Tuttavani kertoi minulle, että hänen työpaikallaan kaverit ovat innostuneet ostamaan sähköautoja. Aika monella kaverilla on Tesla, mutta muitakin merkkejä kaverit ovat hiljalleen hankkineet.
Muutaman vuoden aikana on käynyt ilmi, että Teslan alustarakenne on aika heikosti toteutettu, ja siksi autoja pitää käyttää korjaamolla usein. Katsastuksessakin tahtoo aina olla ongelmia, joten työpaikan kahvipöytäkeskusteluissa Teslan kehnosta alustarakenteesta heitetään paljon huulta.
Koska Teslat ovat kovasti vikaherkkiä autoja, niin Teslat johtavat työpaikalla pidettävää epävirallista autojen vikatilastoa. Yksi kaveri hankki pari vuotta sitten itselleen vähän käytetyn sähkö-Mersun, koska hän ei halunnut heikkolaatuista Teslaa. Nyt parin vuoden käytön jälkeen kaverin sähkö-Mersukin joutui korjaamolle tukivarsien vaihtoon ihan samalla tavalla kuin Teslatkin. Ilmeisesti Mersukaan ei tee sähköautojen alustarakenteita riittävän tukeviksi kestämään tolkuttoman painavan ajoakun aiheuttamaa rasitusta.
Työpaikan kahvipöytäkeskusteluissa naureskellaankin nyt sitä, että Tesla johtaa vielä kirkkaasti alustavikatilastoa, mutta Mersu on aloittanut kovan kirin. Voihan tässä vielä käydä niinkin, että sähkö-Mersujen alustarakenteita joudutaan korjailemaan yhtä paljon kuin Teslojen alustaa. Bensa-Mersuissa ei ollut näitä ongelmia.
Muutaman vuoden aikana on käynyt ilmi, että Teslan alustarakenne on aika heikosti toteutettu, ja siksi autoja pitää käyttää korjaamolla usein. Katsastuksessakin tahtoo aina olla ongelmia, joten työpaikan kahvipöytäkeskusteluissa Teslan kehnosta alustarakenteesta heitetään paljon huulta.
Koska Teslat ovat kovasti vikaherkkiä autoja, niin Teslat johtavat työpaikalla pidettävää epävirallista autojen vikatilastoa. Yksi kaveri hankki pari vuotta sitten itselleen vähän käytetyn sähkö-Mersun, koska hän ei halunnut heikkolaatuista Teslaa. Nyt parin vuoden käytön jälkeen kaverin sähkö-Mersukin joutui korjaamolle tukivarsien vaihtoon ihan samalla tavalla kuin Teslatkin. Ilmeisesti Mersukaan ei tee sähköautojen alustarakenteita riittävän tukeviksi kestämään tolkuttoman painavan ajoakun aiheuttamaa rasitusta.
Työpaikan kahvipöytäkeskusteluissa naureskellaankin nyt sitä, että Tesla johtaa vielä kirkkaasti alustavikatilastoa, mutta Mersu on aloittanut kovan kirin. Voihan tässä vielä käydä niinkin, että sähkö-Mersujen alustarakenteita joudutaan korjailemaan yhtä paljon kuin Teslojen alustaa. Bensa-Mersuissa ei ollut näitä ongelmia.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Heikkolaatuisia autoja molemmat.
Heikkolahjaisen juttu taas "tuttava". Ei tarvitse tuttavia tyttärelle tositilanteita. Pieni toimisto 8 henkilöä töissä. Tammikuu, työtoverin auto ei käynnistynyt hän vei sähköautolla kotiin, samoin tammikuussa aamulla, toinen oli sammunut kesken ajon, nappasi kyytiin 25 asteen pakkasesta. Keväällä, yhden työtoverin auto alkoi kolista joku nivel, korjaamolla viikon, hän haki ja vei kotiin viikon,"vatkaimella". Noloin on kyllä hänen ystävänsä tapaus loma-ajalta. Olivat lähdössä Särkänniemeen ja ystävä (Audi bensa) meinaili, että olisi enemmän tilaa eikä tarvitse ladata. Päivää paria ennen Audi simahti, vatkaimella sinnekin mentiin. (Kävin sitä tutkimassa, ketjujako pielessä sääli, pienituloinen yksinhuoltaja, arvio 1200€). Itse viime talvena vein naapurin kerran töihin Opel ei käynnistynyt, kello jäässä ei lämmittänyt. Töissä kerran laitettiin Volvo verstaalle sulamaan, iloinen, polttomoottoriauto on luotettava eikä koskaan rikkoudu Volvokuski sähkökyydillä kotiin. Ei tykännyt, kun kysyin pitääkö sähkökyydillä Volvokuski aamulla töihin hakea, vai kykeneekö jotenkin omin voimin.
Harvinaisen huonoja autoja " tyttärelle tositilanteita " 8 henkilön työyhteisössä . Onko palkkataso matala ?
On, naisvaltaisissa työpaikoissa on matala palkkataso. Silloin 1500€ ylimääräistä menoa on katastrofi. Itse asiassa aika monen avioeron jäljiltä rouva saa sen romun kakkosauton. Tyttäreni ei huolinut autoa, minulla sattui olemaan ylimääräinen 2010 Golf, katsastettiin se, lahjoitin sen hänelle ja maksoin vielä vakuutukset yms., no se vaihdettiin sähköautoon, kun taloyhtiössä sattuu olemaan lataus. Nyt on 50 kwh akkuinen 90000 ajettu SOH 92% sähköauto. Golfin bensakuluilla maksaa kaikki kulut ja jääkin hiukan. Niin ne pienipalkkaiset joutuvat talouttaan tasapainottamaan.
Sittenkän nuo kirivät kiinni Kiaa ja muita surkeita autoja.
Mersu on ollut jo aika pitkään melkoisen heikkolaatuinen ajopeli. Silti niitä ostetaan paljon, ja kolaroituja mittariväärennettyjä autoja ruodataan tänne Saksasta asti. Ihmisten automaku on sellainen.
Kyllä näitä rupumerkkejäkin vielä paljon ostetaan.
Sähköautokorjaamoissa tarvitaan paljon taitavia tukivarsien vaihtajia.
Ei sijhen tarvita kuin amiksen kirjekurssi, ettei jää auton alle jumiin ja loukkaa itseään.
Kovasti höpisevät asiasta, josta eivät tiedä mitään. Vaihdan STD RWD Teslan takaripustuksen puslat 2,5 h/puoli, osat 70€ työ 150= 220x2=n.450€ molemmat puolet. Etuylätukivarren vaihto n. 1tunti.
Mikä on " STD RWD Tesla " ? Vaihdat puslat 300 € + osat , kuka maksaa ?
Asiakas maksaa Tesla mod 3 Std. Rwd. Selkokielellä std standart range, rwd takaveto, eli yleisin Tesla.
Alustavikojen korjaus on ammattimiesten hommia.
Niin on, pitää olla myös työvälineet.
Ne puslat vaihtaa 10 min =0,167 h per puoli. Ei tarvitse kuin tunkilla ilmaan, jarrusatulasta löystyttää 2 pulttia, ulosvetimellä vanha puska pois ja uusi tilalle. Uusi pusla maksaa 20 eur kpl. Aika kusettaja tai osaamaton tunari on, jos käyttää aikaa 2,5h/ puoli purkamalla olka-akselit varmaan tai muuta tunarointia.
Teslan mekaanikotkin vaihtavat ulosvetimellä eivätkä pura puolta taka -akselia kuten tee-se-itse-sinnepäin nyrkkiseppä jolta puuttuu osaaminen, oikeat työkaluT ja moraali.
TM: Mersun akku on tutkitusti kaikkein kestävin.
Mersu on todella päättänyt voittaa tämän alustavikakisan. Loppukiri ainakin on vaikuttava.
https://www.is.fi/autot/art-2000012245697.html
Ihmeteltävän vaisusti vannoutuneet Mersu-miehet suhtautuvat Mersun menestykseen alustavikakisassa.
Pää on nyt viisainta laittaa pensaaseen.
Vaitiolo on myöntymyksen merkki.
Ei kannata työntää pätään piikkipensaaseen.
Se on vain kaljupäisten ongelmia.
Mersuissa ei ole tuollaisia vikoja.
Kun työt loppuu niin auto lähtee
Meidän työpaikalla noin 75% sähköautoja, loput saastuttavia käryvehkeitä. pari vuotta sitten luvut oli toisinpäin. Näin maailma muuttuu.
Ajelette siis firman työsuhdeautoilla.
Kyllä, työnantajamme kannattaa vihreitä arvoja.
Kalliit työsuhdesähköautot ostetaan tietysti köyhien veronmaksajien piikkiin.
Rikkaat rikastuu, ja köyhät köyhtyy. Näin on aina ennenkin ollut.
Kun aletaan käyttää sähköautoja, niin rikkaatkin alkavat köyhtyä. Ei Suomessa ole montaa niin ökyrikasta ihmistä, joka pysty ostamaan sähköautoon uuden akun mökkitiellä pohjakosketuksen saaneeseen sähköautoon.
Kalliiksi käy sähköautoilu.
Datakeskukset syövät pian kaiken tuotetun sähkön. Patteri-Petteri kävelee kohta työmatkansa.
Kävely onkin tervellisempää kuin autolla ajelu. Työmatka ei tietenkään saa olla kovin pitkä, sillä aikaa kuluu silloin liikaa.
Kengätkin kuluvat paljon, jos liian pitkiä matkoja kävele.
Alkaa olla yöpakkasia. Kohta tarvitaan piikkikengät.