Nimittäin sen maailman ärsyttävimmän asian eli auto valittaa koko ajan että pitäisi katsoa tietä. Samalla kaikki toiminnot laitettu näyttöön🤣 käytännössä aivan karmiva tuo käytettävyys tämän vuoksi.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/a6a628aa-2c62-47b8-b271-69ace2427b02?ref=box%3A1b2a&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_talent_ohjausboksi&_gl=1*zfog6e*_ga*MjA3MDUzNDc4MS4xNzg0ODY0MjI3*_ga_3L539PMN3X*czE3ODg1OTQ1NDYkbzQ0MSRnMSR0MTc4ODU5Nzg2MCRqNjAkbDAkaDA.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/a6a628aa-2c62-47b8-b271-69ace2427b02?ref=box%3A1b2a&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_talent_ohjausboksi&_gl=1*zfog6e*_ga*MjA3MDUzNDc4MS4xNzg0ODY0MjI3*_ga_3L539PMN3X*czE3ODg1OTQ1NDYkbzQ0MSRnMSR0MTc4ODU5Nzg2MCRqNjAkbDAkaDA.
Vastaukset 42
Vanhimmat
"Auto nimittäin huomauttaa äänimerkillä heti, jos kuljettajan katse irtoaa tiestä. Järjestelmän toiminta on sinänsä perusteltua turvallisuuden kannalta, mutta siitä tulee häiritsevää, koska lähes kaikkia auton toimintoja ja asetuksia on säädettävä keskelle sijoitetun kosketusnäytön kautta. Kuljettaja joutuu siis siirtämään jatkuvasti katsettaan tiestä ruutuun, mistä auto puolestaan huomauttaa."
"Samoja haasteita kaikkialla
Myös tietoviihdejärjestelmän ohjelmistossa on esiintynyt epävakautta, ja esimerkiksi Apple CarPlay -yhteyden muodostaminen epäonnistuu toisinaan. Samoin Iltalehden koeajoissa alkupään EX30:ssä on ollut haasteita tietoviihdejärjestelmän kanssa.
Säästökuuri näkyy myös hallintalaitteissa: autossa on vain kaksi fyysistä ikkunakytkintä, ja takaikkunoita varten on painettava erillistä hipaisupainiketta, jonka toimintavarmuus ei ole sataprosenttista.
Samoja havaintoja on tehty myös Suomessa."
Kauhea jos mallin ensimmäisessä versiossa on ollut jotain pientä ohjelma bugia viidepuolella.
Tuo ikkunoiden käyttö on vain toisenlainen mitä ennen, ei siinä ole kyse mistään säästöstä. Ehkä ovat vain halunneet vähemmän nappuloita sotkemaan ettei availe väärää lasia ja eipä niitä takaovien laseja yleensäkään availe kuin takana istuvat.
Kyllä toisilla on isot murheet ja pakottava tarve tehdä niitä.
Nappuloiden poisto tehdään juurikin säästösyistä . Kiinalaiset halpuuttaa .
"Edmundsin mukaan sama epävarmuus vaivaa avainta. Fyysisessä avainpalikassa tai kortissa ei ole painikkeita, vaan lukitus toimii etäisyyden mukaan.
Käytännössä järjestelmä tunnistaa avaimen vaihtelevasti, ja toisinaan auto saattaa lukittua, juuri kun ovea ollaan avaamassa. Älypuhelimeen ladattava digitaalinen avain toimii luotettavammin, mutta se vaatii aina puhelimen käyttöä."
Tuo on oikein mukavaa talvella kun pitäs päästä autoon🤣
Nuohan on ihan suunnitteluvirheitä jota kiinassa selkeästi osataan.
Niin,Volvohan on paska surkimus,aina ollut.
Ei ikinä oo käynyt kaupaksi.
Kiinassahan ei osata tehdä mitään.
Jotenkin kuitenkin sait tuon tekstisi tehdyksi?
Tuo että kaikki on näytössä on turvallisuusriski itsessään. Jo tämä asia estää tuollaisen auton harkitsemisen sekä se ettei ole avainta jossa napit. Kuten jutussakin kerrottiin niin avain toimii ihan miten sattuu ja välillä ei toimi.
Sama piippausta se on nykyjään monissa autoissa. Varsinkin kiinan autoissa ja korean tuo piippaus on aivan hirvittävää.
Sirpa hiljentää summerit.
Kuulemisiin.
Volvo tarttisi yhden napin siis oikean napin jista lähtisi kerralla jokainen piippari pois. Eikä enää enää tarvitsisi touhuta näytön kanssa kesken ajon.
Eiköhän paluu ole edessä autoihin joissa nappulat on tehneet paluun. On nämä näytöt aivan surkeita käytettävyyden osalta jos tärkeät toiminnot on sinne laitettu. Volvo on käytettävyyden suhteen ihan peränpitäjä.
XC40 piipitti myös ylinopeudesta. Mittari näytti 4 km/h liikaa eli kun ajoi 41 km/h mittarin mukaa 40 rajoitusalueelle = 37 km/h todellista, auto piipitti.
Kokemusta useammasta vuorka-autosta. 1. yksilössä piipityksille oli valinta valikoissa. Periaatteessa pipitykset sai pois, käytännössä toimivuus oli heitä noppaa. Vaikka nopeusvaroitus pois päältä, auto oli jonkin päivän hiljaa ja toisena piipitti joka liikennemerkin kohdalla ja muutenkin vähintän kerran minuutissa.
Seuraavaksi käsiin osuneista oli ao. valinta poistettu ja nämä piipittivat rajoitusmerkkien kohdalla.
Kaistavahti surkein vastaan tulleista. Se pakottaa ajamaan keskellä kaistaa ja tappelee raivokkaasti vastaan, jos yrittää vaikka väistää tiessä olevaa kuoppaa. Toisaalta vahti voi hukata kuluneet kaistaviivat ja ohjaa tällöin auton kapealla tiellä tien keskilinjalle = puoliksi vastaantulijan kaistalle. Onneksi tämän saa pysyvästi pois päältä.
Eikä tässä vielä läheskään kaikki typeryyden, mitä autoon oli lastattu. Ei jatkoon.
Ylinopeus varoituksen voi ottaa pois käytöstä tai säätää jolloin se ei heti varoita pienestä ylityksestä.
Kaistavahdinkin voi ottaa pois käytöstä jos se häiritsee. Ei ne koskaan ohjaa vastaan tulijan kaistalle, tuo oli jo huono provo.
Nuo varusteet ovat uusissa autoissa pakollisia.
Silloin kun noita alkoi tulla autoihin, niin niissä oli huonosti ja hyvin toimivia versioita ja siitä saivat huono maineen. Nykyään ne toimiva ainakin paremmissa merkeissä kovinkin asiallisesti ja ne voidaan valikosta ottaa pois käytöstä.
Moottoritiellä huomasin saman ajessa P10 ultra ex60. Valikkoa räplätessä auton mittaristoon tuli silmä logo ja jotain että "keskity ajamiseen" tms. Hankalaa keskittyä ajamiseen jos kaikki on näytössä. Auto on todella ristiriitainen tapaus.
Noin se uusissa autoissa. Ensin tehdään surkea käyttöliittymä eli hävitetään ne oikeat napit. No koska valikoiden selaaminen on vaarallista, lisätään piipitys niin ongelma katoaa.
Onneksi tuonkin piipityksen saa pois mutta pitää joka kerta poistaa erikseen.
Ei sitä valikkoa ajossa räplätä, dorka. Ei se auto varoita vasta kuin sitten jos liian kauan tuijottelet väärään suuntaan.
Näitä turvajärjestelmiä on sellaisiakin, jotka ei KOKO ajan häiritse kuskia!
Fiksut järjestelmät sietää pitää päällä, joten ne saattavat joskus pelataa päivän. Huonot järjestelmät häiritsevät kuskia herkeämättä, joten ne laitetaan a) pysyvästi pois päältä b) pitää joka käynnistyksen yhteydessä kytkeä pois päältä.
Vaihtoehdossa a) on sama kuin koko järjestelmää ei olisi olemassa.
Vaihtoehdossa b) kuskia kiusataan ylimääräisellä toimenpiteellä... eikä turvallisuus tässäkään parane yhtään.
Esim fiksu kaistavahti/kaistalla ajoavustin ei estä kuoppien ja veden täyttämien urien väistelyä ja jos se katsoo tarpeelliseksi ajolinjaan puuttua, korjaus tehdään rauhallisesti ja avustin hellittää heti, kun kuski ilmaisee eriävän mielipiteensä.
Kiinanvolvon (XC40) avustin pakottaa ajamaan tasan tarkkaan keskellä kaistaa ja vänkää raivokkaasti vastaan, jos kuski yrittää monttuja väistellä. Toistaalta sama avustin osasi myös sekoilla ja ohjata auton vastaantulijan kaistalle, kun kaistaviivat erottuivat heikosti. Kun avustin tekee korjausliikkeet äkkinäisesti, tämä säikäyttää kuskin ja avustimen sekoillessa (yrittää ohjata auton ojaan tai vastaantulijan kaistalle) tulee myös hemmetin moihen kiire korjata ajolinja. Pahimmillaan tällainen auto pakottaa puristamaan rattia tiukalla kahden käden otteella koko ajan (muutaman duunikaverin kokemuksia huonoista systeemeistä talvikelillä).
