"Uusien ja käytettyjen sähköautojen kysyntä on lähtenyt kustannustietoisen kansan piirissä voimakkaaseen kasvuun"
Bensan ja dieselin hinta on niin korkealla että tyhmempikin ymmärtää hankkiutua niistä eroon.
https://muropaketti.com/tietotekniikka/tietotekniikkauutiset/tayssahko-on-pian-valtavirtaa-kaytetyista-sahkoautoista-alkaa-olla-pulaa/
Bensan ja dieselin hinta on niin korkealla että tyhmempikin ymmärtää hankkiutua niistä eroon.
https://muropaketti.com/tietotekniikka/tietotekniikkauutiset/tayssahko-on-pian-valtavirtaa-kaytetyista-sahkoautoista-alkaa-olla-pulaa/
Vastaukset 177
Vanhimmat
Ostat sähkärin, hinta n 50k€. Saa pieniä ja käytettyjä halvemmallakin noin 20k€, jotka soveltuu kerta viikkoon kirkonkylällä asiointiin. Ostat muutaman tonnin bensiksen/dieselin käteisellä. Ei siinä merkkaa bensan/diesel7n hinta, kun tankillisella ajaa vähintään sen 500km. Liikennevakuutus, korjaukset ja huollot onnistuu itseltä. Tarvittavat romppeet tilaa maailmalta -50% Suomen hinnoista. Kumpikohan se sitten on taloudellisempi? Aattelin vaan, kun enin osa ostaa autonsa velkarahalla, auto ei ole edes oma vaan rahoitusyhtiön ja pakko ottaa kaikenkattava kasko, joka ei ole ihan halpa. Sähkö- ja siirtomaksut järjettömiä, huollot ja korjaukset ei ole ilmaisia. No makuasiahan tuo on, mutta itse olen hyvin pärjännyt vanhoilla autoilla (bensa, diesel). Se on mun valintani. Rahoille on parempiakin käyttötarpeita kuin auto. Mulla on niin hyvä itsetunto, ettei tarvi autolla pullistella.
Mille rahoille?????BUAHAHAHA
IL: Sähköauton akkuremontti voi kallistua rajusti uuden ohjeen takia - Verkkouutiset https://share.google/a6iJPqytUJq5eiSe6
Esim vaikka jos on säästöjä vaikka 200 000e
Ja omakotitalo pks ja neliveto maasturi hybriidi
Tämä pulma ei ole edelleenkään muuttunut !!
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Useimmalle ensimmäinen sähköauto on käytettynä ostettu edullinen sähköauto. Samat ihmiset jotka ovat ennen ostaneet käytettyjä polttiksia ostavat nykyään käytettyjä sähköautoja.
Missäköhän ne lavetit on tulleet käytetyksi?
Ei Saksassa?
Onko tuo oma tutkimuksesi?
Olen pysynyt käytetyissä bensa-/dieseleissä niin kauan, kun kortti on ollut. Muutaman tonnin auto on myös oma, ei rahotusyhtiön. Hyvin olen pärjännyt. Riittää pelkkä pakollinen vakuutus. Ei kallis. Huollot ja tarvittavat korjaukset hoituu omin pikku kätösin😁.
sitte vasta ku lataus kestää 2min, mutta ainii eihän sellasta ne osaa tehä. pysyn dieselissä ja pitkään. taikka sitte mielyymmi vety, seki tankkaa vajaas 2min täyteen.
Sähköautoaei tarvtse käydä tankkaamassa sikakalli7lla dieselillä. Se latautuu kaikessa rauhassa yöllö kotipihassa melkein ilmaisella pörssisähköllä.
minähän en kotiin asenna latausasemaa, näyttäis tyhmältä sellane ku on talossa kiinni taikka josai muussa rakennuksessa.
Uskon tuon helposti.
Sinusta on niin paljon parempi maksaa jokasesta ajamastasi sadasta kilsasta 10-14 euroa.
Itse nöyrryin ostamaan CEE-pistorasiaan sopivan laturin jota voi käyttää sekä kotona että mökillä. Kun ne CEE:t nyt oli olmassa jo ennestään.
Ja nyt on ajeltu jo pari vuotta alle kahdella eurolla per sata kilsaa.
Elämä on valintoja.
"Sinusta on niin paljon parempi maksaa jokasesta ajamastasi sadasta kilsasta 10-14 euroa."
Ainoa kiinnostava tieto on autoilun kokonaiskustannukset, ei pelkkä bensa tai sähkö. Jollain uudella sähköautolla ajaminen voi maksaa yli 100 euroa per sata kilsaa.
"Ja nyt on ajeltu jo pari vuotta alle kahdella eurolla per sata kilsaa."
Ja tämä on valetta. Ajamisen kustannuksiin lasketaan kaikki ja vain valehtelevat huijarit laskevat ajamisen kustannuksiksi pelkän sähkön.
"Ajamisen kustannuksiin lasketaan kaikki ja vain valehtelevat huijarit laskevat ajamisen kustannuksiksi pelkän sähkön."
Kun ostaa käytetyn sähköauton edullisesti niin ne muut kustannukset sähköautossa ovat samat kuin polttiksessa. Paitsi että huoltokulut ovat sähköautossa paljon pienemmät.
Loogisesti ajatteleva ihminen ymmärtää että se todellisen elämän ero tulee polttoainekustannuksissa. Siksi tuon artikkeli viittaakin kustannustietoiseen kansaan.
"Uusien ja käytettyjen sähköautojen kysyntä on lähtenyt kustannustietoisen kansan piirissä voimakkaaseen kasvuun"
"Kun ostaa käytetyn sähköauton edullisesti niin ne muut kustannukset sähköautossa ovat samat kuin polttiksessa. Paitsi että huoltokulut ovat sähköautossa paljon pienemmät.
Loogisesti ajatteleva ihminen ymmärtää että se todellisen elämän ero tulee polttoainekustannuksissa. Siksi tuon artikkeli viittaakin kustannustietoiseen kansaan."
Ja loogisesti ajatteleva ihminen laskee kaikki autoilun kustannukset yhteen eikä höpise naurettavan typerää paskaa jostain sähkökuluista. Pelkän sähkön nimittäminen ajamisen kustannuksista on itsepetosta ja valetta.
Ja jos laskee kaikki autoilun kustannukset niin valtaosalle polttis tulee edelleen halvemmaksi.
"Paitsi että huoltokulut ovat sähköautossa paljon pienemmät."
Hah hah haa... Ja korjauskulut ovat uusissa sähköautoissa moninkertaiset verrattuna polttiksiin. Ja korjaukset ja huollot lasketaan yhteen.
Muutenkin tuo pelkän sähkön laskeminen kustannuksiksi on yhtä idioottimaista kuin se, että laskisi asumisen kustannukseksi pelkän vesilaskun.
"Kun ostaa käytetyn sähköauton edullisesti niin ne muut kustannukset sähköautossa ovat samat kuin polttiksessa"
Ei ole vaan tuo on pelkkää idioottimaista valetta. Jo pelkästään hankintahinta on paljon korkeampi ja alle 20 tonnia maksavat käytetyt sähköautot ovat kaikki käyttökelvottomia romuja.
Näyttää menevän tehokkaasti polttispösilön ihon alle kun tieto sähköautojen suosiosta kustannustietoisen kansan piirissä leviää.
Nyt siitä kirjoitti TM ja onhan tuo ollut nähtävissä rekisteröintitilastoissa ja käytettyjen cähköautojen suuresta kysynnästä jo pitkään.
Kun osaa laskea, ei osta polttista.
Näinhän se menee, ja tälle kyseiselle henkilölle on aiemmin esitetty esimerkinomaisesti vertailulaskelmiakin, mutta ne on tietysti "väärin laskettu", eli esimerkiksi MB ei kelpaa polttisautona verrokiksi koska se on "ylihintaista paskaa".
"Ja korjauskulut ovat uusissa sähköautoissa moninkertaiset verrattuna polttiksiin. Ja korjaukset ja huollot lasketaan yhteen."
Otetaanpa käytännön esimerkki: ostan käytetyn sähköauton, jossa on tehdastakuuta jäljellä se noin 3 vuotta jonka aion autoa pitää. Voisitko nyt ystävällisesti kertoa mitä isoja korjauskuluja minulla on odotettavissa? Määräaikaishuoltojen hinnat jo tiedän.
Ei tässä nyt keskustella faktoista kun polttispösilö menee täysin tunne edellä.
