Kiinassa on tammi–toukokuun välisenä aikana esitelty peräti 542 uutta automallia, mikä tarkoittaa keskimäärin 3,6 uuden mallin lanseerausta joka ikinen päivä. Valtaosa näistä on sähköautoja tai ladattavia hybridejä.
Kaikki eivät taatusti menesty ja ole pitkäikäisiä, jos tulevat edes markkinoille ja pari vuotiaatkaan eivät enää kiinnosta sen enempää valmistajia kuin maahantuojiakaan. Mitä oudompi nimi, sen varmimmin noista erossa.
Kaikki eivät taatusti menesty ja ole pitkäikäisiä, jos tulevat edes markkinoille ja pari vuotiaatkaan eivät enää kiinnosta sen enempää valmistajia kuin maahantuojiakaan. Mitä oudompi nimi, sen varmimmin noista erossa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kiinassa ei ole enää homma hanskassa. Jos uusia sähköautomalleja lanseerataan tällä vauhdilla, niin olen satavarma siitä, että kolmen vuoden päästä näihin kaikkiin automalleihin ei taatusti saa tyyppivaraosia, eikä huolto-organisaatiotakaan saada tehtyä. Tavallisen käyttäjän kannalta tällainen kehitys on tuhoisaa. Raaka-aineita haaskataan mahdottomasti uusien mallien tekemiseen, mutta kukaan ei tunnu ajattelevat asiakkaan ongelmia viiden vuoden päästä.
Ongelmat lie aiheuttavat näistä asioista päättävät ihmiset , kysykää heiltä , ei ole kuluttajan ongelma , sille on lie lainsäädössä määrätty suoja saada varaosia yms . tietyn ajan .
Kiinan sähköautoteollisuus tulee pian romahtamaan.
Enpä usko tuohon. Toki merkkejä, varsinkin Kiinan sisämarkkinoilla, tulee katoamaan, mutta jäljellä jäävät ovat sitäkin voimakkaampia, ja valitettavasti eurooppalaiset valmistajat tulevat oikeasti olemaan muutaman vuoden kuluessa ongelmissa.
OO .... Moo- da !
https://www.youtube.com/shorts/FEIUzuptkME
Auto autona ilman ideologisia silmälaseja.
Totuus on kuitenkin niin että kiinalaiset on sähköautojen kehityksessä paljon edellä esimerkiksi eurooppalaisia valmistajia.
Jopa edullisimmat kiinalaiset on premiumia eurooppalaisiin koko kansan kotteroihin verrattuna.
Sinä ilmeisesti uskot tuon .
Missä asiassa ne ovat edellä? Kiinalaiset eivät osaa ominaisuuksiltaan tehdä vielä vastaavia autoja, mitä euroopassa. Aina kun laitetaan viivalle ja verrataan, niin toiseksi jäävät.
Ei Eurooppalaiset osta muiden maiden merkkejä, onhan tuo vuosikymmenten saatossa nähty. Jalansijan täältä saavat, mutta vaikea kuvitella ranskaan tai saksaan valtamerkiksi. Ei ole toyotaltakaan onnistunut.
Kyse on enemmän siitä että Kiinassa arvostetaan autossa eri asioita kuin euroopassa. Mutta siellä opitaan kyllä nopeasti mitä eurooppalaiset arvostavat.
Se joka sanoo Kiinalaisia autoja hyviksi, voi nyt vaikka aluksi mennä ja ostaa halvimman kinkkisähkötyökalun halpahallista.
Jos kikotin on akkukäyttöinen
mene käyttämään sitä talvella 20 c pakkaseen.
Tule sitten kehumaan romuasi jos vielä kehtaat.
Lopputulos on aina pettymys
Rahat meni kankkulan kaivoon
ja ainut joka tässä pärjäsi
oli halpahalli ja kiinalainen kakara.
Sähköromun määrä kasvoi ja sinä maksat sen kierrätyskäsittelyn
( veroillasi ).
Ostapa eurooppalaisen merkkituotteen halvimman sarjan sähkötyökalu. Maksaa selvästi enemmän eikä se laadultaan ole yhtään sen kummempi kuin joku kiinatuote, ja kaiken lisäksi työkalun alkuperä voi tuossakin tapauksessa olla siellä Kiinan suunnalla.
Saattaapa muutama sata noista malleista olla aikalailla kertakäyttökamaa johon ei kannata haaveillakaan mitenkään kattavaa varaosatarjontaa. Ajelee sen mitä kestää ja sitten paaliin.
Kiinassa tehdään tuotteita koko maailman markkina-alueille, toisin kuin länsimaissa.
Eli halpaa ja ei niin laadukasta köyhiin maihin kuten aasiaan ja afrikkaan.
Sitten kalliimpaa ja laadukasta länsimarkkinoille.
Tässä kiinan menestyksen salaisuus.
Kuka sanoo että Kiina menestyy.
600.000 miljoonan kiinalaisen joukossa on ehkä 10 miljoonaa
menestynyttä.
Loput kärvistelee absoluuttisessa köyhyydessä, kurjuudessa eli kommunismissa.
Uiguureita kuritetaan ja kidutetaan minkä ehditään.
Kaikki " väärinajattelijat " TAPETAAN.
Tällaista toimintaako sinä Pertti- Mielikki haluat roposillasi tukea ?
Sulla on päässä paha vika.
Akkuloiden Globaali standardi, muuttaa vain kabiinin väritystä.