Typerä nopeusvaroitin (XC40) piippailee, vaikka ajetaan alle rajoituksen... eikä piippauksia saa pois päältä!
Em. kokemusten jälkeen en ole tuntenut vähintäkään tarvetta lähteä patterivolvoa koeajamaan. Ao,. merkki on käyttöliittmän osalta ehtaa kiinankuraa!
Ruotsalaisten turvallisuushakuisuus on lyönyt yli.
Hyvä turvalaite, tyhmät kun edelleen pläräävät luuriaan ajaessa.
Vielä vaarallisempaa on räplätä ajossa uuden volvon näyttöä..siitähän nämä volvot valittaa. Melkoinen kurjuus tuommoinen auto joka valittaa siitä että joudut käyttämään sitä🤣
Minun (naapurin ) volvosa
piippi on korvattu hyttiin leviävän
hapansilakan lemakalla.
Lisäksi Mats Sundinin äänellä toistetaan:
watch out jäävla finne igen.
Huumori vaatii älyä jota sinulla ei nähtävässti ole.
Autoilusta on tehty tarkoituksella vittumaista. Ajelin pikku matkan Lexuksella. Se on täsmälleen samanlainen kitisijä. Vinkuminen kärsii nopeasti inflaation kun infoa tulee liikaa ja vääristä asioista. Mölysensorit jopa heikentävät turvallisuutta. Sattumoisin T-risteyksessä oikealla käännyttäessä pitää katsoa oikealle kevyen liikenteen vuoksi. Mutta on aikamoista pellelyä, että EU-asetuksiin muokattu auto alkaa valittamaan pään kääntämisestä... siis turvallisesta ajamisesta!!!!
Olet tainnut ymmärtää asian ja toimminnat hieman Persumaisesti, päin vittua.
Tuo on hyvä turvavaruste jo siksi, että meillä on vieläkin liikaa idiootteja jotka naputtelevat luuria ajaessaan tai katsovat elokuvaa tai jotain älykkäitä TikTokkeja jne...
Tuo turvavaruste on joo tosi hyvä. Pilaa koko auton käytön. Tuommoista autoa ei kannata ostaa ikinä.
Volvolla ajo on yhtä helvettiä. Piippausta piippauksen perään. Onneksi Mercedes tekee vielä laadukkaita autoja ilman näitä volvon bugeja ja kiinalaisuuksia.
Surkuhupaisaa Volvon nykymeno. Bugeja..bugeja
Älä viitsi keksiä noita juttuja. Onko paha olo?
EX30 volvossa olen joutunut välillä kiertämään autoa ympäri ja menemään nurkan taakse ja sitten tulla takasin että tunnistaa avaimen. Nappeja kun ei ole ovet ei aukea ilmam tunnistusta. Olisi mukava jos lisävarusteena tulisi vaikka parhaimpaan varustetasoon napit optiona avaimeen?
Kannattaa ottaa se avain vaikka käteen kun ajoissa kun aikoo mennä autoon jos tuollaisia ongelmia on ollut. Sen jälkeen valitus huoltoon ja takuu tarkastaa asian. Se voi olla ettei yhteys toimi luotettavasti jos paristo on heikko ja/tai avaimesi on muiden avaimien ja kauko-ohjattavien laitteiden kanssa samassa taskussa jne....
Lehdessä tästä on nyt ollut myös juttua ettei volvo tunnista avainta. Eli ihan ominaisuus kyseessä. Temu autojen juttuja.
Kiinalaiset autot on vähän paskoja. Ostakaa eurooppalaisia.
Volvo EX60 on nyt saanut premium version. Polestar 4 saa myös farkku perällä tai onko se SUV. Selkeästi askel premiumiin volvon ex60 arkisesta sisustuksesta.
Palauttaisin Temuun samantien.
Voi kun olet taas niin hauska poika.
Siis auto päivitettiin jo testin aikana kuntoon.
Tuo " katseen vangitsija" ei piippaa heti jos katsoo sivuun, vaan siinä on viive ja piippaa vasta sitten jos tietä ei katso riittävästi, eli unohtuu selaamaan luuria jne...
Jaa meillä on EX30 perf 428hv. Ollut valtava pettymys. Vikoja piisannut. Ärsyttävintä on ettei auto päivitystenkään jälkeen aina avainta tunnista.
Tämän kanssa pystyy elämään, premiumista on turha puhua kuitenkaan. Auton ajo-ominaisuudet ei ole ollenkaan tehojen tasolla.
Tilasin auton aikanaan sokkona kuten moni muukin.
Nöinhän sitä sanottiin uusimmassa IS/IL testissäkin että avainta ei aina tunnista.
Pöö