Ainahan voi kysyä, mitään järkevää vastausta en odotakaan saavani.
Sähkömoottorin akselitiivisteistä tihkuu hiljalleen nestettä läpi. Keräyssäiliö (jonka tarkastus/tyhjennys ei kuulu huolto-ohjelmaan) täyttyy, minkä jälkeen neste tulvii pilaamaan alennnusvaihhteiston ja/tai sähkömoottorin käämityksen. Eräs Kokkolan autohuolto näitä uusii jo rutiinilla, minkä vuoksi keikka maksaa enää 8000 €.
Toki vikoja voi tulla muuhunkin tekniikkaan, kuten sis. rak. laturi (Type2 lataus) tai moottorin taajuusmuuttaja tai lämpöpumppu/ilmastointilaite, joka yleensä vastaa myös ajoakun jäähdytyksestä = auto on ajokelvoton, jos ilmastointi ei toimi. Näissäkin hupaisia hintapyyntöjä, tyyliin 5000 €/laaki....
Pieni (muutama mm) painuma pohjassa tai helmakotelossa on hylkäysperuste katsastuksessa. Esim pohja osunut lumivallissa piileskelleeseen jääpaakkuun talvella tai renkaanvaihdossa nostettu autoa väärästä kohtaa. Hyvällä tuurilla voi selvitä alle tonnilla... huonoimmassa tapauksessa pitäisi koko akusto uusia... mersuhan on jo hankkinut mainetta sillä, että vika kuin vika, niin ainoa sallittu korjaus on koko akuston uusiminen... mikä voi maksaa 60 000 €
BTW mersu vaatii koko akuston uusimisen myös silloin, kun akuston sisäinen sulake on lauennut. Tulee sulakkeen vaihdolle hintaa... ja se sulakehan poksahtaa paitsi vikatilanteissa, niin myös (varmuuden vuoksi) kolaritilanteessa, esim peräänajo.
Kasko ei ehkä korvaa pohjaosumaa, jos ei tiedetä, missä ja milloin osuma tuli. Eli kun löytyy vanha osuma katsastuksessa ... artisti maksaa!
Myös akkutakuu voi olla rajattu. Ei kata latausporttia, latauslaitetta, ei akun lämpötilan hallintaa, akun ohjausjärjestelmään tms vaan pelkät kennot. Lisäksi takuu voi olla rajattu niin, että korvataan max auton käypään arvoon asti. Eli 50 k€ vatkaimen arvo kun on 7 vuotiaana 10 k€, niin takuun piikkiin saa max. parin modulin vaihon. Ei kokonaista akkua, kuten patteripetterit kuvittelevat.
Eli vatkaimista on jalostettu kertakäyttötuotteita, jotka miltei poikkeuksetta pitää romuttaa pienenkin kolarin jälkeen.
Ja Eurooppalaisten autovalmistajien lobbauksen ansiosta Kokkolan autohuollon harrastamia akuston korjauksia purkuosia käyttäen ollaan kriminalisoimassa. Jatkossa akkuja saa korjata vain merkkihuollot, alkuperäisosia (€€€€€€) käyttäen.
Oikeasti ne kaikki kustannukset tietää vasta jälkikäteen . Pitää kirjata kaikki kulut auton pitoajalta . Kerran olen noin tehnyt . Ostin uuden diiselin vm. 2005 myin 6vuotta / 180 tkm myöhemmin . Kulut yhteensä n. 0,22 € / kilometri . Vertailun vuoksi kilometrikorvaus oli tuolloin n. 0,4 € / km.
Ostat siis lähes uuden sähköauton mikäli muu kuin akkutakuu on vielä voimassa 3 vuotta .
Onhan niitä autoja missä tehdastakuu on 5-7 vuotta, tuollaisen jos pari-kolmevuotiaana ostaa niin takuuta on vielä reilusti jäljellä vaikka auto ainakin minun mielestä on jo selvästi käytetty.
No, MB ei ole ollut koskaan ollut normaalihintainen auto vaan ylihintainen romuauto. Minkä lisäksi MB huijariyrityksenä perii ylihintaa huolloista ja korjauksista. Jokin 10 euron muoviosastakin MB perii satoja euroja.
"Nyt siitä kirjoitti TM ja onhan tuo ollut nähtävissä rekisteröintitilastoissa ja käytettyjen cähköautojen suuresta kysynnästä jo pitkään."
TM on pelkkä paskalehti, jonka toimittajat ovat idiootteja. Ja nykyisellä tahdilla sähköautoihin siirtymiseen menee yli 50 vuotta. "Suuresta kysynnästä" huolimatta valtaosa ostaa polttomoottoriauton ja sähköauton ostavat ovat marginaalissa.
"Kun osaa laskea, ei osta polttista."
Ja monille polttiksen ostaminen on järkevämpää kuin sähköauton ostaminen ja myös halvempaa. Keskivertosuomalaisen ajomäärillä sähköauton ostaminen ei kannata.
No mikähän sitten mahtaisi olla sopiva merkki vertailuihin?
Kia, Toyota, Dacia jne ovat kaikki parempia vertailtavia ja myös laadukkaampia autoja kuin MB.
Joo , Korealaisia polttiksia kai on , mutta kerroppa muutama sähköauto missä tuollainen takuu on .
Toyotako muka ei peri ylihintaa huolloista tolkuttoman tiheän huoltovälin muodossa 😂
Osassa ei ole ollut kovin pitkään (eli käytetyn takuuaika kannattaa tarkastaa erikseen), mutta Kia, Hyundai, VW/Audi/Cupra, BYD, Nissan, Ford nyt esimerkkeinä vähintään 5 vuoden takuulla.
Et tarvitse kuin voimavirran. Laturi on minulla takaluukussa.
Ja voimavirta löytyy jokaiselta itseään kunnioittavalta mieheltä.
Ai saakeli. Mä en laita tankkiin dieseliä, kun on bensavehje. Kun ajoin vielä pitkää työmatkaa, oli dieseli ja kun vaihdoin bensavehkeeseen, siinä joutui käyttään alussa ajatusta, ettei vahingossa tartu diisseliletkuun😂. No, enää tankkaan 20ekellä viikko tai kaksi. Hyvin riittää kauppa-asioihin eli pyöreästi menee n 50ekee kuukaudessa tankkiin. Ennen sitä menikin ja valtio kiitti. Älä huoli, myös sinä maksat "tankatessasi" sähkäriäsi alati nousevien sähkö- ja siirtomaksujen myötä😁.
Ihan senverran tiedoksesi, että mistä valtio on aina kupannut miljardinsa, on auto. Käyttövoimalla ei väliä. Varmaa rosvousta.
Väliaikainen autoverokin lienee jo 60 vuotias ja demareilla on uusi "väliaikainen" puolustusvero kiikarissa. Luuletko, että tuo "väliaikainen puolustusvero" olisi suomalaisten hyväksi? Ehei, se on Ukrainan hyväksi. Aivopesu on jo alkanut tyyliin "Ukraina suojelee eurooppaa". Anna mun kaikki kestää, mitä paskaa noi apinat syöttää aivopesukiimoissaan!
Joo, on. Ihan oma kokemus on tuostakin "takuusta"... Sanoisin, pelkkä vitsi. Se olikin ensimmäinen ja viimeinen liike, mistä auton hankin. Yksityiseltä olen autoni ostanut.
Millä helvetin kaavalla saat tuon summan?? Jos oliskin kunnon jenkkirassi, niin sitten maksaa, mutta niillä ajellaan vain kesällä kateellisten iloksi😁
Mitenhän käy ajan kanssa vakuutusmaksujen kanssa,noissa patterivehkeissä kun tuppaa vahingon sattuessa korjauskustannukset pikkuisen pompsahtamaan polttiksiin verrattuna.Toivottavasti vakuutusten hinnan nousu noista lankeaa vain patterivehkeiden omistajille eikä kaikkien maksettavaksi.Just käyty tankilla ottamassa n.100 litraa dieseliä ja lähdetään reissun päälle ja pysähdytään siellä missä halutaan eikä tarvitse sen mukaan missä latauspistoke,mitkä ei taida olla vaikka joku tuolla kehui,halvalla pörssisähköllä.Elämä on valintoja.
Kun ostaa aivan uuden sähköauton ja vaihtaa sitä muutaman vuoden välein niin kokonaiskustannukset voi olla yli 100 euroa per sata kilometriä. Ei ole mitään väliä mitä on sähkön hinta vaan autoilusta lasketaan ihan jokainen kulu.
