
Artsin 70-luvun romuilla liikenne varmasti olisi paljon luotettavampaa. https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000004713942.html
"Yllättävän kova talvi kärjisti VR:n junien kalusto-ongelmat pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä. Kiteytetysti ongelma on vanhat junavaunut.
Suuri osa Helsingin seudulla liikennöivästä kalustosta alkaa olla tiensä päässä.
Lähiliikennettä hoitaa noin 200 vaunua. Siitä puolet eli noin sata kuuluu Sm1- ja Sm2-vaunutyyppeihin, jotka ovat olleet käytössä 30-40 vuotta.
"Käyttöikä tällaisilla vaunuilla on teknisesti ja taloudellisesti 30 vuotta, mutta saneeraamalla ikää voidaan pidentää kymmenen vuotta. 40 vuotta alkaa olla maksimi", sanoo VR:n henkilöliikenteen johtaja Antti Jaatinen.
Tämän kalustopolven ongelmat ovat tulleet esille poikkeuksellisen talven takia."
Eihän Sm1-junia ole ollut käytössä vuosikymmeneen.