https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c8405648-4f12-4338-9a24-81f20588a5fc
Tieverkko rapistuu vauhdilla
Monsterimallien hurja kasvutahti asettaa paikalliset viranomaiset mittavan ongelman eteen. Maan hallitus jakaa moottoritiemaksuista ja polttoaineveroista saadut tuotot paikallishallintojen tienpitokustannuksiin.
Käytäntöä uhkaa kaksi kehityskulkua. Polttoaineveroista saatu tulovirta pienenee liikenteen sähköistyessä. Samaan aikaan tiestöä syövien entistä painavampien sähköautojen osuus kasvaa.
Tieverkko rapistuu vauhdilla
Monsterimallien hurja kasvutahti asettaa paikalliset viranomaiset mittavan ongelman eteen. Maan hallitus jakaa moottoritiemaksuista ja polttoaineveroista saadut tuotot paikallishallintojen tienpitokustannuksiin.
Käytäntöä uhkaa kaksi kehityskulkua. Polttoaineveroista saatu tulovirta pienenee liikenteen sähköistyessä. Samaan aikaan tiestöä syövien entistä painavampien sähköautojen osuus kasvaa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Maanteitä ei ole rakennettu yli 2000 kg painavilla sähköautoille. Sähköautoilijoille on asetettava suurempi käyttömaksu, jotta tiet pystytään pitämään kunnossa. Asia on helppo järjestää.
Ei tosiaan ole, tiet on rakennettu kestämään yli 20.000 kilon raskasta liikennettä. Rekkoja, kuorma-autoja ja busseja sahaakin maanteitä jatkuvasti edestakaisin.
Siltä näyttää. Tiet tehty joskus 60 -80 lukujen aikana, Sen jälkeen niitä on varsin vähän kunnostettu. Helvetin paskoja suuri osa teistä ja todellakaan ei kestä tämän päivän liikennemääriä ja myös jonkin verran raskaampaa kalustoa .Köyhä valtio korottaa veroja, polttoaineiden hintoja jne mutta rhaa ei ole teiden kunnon ylläpitoon ..Ne rahat menee tyhjäntoimittaja herrojen pohjattomiin taskuihin.Kansanedustajat ja muut tyhjäntoimmittajiksi päässeet vetää kovaa palkkaa, ja samaan aikaan istuu 5-7 ison yhtion palveluksessa ja saa niistä suuret tulot. Noille pitäisi olla kielto että kansanedustaja ei saa olla missään muualla kuin siinä työssä johon on valittu kansan toimesta. ja kymmenien tuhansien kuukausieläkkeet pois..Kun työ loppuu niin samoilla säännöillä ilmoittautumaan työkkäriin kuin kaikki muutkin työttömät.Eikä mittän sopeuttamiseläkkeitä joita voi nostaa loputtomasti tekemättä mitään. Suorastaan rikollista puuhaa.
Ja yhdistelmäpainot nykyään 68t huomaa kuinka tiet murenee alta
Tiet kestää kuitenkin peräkkäin ajavia nykyajan normiyhdistelmiä a 76000kg.
Artikkeli kertoo KIINAN teistä, ei Suomen.
maaseudun tiet on päreinä jo nyt....tere tulemas voi olla monella tukivarret solmussa
Painavat rekat ne tiet painaa solmuun ja siltoja saa parantaa urakalla, kun näille liki 80t yhdistelmille näitä ei ole aikanaan suunniteltu.
Ihan kaupunkiliikenteessä pelkästään HSL alueella suhaa päivittäin yli 1000 bussia, jotka painavat 10 000-15 000kg. Miksi nämä bussit eivät jo pelkästään ole hajottaneet kaikkia teitä ja siitä olisi puhuttu jo 90-luvulla aktiivisesti?
Mutta kun tuleekin sähköauto kyseeseen, joiden monien paino kuitenkin liikkuu 1500kg-2200kg, niin ollaankin jo huolissaan teiden kestävyydestä. Mutta myöskään vastaavan painoiset jenkkiraudat jopa 50 luvulta lähtien ei sitten oltu mitenkään huolissaan teiden kestävyydestä.
Näkee kyllä että kuinka sähköautojen vihaaminen saa ihmisen puhumaan ihan puppua kun ollaankin yhtä-äkkiä huolissaan kovasti teiden kestävyydestä josta ei olla mediassa puhuttu vuosikymmeniin juuri mitään. :D
Ei sähköautojen paino kuitenkaan helpota tilannetta oli miten oli. Pahinta lienee kaupungeissa kuitenkin kumipäästöt jotka ovat 30% suuremmat , kuin normi polttiksessa. Se on tutkitusti jopa muita hiukkasia vaarallisempi ilmiö. No kaikki tieto lisääntyy , kun aika kuluu.
Sähköautot painaa saman kuin bensa/diesel SUVit eli X3, X5 jne..