Tuokaan ei sinänsä eroa polttomoottoriautosta ainakaan huonompaan suuntaan. Jos ostaa uuden auton ja vaihtaa sen parin vuoden välein niin km-kustannus on joka tapauksessa korkea, varsinkin jos ajaa vielä vähän.
Niin;seuraavien sukupolvien elämä
akkujen kanssa.
Minä ostin 30k€ käytetyn sähkäauton, ja vaihtoehto olisi ollut ostaa 30k€ polttis tai plugari. Johan tuosta vanhastakin autosta maksettiin 15k€ vaihdossa. Väliraha tietysti käteisellä. Niitä tonnin pommeja en edes katsele.
Vatkaimien vakuutusmaksut jo nyt +50 % polttomoottorivehkeisiin verrattuna.
Teslani vakuutus on n. 150€ halvempi kuin edellisen dieselmersuni vakuutus.
Ei taaskaan osunut pakoputkipojan arvaus kohdalleen.
Juuri vertailin että omilla tiedoilla vm. 2026 Passatin ja ID.7:n vakuutusten (liikenne+kasko) hintaero on alle 10%. ID.7 on hieman kalliimpi, mutta käytännössä ero on merkityksetön.
50% ero on vain yksittäistapauksissa, tai sitten on verrattu selvästi eri-ikäisiä autoja keskenään (vanhemmissa autoissa kun kasko on aina edullisempi).
Sinä siis oletat, että kaikilla on mahdollisuus ladata kotona?
Jätät kai tarpeeksi tilaa taloosi, kun jätät rotiskosi lataukseen?
10-14snt 100km? Minkälaista matematiikkaa käytät "tietoosi"?
Annas nyt rehellinen esimerkki.
60l diesel-auton tankki painaa täytenä n.50kg joka mahdollistaa helposti sen 1000km ajomatkan.
Sähköauton 1000km kapasiteetin sähköakku jo pelkästään painaisi n.2500-3000kg + siihen auton muu painopäälle (kori, renkaat, sisustus..) Niin, että miksi tämän hetken sähköautolla ei pääse kuin n.300km/ lataus..Painavampi auto kuluttaisi enemmän niin auton osia kuin sen akkua :) :)
Laitetaas vielä matkailuvaunu tms kärry kuormittamaan sähköauton perään niin sen kulutus kasvaa 80% lisää…
Onkohan ihan tarkoituksella jätetty jotain kertomatta kun kampanjoidaan sähköautojen etuja niitä myytäessä🤔
Kustannustietoinen kansa 🤣
Tuolla mainitsemallasi asialla on merkitystä vain jos on tarve ajaa se 1000km putkeen ilman taukoja. Uskallan väittää että erittäin harvalla on näin on, ja jos olisikin niin jo liikenneturvallisuuden näkökulmasta tuollainen matkateko on kyseenalaista.
Osittain kyllä osut siinä mielessä oikeaan että jos on tarve vetää paljon vaunua tai yleensä jotain raskasta kärryä niin polttis _saattaa_ olla kätevämpi, riippuen missä ja minkälaisia matkoja sitä kärryä pitää kiskoa.
Ajatko sinä sillä 60 litran tankilla?
Etkö tarvitse siihen polttomoottoria, vaihteistoa, jäähdytysjärjestelmää, yms. joiden yhteispaino on n. 500kg?
Ja siltikin pysähtelet muutaman kymmenen kilometrin välein tankkaan 20€:lla, kuten persaukisilla pakoputkipojilla näyttää olevan tapana.
Talvellakin saadaan ilmaista pösö sähköä vai
Sähköauto ei mene läpi katsastuksesta kun siinä ei ole huolto ohjelmaa
Esim tesla
Ajatko tankilla, en kun lentävällä matolla
Polttomoottori-autot painaa normaalisti pari tuhatta kiloa
Tuolla laskukaavallasi ne painaisi vain 550kg
Pösilö
Jos järjenjuoksusi on tuolla tasolla ja siitä huolimatta sinulla on äänioikeus, niin olen syvästi huolissani Suomen tulevaisuudesta.
Polttomoottoriauto on yhdyssana.
Myös parituhatta on yhdyssana.
Kommentissa johon vastasit, ei ole minkäänlaista laskukaavaa
Sinulla ei todellakaan ole varaa nimitellä ketään pösilöksi.
Kustannustietoinen = haluaa maksimoida autoilun kulut?
Sehän ovat jo aikaisemmin patterivatkaimia hurmoksessa hehkuttaneet autolehdet (mm. TM) joutuneet myöntämään, että kallis ostohinta + polttomoottoriautoja suurempi arvonalenema (jopa suhteellinen arvonalenema eli %/vuosi) nostavat vatkaimen kokonaiskulutu korkeammiksi kuin polttomoottoriautolla.
Eikä asiaa yhtään auta se, että korjauskulut nousevat simona ja kautokeinona ja taatusti vakuutusmaksut ja leasinghinnat tulevat perässä. Vatkaimista tehdään koko ajan vaikeammin korjattavia - viimeisimpänä innovaationa integroida akku osaksi kantavaa korirakennetta ts ei enää suhteellisen helposti vaihdettavia moduleita. Tavoitteena tietysti, että pienikin vaurio auton pohjassa tai yksikin vikaantunut akun kenno -> auto romutetaan ja tehdas pääsee (vakuutuksen piikkiin) myymään uuden auton tilalle.
https://www.autoliitto.fi/uutiset/moottori-selvitti-sahkoauton-pohjakosketus-voi-tulla-todella-kalliiksi/
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/
https://kuljetusnet.fi/s%C3%A4hk%C3%B6autoja-p%C3%A4%C3%A4tyy-h%C3%A4t%C3%A4isesti-romutettavaksi.html
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
https://www.hs.fi/talous/art-2000010122670.html
Vahvasti meni polttispösilön ihon alle kun TM kertoi mikä on automarkkinoiden tila Suomessa tänään. onhan tuo ollut nähtävissä rekisteröintitilastoissa ja käytettyjen cähköautojen suuresta kysynnästä jo pitkään.
"Uusien ja käytettyjen sähköautojen kysyntä on lähtenyt kustannustietoisen kansan piirissä voimakkaaseen kasvuun"
Laskutaidottomat ostavat edelleen polttiksia.
"Laskutaidottomat ostavat edelleen polttiksia."
Ja monet laskukykyiset ovat pystyneet laskemaan, että polttis tulee heidän käytössään halvemmaksi. Lisäksi monet valitsevat polttiksen vain koska he eivät pidä sähköautoista vaikka se maksaisi enemmän.
Ja "kustannustietoisuudesta" on muutenkin auton kohdalla naurettavan typerää paskaa. Jos olisi oikeasti "kustannustietoinen" niin autoa ei kannattaisi edes omistaa. Ei sähköautollakaan säästä oikeasti euroakaan.
"Ja monet laskukykyiset ovat pystyneet laskemaan, että polttis tulee heidän käytössään halvemmaksi."
On se vaan toisaalta jännä juttu että laskelmia jotka tämän osoittaisivat on pyydetty monesti, vaan ei kertaakaan saatu. Tietenkin huomioiden sitten se että laskelmissa verrataan omenaa omenaan, eli verrokkina ei ole vanha bensa-auto ja uusi sähköauto vaan samanlaiset/hintaiset autot.
Itse olen varmaan sata kertaa kysynyt sähkärikuskeilta tälläkin palstalla niitä kuluja. Yhteenkään en ole vastausta saanut. Joten annan oman arvioni:
Harvalla on rahat lyödä tiskiin vaan ostaa velaksi ja otetaan hintahaarukaksi 20t-50t. Lainanlyhennykset + korot, (omistajana rahoitusyhtiö), + kasko (kaikenkattava) + huollot ajallaan + korjaukset + renkaat (sähköautot on raskaampia, ei taida oikein kiinalaiset halpikset olla hyvät) + sähkö. Unohtamatta sitä, että tuulilasista alkaen kaikki on kytketty tietokoneeseen.. ei ihan halpaa lystiä vaikka vänkäät vastaan.
