Akkuja ei saa uusien eu-direktiivien mukaan korjata, joten on pakko ostaa kokonaan uusi. Uuden akuston hinta voi olla vaatimattomat 50 000 euroa, joten siihen päättyy auton matka.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/549b96af-1471-420b-bf68-a0c101494ac4
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/549b96af-1471-420b-bf68-a0c101494ac4
Vastaukset 35
Vanhimmat
Hienoa
jjjjj
Mahtavaa
yyy
Tuon uutisen ja tulkintojen perusteella ei todellakaan kannata tehdä mitään eikä muuttaa mitään.
Jo ihan normaalilla kaupunkilaisjärjellä, ja myös maalaisjärjellä, ajatellen, ei varmasti tule olemaan niin, ettei rikkoutunutta osaa, tässä tapauksessa ajoakkua, saisi korjata, vaan pitäisi aina ostaa uusi. Ja etteikö ehjiksi todettuja osia voisi uudelleen käyttää, kun muutenkin kierrätystä pyritään suosimaan kaikessa.
Näitä kohu-uutisia nousee aina julkisuuteen ja herättävät tiettyjen porukoiden kiihkon trollauksiin yms. Aikansa, kunnes asian oikea laita lopulta selviää ja mahdolliset virheellisyydet oikaistaan. Näin käy tässäkin….
Autoilun sähköistämistä ei estä enää mikään, ei vaikka tällaisilla kohuilla sitä jotkut jostain syystä yrittävätkin.
jyvät erottuu akanoista...modulien vaihdosta tulee vaan luvanvaraista ja valvottua..näin luulisin..?
niihin pökätään vaan uusi moduli ja hinta 3000€...
taitaa syynä olla se että kotinikkarit alkaa vaihtamaan omatoimisesti moduleita ja se halutaan estää..akut voi mittauttaa vaikka ammattilaisella ja näin selviää että viallinen moduli on akustossa..nostureita löytyy joka kylältä..yrityksien akkuremontit tehdää varmaankin luvanvaraiseksi jota valvotaan,,mutta varmaan rajan takaa alkaa sitten akkuralli suomeen esim itäeuroopan maista,,
Taas tehty villainen kohu asiasta joka elää ja muuttuu, mutta akustoja tullaan korjaamaan tulevaisuudessakin, mutta tiukemmilla rajoituksilla ja luvilla.
näin ja hommasta tehdään niin kallis käytetyllä akulla korjaamisesta että ettei kannata tehdä yrityksien kalliiden lupien takia... kuluttaja se kuitenkin maksaa yrityksen kalliit luvat. ja sitten vielä on vastuu että mihin käytetty akku on laitettu, jota syynätään eu,n toimesta ,jos akkua katoaa niin lähteekö luvat?
eu työntää autojen vaihtoon rahaa kun olisi ennemmin kannattanut laittaa romutuspalkkiot akkuja korjaavien yrityksien lupien maksuun...
korjaamoiden määrä vähenee huomattavasti tulevaisuudessa ja kilpailu vähenee alalla..ei kaikilla korjaamoilla ole varaa ostella lupia akkujen vaihtoon...sitten käytetyn korjaamisesta tulee niin kallis ettei kannata,,?
Älkää keskittykö vääriin asioihin !?
Pulmana on nykyisen sähköauton akuston rakenne !
Se on liian määräävä !
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Tuossa ei ole järkeä lainkaan ? Riski keskituloiselle Suomalaiselle on aivan järjetön !?
Sitten kun akuston vaihto maksaa pari tonnia ja range on 600km niin asiat ovat kunnossa, ei ennen !
kyse on modulin vaihdosta...eli laitetaan käytetty samantehoinen akkumoduli että akusto toimii moitteettomasti halvalla..nythän merkkiliike laittaa uuden kalliilla takuuseen..
Polttomoottorin vaihto maksaa reilusta kymppitonnista useimpiin kymmeniin tuhansiin autosta riippuen. Ja silti polttiksilla on ajettu vuosikymmeniä eli ei ole estänyt niiden käyttöä.
Ajoakkua ei käytännössä tarvitse vaihtaa tai korjata ellei sitä riko kolarissa tai muuten. Ja tuolloin vakuutukset auttavat. Itsekseen akku rikkoutuu todella harvoin, ne on suunniteltu kestämään normaalikäyttöä parikymmentä vuotta eli kauemmin kuin polttomoottorit.
600 km:n range tavallisella bensa-autolla on ollut melkoisen saavuttamaton juttu vielä vähän aikaa sitten ennen erilaisia hybridivirityksiä. Ja ei sekään ole estänyt aikanaan bensa-autojen käyttöä.
600 km:n range on jo monilla sähköautoilla mahdollinen.
Nuo ranget on joutava ja typeräkin mittari yhtään mihinkään. Erittäin harva, jos niinkään usea ajelee 600 km:n matkoja ilman taukoja. Fiksut kuljettajat pitävät jo luonnollisistakin syistä taukoja 2-3 tunnin välein pitkillä matkoillaan.
Tavallinen autonkäyttäjä arkiajoissaan ajaa muutamia kymmeniä kilometrejä korkeintaan päivässä. Rangen merkitys on täysin yhdentekevä tällöin. Varsinkin kun lataus on huomattavasti vaivattomampaa koti- tai työpaikan parkissa kuin polttiksen tankkaus jossakin erillisellä tankkauspaikalle, joka on sitten siellä missä se nyt sattuu olemaan eli erikseen sinne pitää vaivautua menemään.
Mistä niitä kunnossa olevia moduuleja sitten saadaan ja kuka saa niillä korjata? Latviastako kyläsepälle?
Aivan sama...mutta siihen loppu käytettyjen korjaaminen...onnea vaan vispilän ostosta..yksinkertaisesti ...hommasta tehdään niin kallis ettei käytettyjä voi hyödyntää.eikä paljon ajettuun kannata uutta moduulia asentaa koska se ei toimisi kunnolla...
Näin..ja piste
Ei siitä tehdä kallista, vaan se on nykyisellä rakenteella kallis !
Akusto on väärä rakenteeltaan !
jee
Suomalaiset on pösilöitä tai enemminkin päättäjät...kukaan maa ei eu ssa noudata mitään auton romutus ja akkulakeja....suomesta tehdään sellainen valtakunta jossa ei kannata omistaa mitään eikä edes asua kaikkien tyhmien lakipykälien takia..olemmeko menossa kohti pohjois-koreaa..maksettiin eteläsuomessa miljoonia kompostien valvonnasta ja rotat vaan lisääntyi vauhdilla..
Net tulee saattaa kaikki haarajoen uudelle datalataamolle.
Jos Trafin tulkinta pysyy tuollaisena, kannattaa kolaroidut sähköautot myydä ensin korjattavaksi, ja vasta akuston poiston jälkeen romutettavaksi. Muuten akkujen korjaukset siirtyvät Viroon. Kysehän on taas vain Trafin tulkinnasta EU laista, jota luetaan kuin piru raamattua.
Virossa on samat direktiivit voimassa kuin Suomessa. Eikö olekin?
On tietysti. Hihihihi
Tuskin noudattavat...viro on rikollisten paratiisi
Just mitä pelättiin...harmaat jopparit alkaa tienaamaan akuilla ..olisivat älykääpiöön laittaneet lain että ilman akustoa ei autoa voi romuttaa,näin olisi trafimaksut seuranneet tuonelaan asti..mutta miten sitä voi järkeä vaatia jos ei kapustalla ole annettu..
Ei kaikkialla direktiiveistä välitetä
Näissä suomen tulkinnoissa tulee monesti mieleen että onko tämä sitä hyprivaikuttamista? Myyräntyötä.
Hienoa
Mahtavaa
Niin ehkä tässä taustalla sellanen seikka että kylän pärnäsen korjaamoa ei päästetä tekemään sähkötöitä. Akuston jännite on tyypillisesti n 400 tai 800V. Sen käsittelyyn ei riitä ihan neppissähköluvat. Sitten kun sekaan astuu virta mitä akustot ottaa vastaan / purkaa niin tajuaa miksi tästä halutaan luvanvaraista. Se virta voi olla 800V jännite ja 500A virtaa. Siis teho on 400 kW!! Se vastaa n 67 kappaletta 6 kW kiuasta !!!
Eli suuren energian vuoksi hommaa halutaan valvoa. Asiakkaan etu ja turvallisuus tässä on kyseessä. Kuka vastaa että akusto on asianmukaisesti korjattu.
Kansalaisaloite jatkoon
"Oikeus sähkö- ja hybridiautojen turvalliseen korjaamiseen ja akkumoduulien uudelleenkäyttöön -niminen kansalaisaloite avautui allekirjoitettavaksi Kansalaisaloite.fi-verkkosivulla maanantaina neljän aikaan iltapäivällä. Allekirjoitukset oli koossa tiistai-iltana puoli kahdeksalta, kertovat aloitteen vastuuhenkilöt"
Hyvä että ollaan aktiivisia ja halutaan vaikuttaa asioihin. Huono puoli asiassa on, etteivät kansalaisaloitteet etene yleensä yhtään mihinkään.
Toyotan hybridit ja lataushybridit muuttui arvottomiksi?
Esityisesti Toyotan BZ4X sähköautoon maksaa uusi korkeajänniteakku 43000 euroa koosta riiippumatta Suomessa. Auto halvimmillaan 40000 euroa. Onhan se hienoa ettei sitä saa korjata edes merkkikorjaamossa käytetyillä osilla.
https://www.is.fi/autot/art-2000012047382.html
Direktiivit voi sanoa mitä tahansa. Se mitä EU säädökset (Regulation) sanoo on isompi asia. Direktiivit pitää jokaisen maan viedä omaan lakikokoelmaansa. Regulaatiot on voimassa heti kaikissa maissa ja ajaa kansallisen lain yli.
Siellä on aika tiukat uudelleenkäyttö vaatimukset joten ei asia ole ihan niin kuin Jesse asian tulkitsee. Hyvä nosto silti jotta saadaan kansallinen pykälistö linjaan EU säädösten kanssa.
Niin, mutta Trficomin ohje asiassa on lehtijutun mukaan juuri niinkuin Jesse Haapala sanoo. Akkuja ei saa enää kuka tahansa korjailla käytetyillä osilla.