⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Jo yli vuosisata on yritelty todistella, että ihminen on riittävän kyvykäs vastaamaan auton ohjaamisesta. Vaan ruumiiden, loukkaantuneiden ja romun määrä on ollut aivan valtava.
Onneksi mekaanisella yhteydellä varustettu ohjaus on korvautumassa täysin sähköisellä ohjauksella. Tulevaisuudessa autoilija antaa ohjauspyörällä autolle pelkkiä toivomuksia suunnasta, mutta auto itse päättää noudattaako se niitä. Näin se on lentokoneissakin ollut pitkään.
On hyvä, että enää autoilija ei voi vahingossa ajaa jonkun yli tai toista päin tai muutenkana törmätä mihinkään, kun auto osaa hahmottaa ympäristön ja tarvittaessa jarruttaa ja väistää.
Vielä kun autot oppivat kommunikoimaan keskenään, autoille on selvää mihin muut autot ovat menossa. Nythän emme tiedä mitä vastaantulija tai edessä ajava aikoo kuin vasta aika viime tipassa.
Sähköistä ohjausta vastustetaan sen takia, että se voi hajota kesken ajon, mutta nämä samat vastustajat eivät halua muistaa, että ihminen voi saada sairauskohtauksen kesken ajon. Ja sähköisessä ohjauksessa on kaksi toisistaan riippumatonta järjestelmää kun taas kuljettajiahan on vain yksi.
Ehdottomasti täysin sähköinen ohjaus!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Jo yli vuosisata on yritelty todistella, että ihminen on riittävän kyvykäs vastaamaan auton ohjaamisesta. Vaan ruumiiden, loukkaantuneiden ja romun määrä on ollut aivan valtava.
Onneksi mekaanisella yhteydellä varustettu ohjaus on korvautumassa täysin sähköisellä ohjauksella. Tulevaisuudessa autoilija antaa ohjauspyörällä autolle pelkkiä toivomuksia suunnasta, mutta auto itse päättää noudattaako se niitä. Näin se on lentokoneissakin ollut pitkään.
On hyvä, että enää autoilija ei voi vahingossa ajaa jonkun yli tai toista päin tai muutenkana törmätä mihinkään, kun auto osaa hahmottaa ympäristön ja tarvittaessa jarruttaa ja väistää.
Vielä kun autot oppivat kommunikoimaan keskenään, autoille on selvää mihin muut autot ovat menossa. Nythän emme tiedä mitä vastaantulija tai edessä ajava aikoo kuin vasta aika viime tipassa.
Sähköistä ohjausta vastustetaan sen takia, että se voi hajota kesken ajon, mutta nämä samat vastustajat eivät halua muistaa, että ihminen voi saada sairauskohtauksen kesken ajon. Ja sähköisessä ohjauksessa on kaksi toisistaan riippumatonta järjestelmää kun taas kuljettajiahan on vain yksi.
Ehdottomasti täysin sähköinen ohjaus!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sähköinen ohjaus on kaikkien aikojen typerin idea. Lisäksi autolta pitäisi voida kieltää kaikki yhteydet nettiin ja muihin autoihin.
"Onneksi mekaanisella yhteydellä varustettu ohjaus on korvautumassa täysin sähköisellä ohjauksella. Tulevaisuudessa autoilija antaa ohjauspyörällä autolle pelkkiä toivomuksia suunnasta, mutta auto itse päättää noudattaako se niitä."
Eli toisin sanoen autolla ajamisesta tulee pelkkää helvettiä. Tällaista toivoo vain ne, jotka vihaavat autolla ajamista. Auton ei pitäisi voida päättää yhtään mistään.
Jokaisessa nykyautossa on jo sähköinen kaasupoljin eli toivomuspoljin, jota painamalla auto päättelee, mitä kuski haluaa. Jos edellä kulkeva jono äkkiä pysähtyykin, ei auto enää usko kuskin toivomusta, vaan vetää liinat kiinni ja vilkuttaa varoitusvaloja.
Kerran olen motarilla kokenut tuollaisen "stau" pysähdyksen, ja hyvinhän auto sen selvitti.
Toyotalla oli alkuun ongelmia tämänkin kanssa, kun autot eivät uskoneet kuskeja, vaan pistivät menemään jarrun polkemisesta huolimatta. Muutamia vainaitakin tuli USA:ssa. Vika oli ensin kuskeissa, sitten lattiamatoissa ja ties missä, ohjelmistovikaa peiteltiin viimeiseen saakka.
Tuota sähköistä ohjaustakin olisi mielenkiintoista kokeilla, mutta ei Toyotalla. Niin hullunrohkea en minäkään ole.
Jos osaa ajaa autolla niin tuollaisia tilanteita ei edes tule. Eikä minun autoissani ole koskaan ollut tuollaista toimintoa ja silti en ole kertaakaan kolaroinut.
Mersu kokeili S-sarjassa jokusen vuoden sähköistä jarrujärjjestelmää. Eivät saaneet toimimaan vaikka rinnalla oli perinteinen nestejarru. Jättivät pois.
Toyotalla tuo toimii kuten yleensä kaikki.
Ainoat kaasun hirttämisiin johtaneet tapahtumat Suomessa on olleet VAG kaasupolkimet mitkä aikoinaan (lattiasta laakeroitu kuten Superb ja Passat) jäätyi elektroniikastaan ja saattoi jäädä täysille. Omalle Superbille kävi näin kahtea vuotena peräkkäin. Ei ollut kiva ajaa.
En pidä mistään uudistuksista, siksi ajelen kuten mielensä pahoittaja mk1 escortilla. Se on ajajan auto jota saa itse käskyttää. Ympäri vuoden ajan ja nautin.
Kyllä täytyy olla täysi pösilö sen joka tuota pitää hyvänä ratkaisuna.
Sähköinen kaasupoljinkin on hyvä. Sen ansiosta auton vekslaaminen ja peruuttaminen siististiä on helpompaa vaikka kaasupolkimeen koskematta (Ford Ecoboost). Myös asuntovaunun ja peräkärryn kanssa.
Auton ulkopuolelta kuulee miten auto kaasuttaa itse sen mukaan miten kuljettaja nostaa tai painaa kytkintä. Sisällehän moottorin ääni ei kuulu eikä "automaattikaasu" varsinaisesti nosta kierroksia. Tekee siisteistä liikkeelle lähdöistä helppoja. Reagoi nopeasti myös liian äkkinäisiin kytkimen nostoihin, toki tiettyyn rajaan asti.