> On se vaan toisaalta jännä juttu että laskelmia jotka tämän osoittaisivat on pyydetty monesti, vaan ei kertaakaan saatu
Patteriuskiksella denial mode ON ja laput silmillä. Kuten uskiksilla aina.
https://tekniikanmaailma.fi/vuonna-2022-valmistettujen-sahkoautojen-arvosta-on-sulanut-yli-puolet-markkinoiden-myllerrys-kavi-suomalaisten-kukkaroon/
"Vuonna 2022 eniten myytyjen saman vuosimallin käytettyjen sähköautojen arvo on alentunut yli 50 prosenttia vuosien 2022–2026 aikana, kertoo autojen arvonmääritykseen ja hintavertailuun erikoistuneen AutoUncle-palvelun analyysi. Samalla aikavälillä eniten myytyjen bensiinikäyttöisten autojen arvonalenema oli noin 35 prosenttia."
Lisäksi vatkaimet ovat kalliimpia. Muutama vuosi sitten Suomessa ensirekisteröityjen polttomoottoriautojen keskihinta oli 30 000 ja vatkaimien hinta keikkui 50 000 € molemmin puolin.
Jos 50 k€ vatkaimen arvosta on sulanut vaikka 55 %, niin takkiin tuli 27 500 €. Mikäli ajettu 16 tkm/vuosi x 4 vuotta, niin kustannus pelkästä arvonalenemasta 43 €/100 km. Tähän päälle vakuutus (n. 100 €/kk), sähköenergia (n. 3 €/100 km), rengaskulut yms. niin vähintään kokonaiskulu jotain 57 €/100 km.
Jos 30 k€ polttomoottoriauton arvosta on sulanut 35 %, niin takkiin tuli 10 500 € tai 16,4 €/100 km. Polttomoottoriautossa muutaman satasen kalliimmat huoltokulut, mutta halvempi vakuutus. Tältä osin ero +/- 0. Polttoaineeseen pari tonnia/vuosi = 12,5 €/100 km. Jää kulut jonnekin 40 €/100 km pintaan.
Arvonalema on uuden auton omistajan kuluista ylivoimaisesti suurin, joten tulos on odotettu. Korona-ajan komponenttipulassa vaan hetkeen ei käytettyjen arvot laskeneet ja patteriuskovaiset (sekä VAGniikan maailma) onnistuivat uskottelemaan itselleen, että tämä on jotekin vatkaimien perusominaisuus. Sen jälkeen todellisuus isku ja lujaa päin lärviä.
> samanlaiset/hintaiset autot.
Samantasoiset autot saa, jos tapana on ostella jotain 70 000 € autoja. Prosenttijengin juttu. Suomalaiset ovat keskimäärin ostelleet 30 000 € autoja. Siksi autokauppa onkin romahtanut, koska alle 30 000 € autot ovat lähes kokonaan kadonneet markkinoilta, sähköautojen pakkosyötön vuoksi!
Halvemmassa päässä ei niitä "vastaavia" oikeasti ole. Jep, loytyy jo alle reilun 30 k€ vatkaimia ja ao. autosta voi olla tarjolla sähkö/polttomoottoriversio, MUTTA näissä halvemman pään sähköautoissa on toimintasäde 250 km kesäkelissä körötellen. Eikä akun esilämmitystä -> lataustehot talvella 25-40 kW... 30 k€ polttomoottoriautolla ei mitään ongelmaa ajella pitkiä matkoja tavellakin, mutta halpa sähköauto ei kelpaa talvellakin mökkeilyä harrastavan yms. ainoaksi autoksi.
Eli sinun mielestäsi sitten vastaavan polttomoottoriauton saa ilmaiseksi, eikä siitä tule mitään kuluja?
Oikeasti sen polttomoottoriauton hankintaan menee se aivan sama 20t-50t (tai mikä se budjetti sitten onkaan), lainanlyhennyksiin ei käyttövoima vaikuta. Sähköauton määräaikaishuollot ovat edullisemmat, vakuutukset & renkaat saattavat olla hieman kalliimmat tai sitten ei, riippuu aivan tapauksesta. Ja "polttoaine" on tietysti sähköautossa selvästi edullisempaa. Korjauskulut ja arvonalenema voivat olla mitä tahansa kaikissa vaihtoehdoissa, niitä on mahdotonta arvioida tarkkaan etukäteen.
Vertailusi menee reippaasti metsään heti siinä että 50 k€:n sähköautoa vastaavaa polttista ei saa 30 k€:lla, vaan polttis maksaa vähintään saman, jopa enemmän kuin sähkis.
Myöskin sähkiksen arvonalenema-oletus ampuu reippaasti yli. Jos 4 vuoden arvonalenema on 55%, tuollainen käytetty pitäisi saada hieman yli 20 k€:lla. Esimerkkinä vaikka Tesla 3 maksaa tällä hetkellä tuon 50k€ verran uutena, mutta 2022 käytettyjen hinnat noilla esimerkin kilometreillä on kaikki yli 30 k€.
Kun viittaa noihin tutkimuksiin niin olisi hyvä edes auttavasti sisäistää mitä niissä ihan oikeasti kerrotaan ja vertaillaan. Tottakai jos arvonalenemaa lasketaan 2022 hintatasosta, on prosentti suurempi koska sähköautot olivat tuolloin selvästi kalliimpia. Tänä päivänä lähtötilanne on kuitenkin eri.
Olen useastikin kertonut Teslani kustannukset ja jotta käyttäjäprofiili pysyy samana, olen verrokiksi ottanut edellisen dieselmersuni.
Se vaan ei kelpaa, koska pakoputkipojan mielestä mersu on ”ylihinnoiteltu paska”.
Uudemman auton lämmitettävän tuulilasin vaihto kameroiden kalibrointeineen maksaa noin 2000€. Ihan riippumatta auton käyttövoimasta.
> Vertailusi menee reippaasti metsään heti siinä että 50 k€:n sähköautoa
Denial mode on
Suomessa on tavattu ostaa 30 000 € autoja. Nyt ostellaan 35 tonnin autoja, kun sähkövouhotuksen vuoksi halvimmat vaihtoehdot poistuneet markkinoilta. Kun sähköauton hinta alkaa kolmosella, niin kyseessä on VAIN nurkka-ajoon tarkoitettu auto tai jokin kiinanihme, josta et ikinä tiedä, kuin jyrkästi arvo syöksyy ja/tai saako siihen muutaman vuoden päästä enää mitään varaosia yms.
Melkoisen riskin ottaa uuden auton ostaja, jos vielä nykyisinkin tulee ostaneeksi jonkin dinosaurusten jätteellä käyvän fossiiliauton omilla rahoillaan. Ei mene montaakaan vuotta, kun noilla ei ole kummoistakaan vaihtoarvoa enää. Puhumattakaan nyt polttoainekuluista….
Ei väliä kun raha riittää polttoaineeseen helposti.
Katsoin oman autoni arvoa. Sama vm, samat kilsat, itsellä ns parempi versio. Hinnat alkoi 4500;sta, päättyen 8tonniin. Oli arvo noussut. En myy
Onneksi sain halvalla sopivan sähköauton.
Erehdyin ostamaan oikeean aikaan.
Nyt hinnat on lähteny nousemaan nopeasti.
Tuskin se vaikuttaa oman käytetyn arvoon millään tavalla.
Mutta liikkeiden hinnat on kyllä mielestäni todella rajut.
Uutta mallia saa odottaa jopa vuoden.
On se aika pitkä aika odottaa uutta autoa, jos päättää ostaa.
Fikummat ymmärtävät että kysymys ei ole siitä kannattako ajaa vanha katiska loppuun saakka vaan siitä että kun se vanha katiska on pakko vaihtaa niin minkä ostaa?
Kustannustietoinen ei osta polttistajolla ajaminen maksaa miljoonia.
Kun vielä otetaan huomioon se että keskimäärin suomalainen vaihtaa autoa noin 4 vuoden välein, niin suurimmalle osalle tuo pohdnta tulee joka tapauksessa lähiaikoina eteen.
Vain laskukyvyttömät idiootit vaihtavat autoa 4 vuoden välein. Itse vaihdan autoa 10-15 vuoden välein.
Itse asiassa pidän järjettömänä vaihdella kymmeniä vuosia kestävää kestotuotetta noin usein. Varsinkin kun monet käyttävät samaa kännykkääkin paljon kauemmin kuin 4 vuotta.
Itse asiassa oikein järkevät ihmiset ajavat samalla autolla yli 20 vuotta. Turha autoa on vaihtaa, jos se toimii.
