Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Tuulilasi nro 9/2026 on bZ4X AWD:n 6 kk:n käyttötestiraportti!

    Ei ollut kaksiset sähköauto-ominaisuudet. Keskikulutus koko 10 tkm:n testimatkalla n. 20 kWh/100 km. Lataus oli talvella pikkupakkasillakin surkea: edes akun esilämmitys ei auttanut juuri vaan latausnopeus kammottavan alhaiset 40-50 kWh tehokkaistakin latureista! Pitkäkään esilämmitys ei antanut lataustehoksi lähellekään 100 kWh. Valmistaja lupaa reteästi 150 kWh lataustehoa. Range kesällä olisi täydellä akulla tyhjiin ajaessa 400 km ja talvella pakkasista riippuen 250-300 km ja kun tuosta vähentää alabufferiksi jätettävän 10-20% niin jatkuvastihan tuollaisella saisi latailla reissussa. Ja kun lataus kestää kauan, on sujuva matkanteko tuskallista.

    Ei Toyota osaa tehdä sähköautoa. Hybridit se osaa joten niissä pysyttäköön.
    1468
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 14

    Vanhimmat

    KUKA NOITA KOTTEROITA OSTAA KUN SAA LAADUKKAITA PREMIUM SAKSALAISIA AUTOJA

    Äänestä

    Oikein hyvä työsuhdeauto pitkille työmatkoille. Päivä menee kivasti lataillessa.

    Äänestä

    • Kyllä sekin alkaa riepomaan, kun ei saa mitään tulosta aikaiseksi, vaikka on viikot tien päällä.

      Äänestä

    • Kuka valitsee työsuhdeautoksi Tojotan . Omalla rahalla ostavat eivät aja paljon , joten heille tuo voi kelvata . Omalla rahalla minäkin autoni ostan , en kuitenkaan Tojotaa .

      Äänestä

    päääää

    Äänestä

    • pääääääää

      Äänestä

    aivan surkee

    Äänestä

    jep

    Äänestä

    päää

    Äänestä

    kyl

    Äänestä

    surkeita ritsoja

    Äänestä

    aaa

    Äänestä

    kyl

    Äänestä

    oho

    Äänestä

    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi-ap kirjoitti:

    Ei ollut kaksiset sähköauto-ominaisuudet. Keskikulutus koko 10 tkm:n testimatkalla n. 20 kWh/100 km. Lataus oli talvella pikkupakkasillakin surkea: edes akun esilämmitys ei auttanut juuri vaan latausnopeus kammottavan alhaiset 40-50 kWh tehokkaistakin latureista! Pitkäkään esilämmitys ei antanut lataustehoksi lähellekään 100 kWh. Valmistaja lupaa reteästi 150 kWh lataustehoa. Range kesällä olisi täydellä akulla tyhjiin ajaessa 400 km ja talvella pakkasista riippuen 250-300 km ja kun tuosta vähentää alabufferiksi jätettävän 10-20% niin jatkuvastihan tuollaisella saisi latailla reissussa. Ja kun lataus kestää kauan, on sujuva matkanteko tuskallista.

    Ei Toyota osaa tehdä sähköautoa. Hybridit se osaa joten niissä pysyttäköön.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu