Kas kun se sähköauto ladataan yöllä jolloin sähkönkulutus on pienimmillään ja hinta alimmillaan.
Jos sähköstä oikeasti tulisi pula niin yritykset ja kotitaloudet jotka tarvitsevat sähköä kulutuspiikkien aikaan olisivat ne jotka olisivat pulassa. Ei missään nimessä sähköautolla ajavat.
Jos sähköstä oikeasti tulisi pula niin yritykset ja kotitaloudet jotka tarvitsevat sähköä kulutuspiikkien aikaan olisivat ne jotka olisivat pulassa. Ei missään nimessä sähköautolla ajavat.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kannattaako tuosta asiasta kirjoitella ja ottaa kantaa?
Sähköä riittää, mutta hinta on se mikä mietityttää ja siihen ei täällä voi kukaan vaikuttaa, eikä taatusti tiedä mitä tuleman pitää.
Miksei kannattaisi? On hyvä että pidetään selkeästi esillä se että sähköautot ladataan pääasiassa yöaikaan jolloin sähköä on tarjolla yli tarpeen ja se on edullista.
Vain idiootit kuvittelevat että sähköautot aihettaisivat sähköpulan tai kärsisivät sähköpulasta. Päinvastoin ne taloudet joissaon sähköauto voivat käyttää sähköautoa bufferina. Ladata akkuja yöllä halvalla ja köyttää sitä sähköä talossa silloin kun sähköä kulutetaan paljon ja se on kallista.
Mitä tarkoitat yöllä, määrittele. Sähköauton käyttö bufferina on aika teoreettista. Jossain sähköttömällä mökilla se voisi kyllä olla ihan käyttökelpoinenkin ratkaisu.
Mitä tässä meidän isolla parkkiksella katsellut, niin joka ainoa sähköautoilija laittaa autonsa lataukseen heti, kun tulee töistä kotiin. Eikä ne tule yöllä, vaan viiden maissa.
Huteralla pohjalla on polttistollon tietämys latausasiasta. Ennakkoluulo ja uskomus vankka. Erilaisia tapoja on useita. 1. Suora kytkentä, lataus alkaa heti, kun kaapelin kytkee ja lataus on mahdollinen. Kotona-, asiointi- tai pikalataus. 2 auton latausvalikosta ajastettu lataus esim suoran matkalaturin kanssa tai kotilaturin. 3. Ulkoisella latausaseman ohjauksella esim. pörssisähkövahdin kuormanhallinnan tms. jaksottaminen. 4. Manuaalinen latauksen käynnistäminen puhelinsovelluksella. 5. Ei lataa ollenkaan, vaan kuten minä, en lataa, jos akku on 60% n 300km., keväällä tai syksyllä, vaan aamun esilämmitys ja huurteenpoisto, kesäaikaan en laita edes kaapelia kiinni, ellei ladata ilp jäähdyttää, jos tarvitsee, nopeasti. Lataan töissä, joskus 23 c/ kwh. Itse olen miettinyt, eikö niillä polttisreppanoilla ole taitoa vai onko ne niin tyhmiä etteivät osaa. Olen kuullut, nukun Itse aamuyöllä, postinkantaja jutteli. Jonoksi asti aamuviideltä lohkolämmittimen piuhaa kytkeviä heppuja. Laita AJASTINKELLO.
"joka ainoa sähköautoilija laittaa autonsa lataukseen heti, kun tulee töistä kotiin. Eikä ne tule yöllä, vaan viiden maissa."
Oletko koskaan kuullut selllaisesta ihmehärpäkkeestä kuin ajastin?
Et taida olla aivan terävin kynä siellä penaalissa.
Pitää olla aika tollo jos luulee että auto aloittaa kotipihassa lataamisen just silloin kun laittaa piuhan kiinni.
Tollo on tollo ei se siitä v****ilusta sen viisaammaksi tule. Hädin tuskin lukutaitoinen. Laskutaito kyseenalainen.
Sähköä voi tehdä itsekin. Voihan polttoainettakin tehdä jollain pontikkapannulla.
Tekee itse sähkömoottorin ja kytkee sen kuntopyörään ja pistää lihavan muijansa polkemaan sitä. Sitä kun polkee koko yön niin muija pysyy hoikkana ja mikä tärkeintä, hiljaa.
Mieluiten muijan sijaan hiljaa saisi pysyä Persu.
Teollisuus vie suuren osan söhköstä ja pyörii ympäri vuorokauden. Tulossa olevat datakeskukset myös kuluttavat sähköä ympäri vuorokauden tasaisesti ja paljon. Kohta vuorokausiajan erot kapenevat.
Datakeskukset ovat todellinen ongelma. Toivoa sopii , että sähkö riittää . Se ei ole mitenkään varmaa. En luota pätkääkään tuon Multalan selityksiin muka Googlen omaan sähkön tuotantoon.
Luuletko todellakin, että kymmenet rakenteilla olevat datakeskukset suljetaan öiksi? Keskukset palvelevat koko maapalloa ja aikavyöhykkeitä on virallisesti 24, todellisuudessa noin 40. Sähkö yöaikaan tulee olemaan lähes samanhintaista kuin päivälläkin lähitulevaisuudessa.
Sähköä tuotetaan (tuotanto+tuonti) sen verran kuin kulutetaan, ei vähempää eikä enempää. En usko rajoituksiin ja katkoihin sen takia.