Muita ei kuule tippaakaan kiinnosta kuinka usein juuri sinä vaihdat autoa. Se että tuolla perusteella nimität muita idiooteiksi kertoo lähinnä sinun narsismista ja moukkamaisesta käytöksestä.
Niin, varakkaat, jotka haluavat vaihtaa autoa 1-3 vuoden välein ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Usko mitä haluat, mutta pistää kyllä naurattamaan.
Hinnat nousee. Joo. Jos mä menen nyt autokauppaan ja ostan uuden auton, hinta n 60t ja käyttövoimalla ei väliä. Saan vaihdossa hyvän hinnan vanhasta, mutta jos ostan käytetyn 10t auton, pienenee vaihdossa antamani autonkin hinta. Ei autoliikkeet tappiolla myy, mutta puhuvat tyhmemmät ostajat pyörryksiin, ja ne luulee, et tekivät hyvät kaupat😁. Tajuatko?
Aivan. Typerintä on vaihtaa toimiva auto.
Kyllä ne laskea osaavat , mutta jos ei ole väliä mitä autoilu oikeasti maksaa , niin sähköauto on hyvä vaihtoehto .
"Ja monet laskukykyiset ovat pystyneet laskemaan, että polttis tulee heidän käytössään halvemmaksi."
Vain siinä tapaukaessa kun he jatkavat ajamista nykyisellä fossiolipolttimella. Kun heille tulee vaihdon aika niin vaihto seuraavaan polttikseen olisi todella typerä valinta.
Katso mitä bensa ja diesel maksaa.
”Ja monet laskukykyiset ovat pystyneet laskemaan, että polttis tulee heidän käytössään halvemmaksi."
Mutta yksikään ei ole niitä laskutoimituksia esittänyt, vaikka niitä on useasti pyydetty.
Mistähän tuo johtuu?
Enkä minä ole sähkägikuskeilta saannut vastausta vaikka olen kysellyt.
Patteriuskiksella denial mode on. Ei ole pitkää aikaa siitä, kun patterivatkaimia hurmoksessa hehkuttanut VAGniikan maailma joutui tunnustamaan, että kalliimpi hankintahinta ja polttomoottoriautoja nopeampi arvonalenema nostavat vatkaimen käyttökulut korkeammiksi kuin polttomoottoriautolla.
Tämän jälkeen on tullut vielä lisää lunta tupaa korjauskulujen suhteen. Kas kun Eurooppalaiset autovalmistajat haluavat ampua itseään jalkaan lobbaamalla täyskieltoa akustojen korjaamiselle. Mikä tahansa vaurio -> kerakäyttöinen vatkain paaliin ja uusi tilalle.
Kiinassa tämä on jo normi meininki, siellä vatkaimet hylätään muutaman vuoden käytön jälkeen.
Olen useastikin esittänyt Teslani kulut ja vertaillut niitä edellisen dieselmersuni kuluihin, mutta se ei pakoputkipojalle ole kelvannut, koska mersu on kuulemma ylihinnoiteltu paska.
Se on erityisesti tämä yksi henkisesti epätasapainossa oleva narsisti, joka täällä rääkyy omia mielipiteitään absoluuttisena totuutena pitäen ja muita idiooteiksi nimitellen. Mitään oikeita perusteluita jutuille ei koskaan löydy, ja kaikki hänen näkemyksestään eriävät faktat ovat vain valehtelua.
Jos käytetty auto saa maksaa alle 15000 € , niin tuolla hinnalla ei käythökelpoista sähköautoa saa . Tiedän kyllä polttoaineiden hinnat ja kun diiselini keskikulutus jää alle 4,5 l/ 100km , niin ei ole paljon merkitystä tuolla hinnalla kun ajan vuosittain vain 25 tkm.
Dieselautosi vuosikulut ovat n. 3000€ suuremmat kuin olisi vastaavan sähköauton kulut, eli kymmenessä vuodessa maksat 30 000€ siitä että saat ajaa vanhalla tehottomalla dieselautolla.
Ja miten paljon yhdellä diesel tankillisella ajaa ”versus” sähköauton täydellä akulla.
Miten se on resurssi viisasta tai.taloudellista.ostaa.kallis.sähkö tai hybridi auto?
Ostin 100 000 ajetun tuonti auton 10 00 euroa ja ajan sillä 15 vuotta ainakin.
En näe logiikkaa tässä
Olisit saanut 15.000 eurolla käytetyn sähköauton. Polttiksella ajaminen maksaa 15 vuodessa 30.000 euroa enemmän kun ajaa 20.000km vuodessa.
Resurssiviisausteen voi laskea myös CO2-päästöt, mitkä ovat sähköautolla huomattavasti pienemmät. Etenkin tällaisessa tapauksessa, kun kyse jo olemassa olevista autoista joiden valmistuksen aiheuttama CO2-rasitus on jo toteutunut.
Sähkärin korjauskustannukset on tuossa ajassa vähintään tuon 30 000 € , jos ei akkua tarvitse vaihtaa .
Et tainnu tajuta . Minun kriteereillä ei 15 000 € saa kelvollista sähköautoa . Toisekseen , kirjoitin ajavani 25 tkm. vuosittain joten voit laskea ajamiseni hinnan uudelleen , tulee sinulle mieleisempi tulos .
Et jostain syystä kerro mistä dieselautosta on kyse, niin pitänee laskea kulut keskimäärillä.
Kulutus 6l/100km*25000km*2,1€/l=
3 150,00 €
Ajoneuvovero 650€
Huolto 400€
Yhteensä 3150+650+400=
4 200€
Kymmenessä vuodessa
42 000€.
En huomioinut vakuutuksia, renkaita, korjauskuluja, yms. koska ne ovat suunnilleen samat käyttövoimasta riippumatta.
Aluksi pitää ostaa talo. Sitten voi siellä kotona ladata niin kuin kaikki vouhottaa. Julkisilla latureilla latailu ei ole ihan niin edullista eikä vaivatonta.
"Aluksi pitää ostaa talo."
talo on ostettu jo vuosikymmeniä sitten.
Saako tulla teille lataamaan vai miten ajattelit sen sun talon auttavan niitä joilla ei ole?
Miten ajattelit että talon omistajia kiinnostaisi mitenkään sellaisten ihmisten elämä joilla ei ole taloa?
Tai edes muiden talonomistajien elämä?
Jokainen tekee omat valintansa.
No ei toki, mutta kuten sanoinkin niin ensin pitää ostaa se talo. Sinä sen olet jo ostanut, sou vot, ei auta eikä kiinnosta minua mitenkään, hyvä sulle toki. Mutta minun pitää kuitenkin ensi ostaa se talo, ja sitten voi alkaa harkitsemaan että jos ostaisi vielä sähköauton niin voisi alkaa säästämään.
Se oman asunnon ostaminen on perusasia elämässä. Vasta kun se on maksettu, voi katsella kalliimpia autoja. Vuokralle ei kannata jäädä, jos et vaihda asuinkuntaa muutaman vuoden välein.
Ja tämän huikean tarinan lopuksi (joka kotitalouden äkisti nousseen sähkönkulutuksen vuoksi yms) vedoten valtio ”keksii” hienon (määräaikaisen) yhteisen (pysyvän) sähköveron tms mikkihiiriverotuksen koko kansalle (vaikka et omistaisikaan sitä autoa), jonka jälkeen haikeudella muistellaan (tehdään lauluja) siitä kuinka halpaa ja helppoa (loppujen loppuksi) olikaan aikoinaan ajella sillä vanhalla (polttomoottori)autolla.
Harmi vaan kun faktat pilaavat tämänkin hienon kuvitelman.
Sähkön hintoihin tai veroihin sähköautolla ei ole mitään merkitystä, koska vaikka kaikki nykyiset henkilöautot muuttuisivat sähköautoiksi niin autojen sähkönkulutus olisi silti vain 10% koko Suomen sähkönkulutuksesta. Teollisuus se on se joka Suomessa sähköä kuluttaa.
Aina löytyy syy nostaa veroja vaikka faktojen pilaamat
Sähköautolla säästää, ainakin polttoainetta, ei välttämättä rahaa. Kalliiksi voi tulla mutta bensaa ei tarvitse ostaa yhtään, eikä dieseliä.
Vain yksi "halpuus" sähköautoon, josta esim täälläkin valehdellaan.
