Eikä ratti tärise tai muutakaan kieroilua ole havaittu. Katsastuksesta menee läpi heittämällä. Jarruja pitää käyttää säännöllisesti, mutta maltilla, ja hyödyntää moottorijarrutusta. Näin alkuperäiset jarrut kestävät koko auton käyttöiän.
https://www.is.fi/autot/art-2000012063344.html
"– Jos jarruhuoltoja on laiminlyöty ja jarrut esimerkiksi alkavat laahata, niin silloin laahaava jarru kuumentaa levyjä ja se lisää riskiä kieroutumiselle. Laahaaminen nostaa myös polttoaineenkulutusta ja voi sytyttää autopalon.
– Kun jarrut avataan säännöllisesti ja ne puhdistetaan sekä herkistetään, niin ne eivät jää laahaamaan."
https://www.is.fi/autot/art-2000012063344.html
"– Jos jarruhuoltoja on laiminlyöty ja jarrut esimerkiksi alkavat laahata, niin silloin laahaava jarru kuumentaa levyjä ja se lisää riskiä kieroutumiselle. Laahaaminen nostaa myös polttoaineenkulutusta ja voi sytyttää autopalon.
– Kun jarrut avataan säännöllisesti ja ne puhdistetaan sekä herkistetään, niin ne eivät jää laahaamaan."
Vastaukset 21
Vanhimmat
Joissain on tehty liian ahtaaksi palojen ja satulan väli , ruoaste nostaa liukupeltiä ylös ja jumittaa palat,,,joissain on liukupelti tavallista naalattua peltiä ja toisissa rosteria...mutta Rosbergin ruostuu suolan ansiosta...pitäisi olla hapon kestävä,,
Taas yhden typerän avaus. Autoja ja jarruja on erilaisia ja niillä ajetaan eri määriä ja olosuhteet vaihtelee.
näkyy joku sanovat erään sähköauton syövän jarrupaloja kuin hauki ahvenia...muka puhdisteli ja herkisteli mutta ei puhdistanut liukutappeja eikä liukupeltien alustoja..
sitä kun lukee insinööriksi ei tartte kenenkään tulla neuvomaan ,kyllä isä osaa..
tuli sekin ihme nähtyä videolla taka rumpujarrut ihan ruosteessa jarrukengistä palat lähtenyt irti...jos jotakin voisi päätellä niin sitä halvinta tarvikeosaa ei kannata ostaa,,
kuluvat nopeaan ja lähteä jarrupalasta tai kengästä jarrupinta irti..jne..
katselin tuossa aeromotorsin sivuilta jarruosia niin se näyttää on osien laadun premium ,keskitaso,,jne..
Edellisestä autostani en huoltanut jarruja koskaan palojen osalta mutta nesteet vaihdoin. Tein vain tarkastuksen renkaiden vaihdon yhteydessä. Auto oli minulla vuosia.
Kun ostin uudemman auton eikä ajotapa tai matkat ole muuttunut juuri lainkaan, niin kerran vuodessa, 15 000 kilometrin välein saa vaihtaa palat. Eikä ne kulu edes tasaisesti. Toinen pala molemmilta puolilta on tässä vaiheessa jo melkein metallilla kun toisessa on pintaa vielä lähes uuden veroisesti. Asiaa tutkin sen verran että normaalia tälle autolle.
Vaikka ei koskisi jarruun ”lainkaan” niin toinen paloista kuluu todella nopeasti.
Takana on rumpu mutta niihin ei ole tarvinnut koskea tämän 7 vuoden aikana.
Jos olisit ajellut 20 vuotta sorateillä ja suolasohjossa, niin taatusti jo 5 vuoden kohdalla jarrusi olisi jouduttu avaamaan ainakin takaa
todellisuudessa aloittaja pellellä ei ole edes autoa
Vuosittaisen kilometrimäärän on oltava pieni jotta tuo on mahdollinen. Todellakin reipas jarrutus silloin tällöin ja muutoin moottorijarrutuksen hyödyntäminen pitää jarrut kunnossa pitkään. Yli 100 000 km jälkeen etujarrupalat alkaa pakostakin olla uusimiskunnossa, nykyiset jarrulevyt myös tuntuvat olevan lyhytikäisempiä kuin ennen. Ehkäpä kulumisvaraa on vähemmän ?
Takajarrut todellakin voi kestää koko auton käyttöiän.
Osien laaduissa on isot erot ja levyjen paksuus,,,joissain levyissä on vain parimillä kulutusvaraa...
Eli olet ajannut vain kerran vuodessa katsastukseen ja takasin ja "huollat" ne jarrut ja herkistät ryytyneet jarrut ennen katsastusta🤣🤣.
Oli loistoaloitus, tällasta en odottanut😂
On niissä varmaan välyseroa palojen sekä satulan urissa sekä liukupelleissä..näky tuossa minun kiassa alkuperäisenä olevan palojen lukupeltinä mustaksi maalattu pelti joka varmaan ruostuu helposti, kun tuossa vanhemmassa corollassa on väljemmät tilat paloille sekä liukupelti rosteria...suolavesi kyllä tuhoaa rosteripellinkin..pitäisi olla hapon kestävää laatua likupellit,,,mutta eipä nuo paljoa maksa vaikka vaihtaisi jokavuosi kun puhdistelee jarruastulat..
Ei ole jarruja koskaan herkistelty. On auto merkkihuollettu, ja jarrunesteet vaihdettu säännöllisesti, mutta jarruosien puolelle ei ole koskaan kajottu, kun ei ole ollut tarvetta. Toki olen keskimääräistä parempi kuljettajakin, ja nähtävästi minulle sattui hyvä autoyksilö jarrujen osalta.
Haista mitä kerkiät...ne on jarrusi varmaan puhdistettu jarrupalojen vaihdon yhteydessä....
Saatko paljonkin tyydytystä tuosta paskanjauhamisesta?
No sitten eivät ole merkkihuollossa asiasta maininneet ja laskuttaneet, jos ovat huollon yhteydessä jarruosia vaihdelleet. En muista mitään tehdaskampanjaakaan jarruihin liittyen koskaan olleen.
ilman jarruja helvettiin
Ennemmin käytän jarruja ja vaihdan jarrupalat, kuin että rasitan moottoria turhaan. Moottori ja sen osat tulevat kalliimmaksi, kuin jarrupalojen ja/tai jarrulevyjen vaihto.
juu näin...jakoketju kärsii voimakkaista moottorijarrutkuksista,,,sekä alapään kiertokangen laakerit..tottakaist jos männänpäälle tulee enempi painetta niin se kohdistuu muuaalle laakereihin ja voimansiirtoon
eihän nuo vaikeita ole puhdistaa...youtubes löytyy melkein joka merkille video jossa vaihdetaan palat ja levyt..jaarunesteet kannattaa vaihdattaa joskus, niin kestää jarrysylinterit pidempään kun vesi ne muuten ruostuttaa satulan sylinteripesät..
Jarruneste ei ole vettä.
Ei ole mutta jarruneste imee vettä kuin pesusieni. Siksi se pitää aika-ajoin vaihtaa.