...vai miten ne patteripetterien pippeli pystyssä suoltamat fantasiat menikään?
Sitten on se vähän karumpi todellisuus.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012247054.html
"Neljä vuotta vanha, noin 30 000 euroa maksanut Mercedes-Benz EQC seisoo tyhjänpanttina rivitalon edessä, kun auton akuston todettiin vaurioituneen korjauskelvottomaksi."
Sitten on se vähän karumpi todellisuus.
https://www.hs.fi/visio/art-2000012247054.html
"Neljä vuotta vanha, noin 30 000 euroa maksanut Mercedes-Benz EQC seisoo tyhjänpanttina rivitalon edessä, kun auton akuston todettiin vaurioituneen korjauskelvottomaksi."
Vastaukset 29
Vanhimmat
Köyhälle kaikki on vaikea ymmärtää. Tsemiä pippelisi kanssa, noihin ongelmiin on lääkkeitä saatavilla.
Naiselle tiedoksi
piip- peli ei toimi lääkkeillä.
Koskaan kuullut sinisistä pillereistä?
Edelleenkin p- peli ei toimi edes viagralla.
Kokeile vaikka serkullasi.
Huomaat kyllä että ei se toimi
tai sitten serkkusi on pervo.
On jokseenkin vaikea selvittää tuottamuksellista vian peittelyä, helpoin ja yleisin tapa on, kun laitetaan auto myyntiriviin ja Ilmoitukseen "kuntotarkastettu", jos pohjassa jokin vaurio on ollut jo kaupantekohetkellä, asiakkaan näyttö on äärimmäisen hankalaa. Olen ollut (vuosikausia sähköautolla ajaneena, huoltaneena ja vähän korjanneena) konsulttina tukena ja turvana. Olemme aina vaatineet niin pitkän koeajon, että voimme itse tutkia asian. Ellei myyjä/liike suostu neuvottelu loppuu siihen. Lähipiiri, siskon mies ja 80 Eniyaq. Yritin toppuutella kiirettä, polte kova ja uudenkarhea Ruotsintuonti alle 50 th mittarissa, Skodaliike ja 50000km. huollossa kolo pohjassa ja RJ ei mitään vastakaikua eivät suostuneet edes ottamaan pohjalevysuojia pois. Asia meni aika pitkälle ja olisivat muka asiaa tutkineetkin jne. Saimme Ruotsista VIN numeron mukaan heidän järjestelmästä tiedot valokuvat ja maahantuojan lausunto, vamma vuoden ja 24000 km. vanha. Oli siinä monenlaista pahoittelut maahantuojan taholta, kun kerroin autoryhmämme lakimiehen olevan sitä mieltä, että myyjäliike, suuri Sjodakyltti seinässä, oli syyllistynyt petokseen ja korvausvaatimus 10000€ tai kaupan purku. Vastaus oli korvaus haettava lakiteitse, Vein sille myyjälle Ruotsista saamamme todistuksen, ja tekemäni kirjelmän, jossa maahantuoja suosittelee auton OMISTAJALLE, maksoi auton ihan "käteisellä", 200€ korvausta liikkeeltä, asiakkaan epäasiallisesta kohtelusta ja vaivannäöstä. Ei ole vielä rahoja kuulunut. Tämä tapaus päättyi hyvin.
Tapaus 2.
Citroen ja veljen tytär. Ihastui Citikkaan ja kaikki kunnossa pohjia myöten tarkistettiin talvirenkaat alla ja kesärenkaat mukana, joista yksi ulkoreunasta kulunut, vaadimme ja saimme uudet kesärenkaat, tosin jouduin ne itse viemään rengaspajalle. Myyjä luovutustilanteessa antoi omasta autostaan latauskaapelin (Saka). Huoltohistoriassa, oli vaihdettu takuuna vasen alapallonivel. Kävin ihan omine lupineni 4 pyöräsuuntauksessa ja etupyörä 3,6 mm. liikaa aurausta camperia jonkun verran. Todettiin pallonivelen takuukorjaus puutteellinen ja säätö kuuluu takuun piiriin. Vein 85€:n laskun Sakan myyjälle ja jumankauta se hoiti sen en tiedä mistä rahat, mutta maksoi. Näin asiakkaita palvellaan.