Sähköauton täyskaskovakuutus maksaa tyypillisesti noin 75–190 euroa kuukaudessa (eli noin 900–2 300 euroa vuodessa) riippuen autosta, vakuutusyhtiöstä ja asuinpaikasta.Hintaan vaikuttavat tekijätKalliimpi vakuuttaa: Sähköauton kaskovakuutus on keskimäärin noin 40–50 % kalliimpi kuin vastaavan polttomoottoriauton kasko. Syynä ovat muun muassa sähköautojen korkeammat korjauskustannukset ja suuren ajoakun arvokkuus.Auton malli ja arvo: Merkkikohtaiset erot ja auton tehot vaikuttavat suoraan hintaan.Asuinpaikka ja bonukset: Esimerkiksi suuremmissa kaupungeissa (kuten Helsingissä) vakuutukset ovat usein kalliimpia, ja omat keskitys- sekä bonusedut laskevat hintaa.
Teslani vakuutus on vuodessa n. 150€ halvempi kuin edellisen dieselmersuni vakuutus,
Yhtiö on sama ja Teslani vakuutus on vieläpä kattavampi kuin mersussani ollut vakuutus
Niin tyhmä en ole.
30 000€ diesel auto 4 vuotta sitten ostettu vag. Ja saisin siitä 170 000km ajetusta vain noin 9000 € luuletko että laitan ostohousut,, kun sakat kamuxit pyytää kuitenkin 22000-26000 joten pitäkää tunkkinne
Olet ymmärtänyt tämän asian täysin väärin. Aiheena ei ole se että jokaisen pitäisi rynnätä ostohousut jalassa autokauppaan ostamaan sähköauto vaan se että kun tulee se päivä että syystä tai toisesta laittaa ostohousut jalkaan niin polttiksilla ei ole enää oikein mitään paikkaa systeemissä. Ymmärtäkää tämä kun autoliike kertoo teille että ei me voida antaa juuri mitään tuosta polttisvaihdokista. Kun ei niitä enää juuri kukaan halua ostaa.
Käytettyä sähköautoa en tule ikinä ostamaan. Pieni uusi eli VW Polo tai Rellu 5 tms. samankokoinen. Mitään pakettiautoa enkä maasturia tarvitse. Ei ole tarvis kuskata lastenvaunuja tai isoja koiria. Tavarat saa nykyisin halvalla tilaamalla kotiin tai mökille, jos on tarvis
Voisin ehkä ostaakin sähköauton jos tarvis, mutta Tesla ja kinuskit saa jäädä hölmöjen leluiksi. Volkkari, Toyota, Nissan tai vastaava oikea autonvalmistaja olisi valintani. Mutta ei nyt ei ehkä koskaan?? Odotellaan jos tulisi jotain parempaa joko sähkönä tai jopa vetynä???
"Mutta ei nyt ei ehkä koskaan??"
Oikea kysymys on se että miksi ostaisit polttiksen kun se vaihdon aika tulee?
Haluatko maksaa edelleen 10-14 euroa jokaisesta ajetusta sadasta kilometristä, kun sähköllä ajaa alle kahdella aurolla?
Vetyautojen kustannukset ovat aivan omalla tasollaan. Vain miljonäärillä on varaa niihin.
"Haluatko maksaa edelleen 10-14 euroa jokaisesta ajetusta sadasta kilometristä, kun sähköllä ajaa alle kahdella aurolla?"
Miksi sinä toistat tätä naurettavan typerää valetta koko ajan? Sähköllä ei todellakaan aja alle kahdella eurolla sataa kilometriä. Autoissa on paljon muitakin kuluja ja niiden "unohtaminen" on valehtelua ja huijausta.
Vaikka ei huomioisi arvonalenemaa niin silti auto kuluu ajamisen myötä. Pelkästään erilaisten osien kuluminen nostaa ajamisen kustannukset moninkertaisiksi tuosta kahdesta eurosta. Minkä päälle on vakuutukset, verot ja maksut. Vain typerä valehtelija kuvittelee ajavansa sähköautolla alle kahdella eurolla sataa kilometriä.
Auton ostossa ei ole ikinä ollut kyse pelkistä ajokustannuksista. Jos kyse olisi pelkistä kustannuksista niin autoa ei kannattaisi ollenkaan ostaa, ei myöskään sähköautoa. Sähköfillari on parempi investointi kuin auto. Itse asiassa jos kyse olisi pelkistä kustannuksista niin jos on pakko ostaa auto niin se kannattaisi ajaa ihan romuttamolle saakka. Eli jos ostaa uuden auton niin sillä samalla autolla ajaa 25 vuotta.
Jos ei pidä sähköautoista niin silloin ei sähköautoa kannata ostaa, ei edes vaikka polttiksella ajaminen olisi kalliimpaa.
Auto ei koskaan ole kustannustietoisen valinta eli aloittaja valehtelee niinkuin sähköautoilijat aina tekee. Autottomuus on kustannustietoisen valinta.
Noinhan sitä voisi kuvitella jos on irtautunut totaalisesti reaalielämästä. Vaikka nyt mökkimatka 200km suuntaansa taksilla kerran viikossa, oma auto tulee aika nopeasti edullisemmaksi vaihtoehdoksi.
Ei mökkiä ole pakko omistaa, tuo on ihan oma valinta ja ongelma. Monilla suomalaisista ei ole ollenkaan mökkiä, ei edes niillä joilla sellaiseen olisi varaa (monet vihaavat mökkeilyä eikä siksi mökkiä hanki). Mikset saman tien valita, kun ei pääse yksityislentokoneelle ilman autoa?
Ja helsinkiläisistähän puolet on autottomia, joten kyllä se autoton elämäkin onnistuu, jos vain haluaa niin. Reaalielämässä Suomessa on satoja tuhansia kotitalouksia ilman autoa ja monet niistä jopa lapsiperheellisiä.
Eikä kustannustietoinen omistaisi mökkiäkään, koska siitäkin tulee lähinnä kuluja. Tosin ei kukaan elä pelkästään kustannustietoisesti vaan pitäähän elämästä nauttia.
Niinpä, elämästä nauttiminen voi tarkoittaa liikkumistarvetta, joka kustannustietoisesti toteutettuna tapahtuu sitten omalla autolla.
En usko että kukaan elää niin että päätavoite asiassa kuin asiassa on vain päästä mahdollisimman halvalla.
Polttiksissa on täysin samat arvonalenemat ja kulumiset kuin sähköautoissakin. Siinä mielessä ei mitään eroa.
Ainoa ero on se että sähköautolla tarvitsee maksaa sähköstä vain alle kaksi euroa ajetusta sadasta kilsasta kun polttiksella siitä pitää maksaa 10-14 euroa.
Ainoa ero on, että sähköauton akku heikkenee vuosi vuodelta. Eli huonosta rangesta tulee vielä huonompi vuosien mittaan. Polttareilla käy päinvastoin. Hyvä range vain pitenee vuosien mittaan.
Siksi ne vaatii niin paljon huoltoa öljyt vaihtuu ja sylinterit kuluu niin range kasvaa? Öljyn sekaan kun alkaa mennä polttoainetta niin sehän lisää rangea varmasti. Kuluneet männät ja kartaset venttiilit ja imusarjat ja polttoainesuuttimet auttaa myös siihen rangeen ihan varmasti.
Sähköautot alkoivat kiinnostamaan, onhan ne tulevaisuuden autoja.
Uuteen autoon ei kuitenkaan ole varaa, joten aloin tutkimaan
käytettyjen hintoja.
Suuri yllätys oli, että kahden mallivuoden takaisten sähköautojen hinnat olivat noin puolet uuden auton hinnasta.
Tuosta seurasi se että aloin miettimään kilometrien hintaa
arvonalennuksineen.
Auton omistamisen realismi on liian raakaa ja rumaa sähköautojen kohdalla. Polttarin omistaminen on huomattavasti armollisempaa mutta poliitikot ovat päättäneet olla raakoja rasisteja polttareita kohtaan.
"Suuri yllätys oli, että kahden mallivuoden takaisten sähköautojen hinnat olivat noin puolet uuden auton hinnasta."
Siksi on voittajan valinta ostaa käytetty sähköauto ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per sata kilsaa.
Polttiksissa on se huono puoli että vaikka auto olisi minkäikäinen tahansa niin jokaisen ajettuun sataan kilsaan pitää ostaa bensaatai dieseliä 10-14 arvosta.
20.000km ajavalle tuo ero on noin 2.000 euroa joka vuosi. Ja siihen päälle vielä dieselvero.
