Kädettömyyden huippuja nämä uudet muovisangot. Uskomatonta että pyydetään 70000-80000e autoista joissa sisätiloissa on alumiinilin muovia joka on maalattu vain alumiinin väriseksi. Nahka on epäaitoa muovia. Kaikki tehty pilkkahintaisista materiaaleista. Ratit on aivan helvetin ruman näkösiä kaks puolaisia pökäleitä. Isketty tabletti keskelle autoa ja mopoauton mittaristo. Auto alkaa vittuilemaan kuinka pitäs keskittyä ajoon kun näplää näyttöä ja ongelma onkin kun lähes kaikki on laitettu epäeegonomisesti näyttöön niin muutakaan et voi.
Sitten on näitä älyttömyyksiä että rattia ei voi säätää kuin näytöltä eikä peilejä...
Säästelty jopa takaikkunoiden nostimissa ettei edessä ole nappia niille. Pahimmassa tapauksessa auton ratista puuttuu kokonaan valot eräässä pökäleessä joka maksaa paljon kaiken lisäksi.
Mikä näitä suunnittelijoita oikein vaivaa kun tekevät autot päin helvettiä ikävän oloisiksi. Kylmiksi. Kalseiksi ja laaduttomiksi kierrätyskeskuksiksi joissa sisustoja on jopa jätteistä tehty ja tätä sitten kutsutaan premiumiksi...ei jumalauta.
Sitten on näitä älyttömyyksiä että rattia ei voi säätää kuin näytöltä eikä peilejä...
Säästelty jopa takaikkunoiden nostimissa ettei edessä ole nappia niille. Pahimmassa tapauksessa auton ratista puuttuu kokonaan valot eräässä pökäleessä joka maksaa paljon kaiken lisäksi.
Mikä näitä suunnittelijoita oikein vaivaa kun tekevät autot päin helvettiä ikävän oloisiksi. Kylmiksi. Kalseiksi ja laaduttomiksi kierrätyskeskuksiksi joissa sisustoja on jopa jätteistä tehty ja tätä sitten kutsutaan premiumiksi...ei jumalauta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Halpuutus näkyy ja kuuluu. Kiinalaista laaturautaa. Alkaa saksalaisetkin olemaaan kamalia.
Kaikki aivan pökäleitä. Lasikatto ehkä pahin ja sitä ei voi edes poistaa monissa. Lasikatto tekee autosta kuin autosta ikävän olosen ja kylmän sisältä. Lasikatot alkaa myös narisemaan lömpötilojen muuttuessa ja kun sinne jää jäätä talvella. Kamala tekele tuo lasikatto ja vie autosta premium tunnelman.
Bmw on neue klassellaan kuin joku BYD ja samaa tekee volvo uudella kuuskymppisellään jossa ei ole tuon taivallisen järkeä yhtikäs missään.
En tiedä, miksi niin pitää olla, mutta samaa kuppikuntaa olemme. Voisin jopa allekirjoittaa aloitusviestin. Minua ei yhtään kiinnosta vaihtaa autoani uudempaan ja huonompaan. Nykyinenkin on hiukan turhan muovinen ja painava, mutta käytettävyys on vielä hyvä.
Siinä on syy myös miksi moni ei vaihda sitä vanhaa autoaan. Miksi vaihtaa huonompaan ja samalla kalliimpaan? Jos sulla on autossa hyvä ja laadukas sisätila niin miksi vaihtaisit sen moniongelmaiseen käyttöjärjestelmään joka häiritsee ajoa ja sisustaan joka huokuu ratkaisuillaan järjettömyyttä ja huonoa käytettävyyttä halpoine materiaaleineen. Tämä koskee käytännössä ihan jokaista merkkiä jotka ennen oli laadukkaita. Mercedeksellä on vielä yritystä sentään jäljellä sisätilojen laadun osalta mutta on ne sähköiset kahvat niissäkin aivan tautisen surkeat käyttää varsinkin suomen talvessa.
Nykyautot ovat paskoja koska kallis ja painava akku
Mikä ongelma se painava akusto mielestäsi on?
Mitähän vaikutusta painolla yleensä on auton kantaviin rakenteisiin, teiden kuntoon ja ekonomisuuteen?
Auton kantavat rakenteet on tietysti sähköautoissa jykevämmät, joten siitä ei ole ongelmaa.
Teiden kunto ei sähköisistä henkilöautoista muutu miksikään käytännössä. Teoriassa voi ajatella, mutta ei mitattavissa.
Ekonomisuuteen ei myöskään mitään mitattavaa vaikutusta.
Sen sijaan ajonaikaisia päästöjä voi mitata, mutta kun ne ovat sähköautolla nolla, niin niidenkään mittaus ei ole mahdollista.
Myös ajonaikaisia suoria kustannuksia on myös helppo mitata. Nehän ovatkin sitten sähköautoilla huomattavasti pienempiä kuin fossiiliautoilla.
Kalliita muovisia vikaantuvia romuja. Käytetään halpoja kierrätysmateriaaleja jopa pahimmassa tapauksessa eli myydään roskaa auton sisään koska se on halpaa.
Ei kierrätysmateriaali tarkoita automaattisesti halpaa materiaalia tai huonoa materiaalia. Uusien autojen valmistukseen on tullut paljon määräyksiä ja pakkoja käyttää ja lisätä materiaaleja jotka on tai ovat kierrätettyjä.
Kovasti yksinkertaiset tarrautuvat vanhaan, vaikka siitä ei olisi mihinkään mitään etua tai hyötyä.
Aika jännä että S sarjan mersuun tai rolssiin ei ole tarjolla edes tekonahkaa saati kierrätysroskaa. Aivan..katsoskun sellaista ei katsota hyvällä sitten kul on varaa ajaa kunnon autolla.
Nämä viherhörhöjen kierrätys haaveilut voisi jättää pois automaailmasta kokonaan. Pilaa tunnelman jos on jotain pullonkorkkeja ja kalaverkkoja käytetty sisustaan. Nämä kangas kojelaudat on kaikkein pahimpia...kuim vanhoja kalsareita liimattu sinne missä ennen oli tikattua nahkaa tai keinonahkaa. Sallittakoon tikattu keinonahka vielä ovien yläosissa ja kojelaudan yläosissa.
Sitten on tätä saakelin alumiinin väristä muovia...maalattu muovia ikäänkuin feikki alumiiniksi🤣 tämä on todella pilailua...tätä en olisi uskonut näkeväni premium autoissa.
Tokmannilta saapi ämpäreitä halvemmalla.
Vuosia takaperin oli kolme saksalaista ja yksi ruotsalainen merkki jotka olivat ainoita laatupelejä normi työssäkävijän saavutettavissa.
Nämäkin merkit alle 100ke hintaluokassa pääosin pilipali laatua. Keinonahkaa, tekoalumiinia, pelkistettyjä sisustoja.
Ei oikeassa premium autossa käytetä koskaan mitään kierrätysroskia sisätiloissa tai ainakaan mainosteta sitä. Ei sähköautoja sentään kallion kierrättävät vihervasukit ostele.
Miten saman merkin uusi bensakoneinen eroaa uudestä sähkökoneisesta sisustan osalta?