Varmin tapa on välttää kaikki piiloviat, tehdä koko kauppa netissä. Nettikaupassa on palautusoikeus 14 päivää. Kun auto tuodaan asiakkaalle, otetaan kilometrit ylös ja viedään auto kuntotarkadtukseen heti. Mikäli löytyy jotakin esim. lommo pohjasta kilometrit ylös, valokuva vauriosta ja mittarista. Kauppa puretaan ilman selityksiä.
Vakuutusyhtiö on lunastanut tuon auton käypään hintaan, älä viitsi valehdella ja sotkea asioita keslkenään.
Ja nyky polttimoottori kestää ehkä jopa 100 000km jos vähän liioitellaan.
Entäs neljä vuotta vanha noin 30.000€ fossiiliMersu , jonka moottori on vaurioitunut korjauskelvottomaksi?
Mahtaako olla tuollakaan kovasti vaihtoarvoa?
Vaihtomoottoreita löytyy vaikka kuinka paljon, käytettyjä akkupaketteja ei, siinä se ero.
Kyllä, mutta mikä on vaihtoarvo ennenkuin moottori on vaihdettu? Ja mikä sen jälkeen?
Kyllä käytettyjä akkupakettejakin jo alkaa löytyä, vaikka ei tietysti niin paljon kuin vaihtomoottoreita, joita löytyy kyllä, koska lunastukseen menneitä kolariautoja riittää. Tietysti joskus voi ollavaikeuksia löytää juuri tiettyyn autoon sopiva vaihtomoottori.
Aika tuo tähänkin helpotusta akkupakettienkin suhteen, kunhan lunastukseen meneviä sähköautoja tulee ’riittävästi’.
Jos mietit noita "mitä jos" tilanteita ja mietit vaihtoarvoja, on aikalailla selvää että uuden tai uudehkon auton omistaminen on sulle liian kallista touhua.
Halvempaa autoa alle niin saa yöt nukuttua paremmin kun ei tarvi miettiä mitä sen uuden auton moottorin tai akkupaketin vaihto maksaa.
Heh. Tuo mietiskelyhän oli teoreettista pohdiskelua trollin avaukseen. Ei omakohtaista tilannepohdiskelua. Taida olla avauksen tekijätrolli?
Osuiko sinuun noin pahasti? Ei ollut tarkoitus nolata eikä pahoittaa mieltäsi, jos se on niin herkkä, ettei kestä kommentointia.
Olen jo vuosia ajanut sähköautolla, aina uutena ostettuja. Nykyinen vuoden vanha. Ei siten tarvi noita miettiä, mutta sinun näköjään tarvii…
Jaha, herne nenään...
Joo, ei ollut tarkoitus joten pahoittelen. Ihan tein realistisen arvion tilanteesta, että miksi ihmiset miettivät noita kustannuksia stressaantuneina. Eiköhän useimmilla ole syynä raha.
Jos sulla on lompakko kunnossa niin suotta täällä mieltästi pahoitat jonkun anonyymin sanomisista. Sullahan on elämä kunnossa ja aikalailla sama mitä täällä joku sanoo.
Sen vuoksi ihmettelen kovasti reaktiotasi.
Se ei vaan osannu esittää rikasta ja paljasti itsensä. Katosi sen jälkeen netin syövereihin kunnes koittaa taas esittää rikasta kun tulee alemmuuskompleksi.
Sellaista vakuutusta ja lisäturvaa jotka korvaisivat sähköauton akuston
ikään katsomatta kaikissa vaurio ja vanhenemistapauksissa absoluuttisen varmasti...........
EI OLE !!
5 vuotta kestää normikäytössä.
Taksissa 100 tkm ja poks. eli
pikalatauksella eli tasavirralla saat
batterin paskaks.