Sähköauton vaihtoarvo alenee 1000-2000€ kuukaudessa. Joka tapauksessa ainakin 500€ kuukaudessa enemmän kuin polttarissa.
viikon huonoin provo. Tässä faktaa.
"Pelkästään kuluvan vuoden kesäkuussa käytettyjen sähköautojen tukkukauppahinnat nousivat 5,4 prosenttia toukokuuhun verrattuna. Vuoden ensimmäiseen neljännekseen verrattuna hinnat ovat hypänneet peräti 15,2 prosenttia, ja vuoden takaiseen tilanteeseen nähden nousua on kertynyt 13,5 prosenttia.
Auto1-konsernin myynti- ja operatiivinen johtaja Moritz Lück selittää ilmiötä kasvavalla kiinnostuksella:
– Datamme osoittaa, että kiinnostus täyssähköautoja kohtaan kasvaa, mikä johtuu osittain polttoaineiden hintojen noususta. Tämä lisää kysyntää ja nostaa käytettyjen sähköautojen hintoja kautta linjan Euroopassa, Lück kommentoi.
Dieselautot menettäneet eniten arvoaan
Samaan aikaan perinteisillä käyttövoimilla toimivat autot halpenevat. Käytettyjen bensiiniautojen hinnat laskivat kesäkuussa 0,3 prosenttia, mutta vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna ne ovat 2,8 prosenttia aiempaa edullisempia.
Kaikista voimakkaimmin hinnoissa joustavat kuitenkin dieselit. Vuoden alusta lähtien dieselautojen arvosta on sulanut 1,7 prosenttia, ja vuodentakaiseen verrattuna laskua on kertynyt jo 4,1 prosenttia. Dieselautojen hinnat putoavatkin tällä hetkellä nopeammin kuin minkään muun käyttövoiman."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8294b4da-bc74-456a-971b-f070b79da249
Eli tänä päivänä 48000 euroa uutena maksavan sähköauton arvo on 4 vuoden päästä 0 euroa?
Sä et taida olla ihan penaalin terävin kynä?
Denial mode on, kuten uskiksilla aina.
Tyyppillinen vatkain maksaa noin 50 000 € ja arvo laskee 20 %/vuosi.
1. Vuotena tulee takkiin 10 000 €, seuraavana "vain" 8000 jne.
Jos autoa pitää vain pari vuotta, niin arvonalenema on helppo laskea - se on aika tarkelleen 1 €/h.
Iäkkäämmän patterivatkaimen käyttö voi olla halpaa. Tai hyvin kallista. Tässä kohtaa riskinä korjaskulut. Polttomoottoriautolla ajavat ovat tavanneet repiä pelihousut, kun on tullut eteen ilmastointilaitteen vika, vaihteiston laakerivika tms. Tällaiset kustantavat tonnin tai 2.
Patterivatkaimissa korjauskulut voivat olla ihan tolkuttomia.
Esim. nostetaan rankaanvaidossa väärästä kohtaa -> pieni painuma helmakoteloon. Polttomoottoriauton kanssa kosmeettinen virhe + ajan mittaan maalivauriosta voi lähteä ruoste liikkeelle. Patterivatkaimen kanssa hylkäysperuste katsastuksessa. Ja jos/kun autovalmistajan mielestä ainoa sallittu korjausmenetelmä, oli vaurio mikä tahansa, on "osta uusi akku".... (Mersun tyyli... ja mersussa se akun vaihto kustantaa 60 000 €).
Ilmastonti rikki? Ninno, se sama lämpöpumppu vastaa ajoakun jäähdytyksestä. Matka katkesi siihen.
Nestejäähdytteisessä ajomoottorissa vähän tiiviste vuotaa. Ajan mittaan vuotonesteen keräyssäiliö täyttyy (tarkastus ja tyhjennys eivät kuulu huolto-ohjelmaan) -> tulviva neste pilaa alennusvaihteen öljyt tai sähkömoottorin käämityksen. Onneksi näitä remontteja tehdään jo rutiinilla, joten moottorinvaihdon hinta on laskenut 10 k€ -> 8 k€.
Akuston vika? Petterit kuvittelevat, että vika kuin vika, akkutakuu kustantaa uuden akun. Ehei. Takuun ulkopuolelle on saatettu rajata kaikki (lämmönhallinta, BMS yms) niin että takuu koskee pelkkiä akun kennona. Ja silloinkin vielä päälle lisäehto "korvaussumma enintään auton käypää arvoa vastaava". Jos 7 vuotiaan vatkaimen arvo on ehjänä 10 000 €, niin ei sillä summalla montaa modulia akkuun vaihdeta, merkkihuollon työ- ja varaosahinnoin!
Kas kun autovalmistajien lobbauksen ansiosta EU on kriminalisoimassa Kokkolan autohuollon yms. harrastamat korjaukset purkuosia käyttäen!
Em tarkoittaa, että viimeistään akkutakuun päätyttyä mikä tahansa vika tai vaurio johtaa kertakäyttöisen vatkaimen romuttamiseen oikopäätä.
Lämmittää sähköautoilijan sydä tä kun lulee näitä polttispösilöiden epätoivoisia avautumisia.
Sääliä saa kuka vaan, kateus pitää ansaita.
Hyvin on liikkeet niitä täynnä eikä pulaa ole. Sen sijaan luotettavasta isokoneisesta autoista on.
Autoliikkeet eivät halua riesakseen mitään isokoneisia bensa/dieselsyöppöjä. Niitä ostaa vain jotkut laskutaidottomat punaniskat.
Sähköauton
akku
128.000 euroa
https://www.youtube.com/watch?v=hzIT7W_bQnc
Ja loppujen lopuksi maksoi ”muutaman tonnin” mutta ”saahan näistä kauhutarinoita Esson nurkkapöytään”, kuten videossasi todetaan.
Sähköautoilijan elämä on kurjaa. Ajelee säästääkseen ja säästääkseen mutta loppujen lopuksi naapuri ajelee dieselillään paljon edullisemmin eikä säästele missään.
Sähköautolla ajaminen on niin paljon mukavampaa kuin dieselillä tai bensalla. Itse ostin sähköauton plugarin jälkeen ihan pelkästään käytettävyyden vuoksi. Sen verran laskin että ei se kalliimaksi tule kuin uusi vastaava diesel, bensa tai plugari vaikka ajaisin aika vähän.
Uusi Bensa neliveto hyvillä varusteilla on jopa kalliimpi kuin vastaava sähköisenä. Kiinalaiset sähköautot sitten vielä selvästi halvempia mutta ne ei vielä ole itselle vaihtoehto.
Ei hyviä Kiinalaisia autoje edes haluta tuoda Suomeen.
Liian hyviä autoja tänne. Tämä on Toyota maa, pa*ka kelpaa tänne aina.
Tässä on Kiinan "ferrari"
https://www.youtube.com/watch?v=DvjRh9g_AaM
Jos EU tai mikä vain maa tekee paremman kuin tämä saa nostaa hattua.
Tämä pulma ei ole edelleenkään muuttunut !!
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Kun ostaa 15.000-20.000 eurolla suht tuoreen käytetyn sähköauton ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per sata kilsaa niin on todellinen voittaja.
Olisi järjetönta ostaa samalla rahalla polttis jolla ajaminen maksaa 10-14 euroa per sata kilsaa.
Se tekee 2.000 euroa joka vuosi jos ajaa 20.000 km per vuosi. polttiksien käyttökustannukset ovat järkyttävän korkeat ja siksi niiden myynti on pudonnut joka vuosi. Sähköautojen myynti vain nousee.....
Kirjoittaja ei hahmoita pulmaa, jostakin syystä ??
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15000€-40000€!
Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.
Nokkelimmat hoksaavat eron!
Tosin pakoputkipoika ei hoksaa sitä vieläkään.
Toyotan EV-auton akusto kustantaa 43000€ !?
Huimaako ??
Vai ettekö hoksanneet ??
Tojotan polttomoottorin korjaus maksaa yli 38000€ ja siltikin se on vaan pakoputkitojota.
Huimaako?
Vai eikö pakoputkipoika vieläkään hoksaa?
Historiasta ei tietenkään voi vetää suoraa johtopäätöstä tulevaan.