Nyt kun polttomoottoriautoilijat ovat jo tottuneet hormuzin-salmen tuomiin uusiin polttoainehintoihin, pitäisi polttoaineveroa nostaa noin 20 snt/litra. alkaen hetkestä kun brent-laatu maksaa seuraavan kerran alle 70 dollaria tynnyriltä.
Ja samalla hetkellä sähköautoille pitäisi määrittää auton painoon perustuva maksu, esimerkiksi 1€ / kilo vuodessa.
Saataisiin kerralla korjattua verokato autoilun sähköistymisestä ja samalla alettaisiin molemmilla käyttövoimatyypeillä verottamaan erityisen haittaperusteisesti, mutta tasapuolisesti.
Suo siellä, vetelä täällä
"Sähköautojen painot kasvavat tasaisesti, kun valmistajat varustavat ne yhä painavammilla akkupaketeilla poistaakseen asiakkaittensa toimintamatkoihin liittyvän epäluulon"
SUV on typerin autoilutrendi mitä voi tänäpäivänä olla. On se varmasti kiva hakea maitotölkki marketista tuollaisella lähes kolmen tonnin panssarivaunulla.
Todellinen ostoskärry
Miten se X5 2.4 toinnin paino on kevyempi kuin 1.9 tonnin sähköauto?
meidän kylällä on öljysoratie niin huonossa kunnossa että aivan varmasti jokin osa vääntyy kun ajaa monttuun sähköautolla vaudilla...sitten on irronneita öljysorakiviä tiellä ja ne lentelee pohjaa jos ei ole pitempiä kuraläppiä..saa sitten ihmetellä kun katsastaa ja miettiä missä kivi on osunut pohjaan..tapella vakuutusyhtiöiden kans..
Muistan öljysoratiet, onko sellaisia todellakin vielä jossain? Niistähän irtosi vain soraa, joka toki osasi hajottaa tuulilasin, mutta ei ne pikkusormenpään kokoiset kivet pohjalle mitään tehneet.
KIELTOJA RASKAILLE JA PALOAROILLE SÄHKÖAUTOILLE
"Belgiassa toimiva supermarketketju on asettanut sähköautoille kiellon pysäköintitaloissaan. Taustalla on pelko siitä, että vanhemmat kerrostasot voivat romahtaa autojen suuren painon alla.
Pelkän painon lisäksi vähittäiskauppaketju nojaa päätöksessään sammutustöiden vaikeuteen. Mahdollinen sähköautopalo pysäköintitalon ylemmissä kerroksissa muodostaa pelastuslaitokselle äärimmäisen haastavan tehtävän.
Vastaavanlaiset huolet ovat johtaneet rajoituksiin muuallakin. Etelä-Koreassa Soulin viranomaiset kielsivät äskettäin maanalaisissa autohalleissa pysäköinnin sähköautoilta, joiden akkujen lataustaso ylittää 90 prosenttia.
Myös meriliikenteessä rajoitukset tekevät tuloaan: norjalainen Havila Kystruten on täysin kieltänyt sähköautot aluksillaan, ja kreikkalainen Anek Lines hyväksyy kyytiin vain sähköautoja, joiden akun varaus on korkeintaan 40 prosenttia"
IL
Jos katsoo maanteiden uria ja niiden raideväliä, niin täytyy ymmärtää niiden olevan henkilö- ja pakettiautonen nastarenkaiden aikaansaannoksia. Näin on ollut niin kauan ja pitkälle, kuin vain muistan ja muistan 50 v taakse. Keski-Euroopassa vastaavia uria ei näe missään...
Nastarenkaista luovui jo hmm... sanoisin 25 vuotta sitten. Sen jälkeen ollaan menty kitkoilla niin, etelässä, kuin pohjoisessakin - tätä nykyä enimmäkseen Itä-Suomessa. Ajokilometrit olleet vuosikymmenet luokkaa 20-30 tkm/vuosi, joista
kutakuinkin puolet talvisin.
Vetyautot Honda Clarity, Hyundai Nexo ja Toyota Mirai... kaikki painavat pyöreästi 1900kg eli ovat painavia henkilöautoja. Vetyfanit eivät silloin tietenkään ole huolissaan maanteiden kestävyydestä, mutta kun onkin noin 1900kg painoinen sähköauto niin kyllä muistetaan muistutella asiasta. :D
Voi hyvänen aika tätä ihmisten yksinkertaisuutta. Kaiken kuran nielaisevat kyselemättä.
Joku tollo on keksinyt omista tarkoitus peristään, että sähköautot hajottavat painostaan johtuen tiet.
Miten se tie osaa juuri siitä parin sadan lisä kilon painosta johtuen hajota. On niitä polttomoottorilla varustettuja raskaita maastureita tiet olleet väärällään jo vuosia.
Entä 70+ tonnia painavat rekat.
Kyllä ihminen on keskimäärin todella typerä.
Sähköautovastaisuus saa epätoivoisesti etsimään vasta-argumenttejä sähköautojen suosiolle. Kyseessä voi olla myös Venäjän propaganda, jotta saadaan myytyä paljon maakaasua ja öljyä liikenteen käyttöön.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-