Akkutakuu on kaikissa sähköautoissa vähintään 160 tkm tai 8 vuotta.
Esim BYD 250 tkm tai 8 vuotta.
BYD blade akku ei ole tarkoitettu korjattavaksi. Akku on mallia cell-to-body, jossa akku on osa kantavaa korirakennetta, kennot on pakattu tiiviisti toisiinsa ja alla jäähdytys/lämmityskierrolla varustettu levy. Lämmönsiirron nimissä koko systeemi vielä tungettu täyteen ajan mittaan kovettuvaa piitahnaa.
Kun akkutakuu loppu ja akku vikaantuu, se on morjens. Jos auton pohjaan tulee vaurio, jonka fiksaukseen ei riitä pelkän suojalevyn vaihto, niin se on morjens. Kas kun se vaurio usein löytyy vasta katsastuksessa. Vakuutus ei korvaa, mikäli ei voida yksilöidä tarkkaa tapahtumisaikaa ja paikkaa.
Tällaisella autolla on 8 vuoden jälkeen vain käyttöarvo ja pohjakosketuksiin liittyvä riski auton muuttumisesta arvottomaksi näkyy jo tätä ennen.
Tolloloota käyttää sähköautoissaan juurikin BYDiltä ostettuja blade akkuja ja näiden kohdalla on korjauksen hinnaksi kerrottu 40 000 €. Koska ainoa mahdollinen korjaus on "uusitaan koko akku".
Vastaavaa rakennetta käyttää myös mersu (toki korjaushinta 50 % kalliimpi kun premium kyseessä), BMW ja uusimmat Volvot.
korjauskelvottomaksi suunniteltujen kertakäyttöautojen käyttöikä on Kiinassa 3 vuotta
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
Volvo EX60 ja kaikki BMW neue klasse mallit eli nämä uusimmat on kaikki kertakäyttöakuilla.
Mersu taas ei toimita akun korjausohjeita eikä akun varaosia joten virallisesti korjattuna Mersun akutkin on kertakäyttöisiä.
Myös VAG on kovaa vauhtia menossa tähän cell to pack akkuun missä ei ole vaihdettaviamoduleita vaan akku on yksi paketti mikä vaihdetaan kuten akkuporakoneen akku. Harmi vaan että näiden valmistajien hinnat akulle on enemmän kuin uusi auton arvo tai jopa uusi auto.
Täytyy olla aika huoleton kuulovikainen kuski, jos ei kuule neljän millin pohjalevyyn osuvaa kiveä tms. joka siihen tekee yli 2 mm klommon. Varmasti on ihan mojova kolaus.
Byd.n akku on korjattavissa tehtaalla. sanoo AI. Miksei sitten muuallakin? Vaikeampaa toki…
Kiinassa tehdään erittäin halpoja autoja omalle kansalle ja muille ns kehitysmaille. Sitten siellä tehdään autoja rikkaisiin länsimaihin, jotka ovat laadullisesti täysin eri gatekoriassa pystyvät kilpailemaan länsimaisten autojen kanssa.
Ei se polttispösilö kateuden kiimassaan tuollaisia perusasioita ymmärrä.
Nyt on patteripetterillä legendat hallussa. Puntti tutisee ja kehittelee oman mielensä rauhoittamiseksi satuja?
4 mm panssarilevy pohjassa...
Ne parammatkin kiinalaisautot on suunniteltu kertakäyttötuotteiksi.
Näköjään tuli patteripettereillä hätäkakat housuun ja laitettiin puppugeneraattorit töihin. Kun tarpeeksi suoltaa hätävalheita, voi niinhin melkein itsekin uskoa?
Vaikka sitä akkua kuljettaisi Suomen kelioloissa 1 milj km käyttämättömänä auton alla, se olisi surkeassa kunnossa, syöpynyt puhki.
Riippuu valmistajasta. Alumiinia ne moottorin lohkotkin, samoin kuin vaihteiston kotelot.