Historian mukaan sähköautot ovat olleet kaikille "normaali" kilometrimääriä vuodessa ajaville kalleimpia mahdollisia vaihtoehtoja, kun laskelmassa on mukana arvonalenema ja vertailukohtana sähköautoon nähden saman kokoinen, ei saman hintainen tai saman tehoinen polttomoottoriauto.
Mutta nyt tilanne alkaa tasaantua. Polttomoottoriautojen hinnat ovat olleet nousussa ja sähköautojen hinnat ovat laskeneet. Ollaan hyvin lähellä tilannetta, jossa hintaero käyttövoimien välillä voidaan selittää jo pelkillä varuste-eroilla.
Eli vaikka historia kertoo ensimmäisten sähköautojen ostajien tehneen taloudelliselta kannalta hölmöäkin hölmömmän hankinnan, niin tilanne ei välttämättä ole enää tänä tai ainakaan ensi vuonna enää niin surkea. Voi olla jopa niin, että 25 000€ pikkusähkiksen ostaja saa jo alle 10 000 km vuosiajolla kokonaisedullisemman paketin sähköautosta kuin vastaavan kokoisesta 23 000€ maksavasta polttomoottoriautosta.
Juuri noin tuossa artikkelissa kirjoitettiin. Polttonesteiden korkea hinta ja käytettyjen sähköautojen tarjonta on saanut paatuneimmankin essonbaarin juntin ymmärtämään että polttiksia ei kannata enää ostaa.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15000€-40000€!
Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.
Nokkelimmat hoksaavat eron!
Tosin pakoputkipoika ei hoksaa sitä vieläkään.
Kyllä sähkövatkaimeenkin akku vaihtuu parilla satasella. Useinkin.
Esim. KIA hankkinut kovasti mainetta taipumuksellaan tyhjentää 12 V akku. Ja normaaliin tapaan BMS ongelmaa ratkotaan ostamalla uusi 12 V akku, jonka perseelleen suunniteltu BMS pian onnistuu pilaamaan.
ei kannata enää ostaa...
tuohan se onkin se juttu. koska sähköautoja jo muutama vuosi sitten ostaneet eivät tajunneet, että "enää ostaa" sweet spot ei ollut vielä lähelläkään. ainoastaan ne joiden ajomäärät lähentelivät taksien ajomääriä, olivat jo tuolloin järkivalinnan tekijöitä. mutta jos ajoi jotain alle 50 000 km vuodessa, ei noista sähköautoista yksikään ollut taloudellisesti järkevä valinta.
mutta nyt tosiaan aletaan olla riittävän lähellä "ei kannata enää ostaa"-pistettä. vielä kun ymmärtää pysytellä kaukana plugareista, jotka ovat ilmeisen lyhytaikainen "siirtymävaiheen valinta"
Viimeistään akkukolhun jälkeen on epäilemättä kustannustietoisuus huipussaan kun sitä ei saa korjata ja täytyy hävittää jätteenä kuten EU on viisaudessaan määrännyt. Sinne sihahtaa uuden auton hinta eikä riitäkään.
Väärin!
EU ei ole sellaista määrännyt, vaan se on suomalaisen Trafin tulkinta.
EU määrää valmistamaan korjattavia ja korjauskelpoisia laitteita ja haluaa edistää korjattavien tuotteiden elinkaaren pitenemistä.
EU on määrännyt vähän sinne päin, mutta Trafi päättää viedä määräykset tiukimman tulkinnan kautta maaliin.
Virkamiehiä kannattaisi ehkä vähän ojentaa muutosneuvotteluiden voimin, eiköhän sieltäkin olisi saatavissa yhdellä kertaa sekä säästöjä, että talouskasvua jarruttavien normien purkua.
Vieläkö sähkäreillä ajetaan ilmaiseksi?🤣🤣
Ei nyt ilmaiseksi mutta kyllä kilometrikustannukset putosivat noin yhteen viidesosaan polttikseen verrattuna.
Kun ajaa 20.000 km vuodessa niin joka vuosi jää 2.000 euroa enemmän rahaa johonkin muuhunkäyttöön kun ei tarvitse enää käydä kärräämässä rahaa bensikselle.
Ajan saman verran vuodessa ja käyttökustannukset tosiaan putosivat murto-osaan. Kuitenkin 50.000 € sähkiksen arvo on jo parissa vuodessa pudonnut sen, mikä entisen auton vaihtoarvo, oli eli n. 20.000 €.
Jos vain kustannuksia ajattelisin, niin olisi kannattanut pitää se entinen kahden kympin auto, saisin sillä vielä 15 te vaihdossa..
"Kuitenkin 50.000 € sähkiksen arvo on jo parissa vuodessa pudonnut sen, mikä entisen auton vaihtoarvo, oli eli n. 20.000 €."
siksi ostin käytetyn sähköauton josta oli nuo kalliit kilometrit jo ajettu pois.
Tuo että uuden 50.000 euron auton hinnasta sulaa pois iso pala kahden ekan vuoden aikana ei ole mikään uusi ilmiö eikä liity mitenkään käyttövoimaan.
Noin se toimii myös polttareissa. Kokemusta on.
Ja tässä on myös merkki/mallikohtaista vaihtelua, voimanlähteestä riippumatta. Esimerkkinä nyt vaikka nelivetoinen Tesla Model 3 mikä maksaa uutena sen viisikymppiä. Ei tuollaista vm. 2024 mallisena käytettynä saa lähellekään kolmellakympillä.
Eipä tietty saakkaan. Kysymys on toki hyvityshinnasta. 😉
Toki, mutta jos pyynnöt ovat neljänkympin tuntumassa niin hyvityksenäkin saa reilusti yli kolmekymppiä 😊
Tuo meidän 50 te sähkis ei ollut uusi
Ei tämä asia ole muuttunut yhtää sähköautojen kanssa. Aina 50.000 euron uuden auton arvosta on sulanut iso pala pois kahdessa ekassa vuodessa.
Siksi kannattaa ostaa käytetetty auto jonka suurimman arvonalenemisen on maksanut se uutena ostanut. Riippumatta täysin millä se auto liikkuu.
Kun ostaa käytetyn sähköauton niin se liikkumiseen käytetty raha on vain murto-osa polttiksiin verrattuna.
On asia muuttunut sähköautojen kanssa.
Ensinnäkin muutama vuosi sitten 50 000€ sähköautoa vastasi 35 000€ polttomoottoriauto. Sähköautossa arvonalenema prosentteinakin suurempi kuin tuossa polttomoottoriautossa ja euroina siis huomattavasti enemmän.
Autohan ostetaan tarpeen mukaan, ei hinnan. Jos tarvitsee keskikokoisen perheauton, niin tuo 35 000€ vs 50 000€ oli vakiotilanne. Tai oikestaan tuo sähköauto taisi pikemmin maksaa 55 000€. 4 vuotta oston jälkeen 35 000€ polttomoottoriauton vaihtohyvitys seuraavaan 20 000€ ja 50 000€ maksaneen sähköauton hyvitys 25 000€
Kymppitonni on jollekin paljon rahaa toiselle ei, mutta yleensä reippaan sijoitussalkun haltijat pitävät ajatuksesta, että häviää 10 000€ vähemmän kuin enemmän rahaa 4 vuodessa...hyvä sijoitus kun juuri mikään auto on.
Sähköauto on persaukisten valinta.
Miksi maksaisi kalliita polttoaineveroja kun samat kilometrit voi ajaa halvalla kotilatauksella? Se on vaan tyhmää maksaa liikaa.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Nokkelimmat saattavat hoksata eron !?
PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15000€-40000€!
Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.
Nokkelimmat hoksaavat eron!
Tosin pakoputkipoika ei hoksaa sitä vieläkään.
Ei hoksannut ?
"Ensinnäkin muutama vuosi sitten 50 000€ sähköautoa vastasi 35 000€ polttomoottoriauto. "
Kuten itsekin sanot niin puhut menneestä maailmasta.
Sähköautojen hinnat ovat tulleet alas noista ajoista. Nyt Sähköauto ei maksa juurikaan enempää kuin vastaava polttis.
Se ainoa ero on siinä kuinka paljon autolla ajaminen maksaa. Siinä sähköauto on ylivoimaisesti halvempi.
Miksi niiden akkuja pitäisi edes yrittää korjailla, kun ovat jo väitetysti säästäneet kymppitonneja rahaa, Romuksi heti, kun akku hajoaa.
Kustannustietoisuus konkretisoituu siinä vaiheessa, kun takuuton akku hajoaa.